劉志剛

隴南市交通運(yùn)輸局，甘肅隴南 746000

1 軟土地基的基本特征

1.1 含水量大

由于軟土地基中粉土粒和粘土含量較大，其表面的負(fù)電荷會(huì)吸收空氣中游離的水分子，導(dǎo)致軟土地基含水量大，軟土天然含水率一般大于其液限。土粒之間孔隙增加、粘結(jié)度下降都是含水量增加的結(jié)果。山區(qū)軟土的天然含水率變化更大。這一情況會(huì)造成使用過(guò)程中的排水固結(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致地基產(chǎn)生均勻沉降，使建筑物過(guò)度下沉，影響使用功能。

1.2 流變性突出

軟土地基在建設(shè)過(guò)程中容易出現(xiàn)流變現(xiàn)象，這是由于軟土地基在重力和外力的長(zhǎng)期作用下會(huì)發(fā)生變形，破壞了地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 壓縮性強(qiáng)

由于軟土地基內(nèi)部孔隙大，因此相較于正常地基，軟土地基的壓縮系數(shù)較高，地基沉降現(xiàn)象頻率較高；此外，軟土地基強(qiáng)度較低，容易在外力作用的條件下產(chǎn)生壓縮和變形現(xiàn)象。軟土地基表面常有硬殼，硬殼位于地下水位以上，厚度在5m之內(nèi)，其承載力較下層軟土要高，壓縮性也較小。軟土地基的高壓縮性會(huì)造成不均勻沉降，使建筑物出現(xiàn)裂縫或發(fā)生傾斜現(xiàn)象[2]。

1.4 抗剪強(qiáng)度低

抗剪強(qiáng)度主要是由內(nèi)聚力決定的。軟土地基的內(nèi)摩擦角接近于零，在不排水情況下，其抗剪強(qiáng)度一般小于20kPa。地基抗剪強(qiáng)度低，會(huì)因?yàn)闊o(wú)法承受表面建筑物荷載而導(dǎo)致破壞，使得四周地基隆起。

2 軟基加固技術(shù)綜述

2.1 軟基加固技術(shù)影響因素

2.1.1 地基狀況

（1）土質(zhì)條件會(huì)在一定程度上影響地基狀況，進(jìn)而影響到軟基加固技術(shù)施工。如果是粘性土，在地基施工過(guò)程中通常采用壓實(shí)法，從而減少對(duì)地基的干擾力；如果是砂性土，其土質(zhì)的強(qiáng)度受干擾力影響較大，土體受擾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度嚴(yán)重降低。對(duì)于砂性土，振動(dòng)壓實(shí)法和擠實(shí)砂樁法是較好的加固方式，它對(duì)易產(chǎn)生液化現(xiàn)象的砂性土也有較好的加固作用。

（2）地基構(gòu)成也會(huì)影響地基狀況。如果軟土層較厚，需要采取合理措施對(duì)表層處理工作進(jìn)行輔助；如果軟土層較淺，采取一些簡(jiǎn)單的表層處理即可。

2.1.2 公路等級(jí)對(duì)道路性質(zhì)的要求

（1）在道路工程的設(shè)計(jì)上，對(duì)不同等級(jí)的公路，設(shè)計(jì)要求也有一定的差異。當(dāng)公路等級(jí)較低時(shí)，采取簡(jiǎn)單的路面鋪設(shè)方法即可，當(dāng)?shù)鼗Ｖ钩两岛?，再進(jìn)行正常路面的選擇，從而減少建設(shè)成本的投入；當(dāng)公路等級(jí)較高時(shí)，需要對(duì)道路平整度進(jìn)行相應(yīng)的提升，因此，在選擇軟土地基處理方案時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合理有效的施工方案。

（2）地形的不同也會(huì)造成道路形式的變化，當(dāng)路堤較寬或較低時(shí)，一般采取換填法對(duì)路堤局部破損進(jìn)行處理；當(dāng)路堤較寬或較高時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)深層泥土沉降現(xiàn)象，在這種情況下，不應(yīng)當(dāng)采用壓重法進(jìn)行處理，因?yàn)閴褐胤〞?huì)造成路基不穩(wěn)，且施工難度較大[3]。

2.1.3 道路工程施工的周邊環(huán)境

（1）軟土地基施工方法具有多樣化的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)地基的實(shí)際狀況和不同特點(diǎn)，采取科學(xué)合理的施工方式，避免道路施工對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響，破壞周邊生態(tài)環(huán)境。

（2）在施工過(guò)程中，當(dāng)施工區(qū)域地基較軟且路堤較高時(shí)，在施工過(guò)程中可能會(huì)影響周圍地基狀況，造成周圍地基凸起或者沉降。因此，施工方案還應(yīng)當(dāng)考慮總沉積量，對(duì)剪切變形量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.2 表層軟基的處理技術(shù)

2.2.1 換填技術(shù)

換填技術(shù)主要應(yīng)用于淤泥性土質(zhì)和淺層地基處理工作中。在利用換填技術(shù)對(duì)表層軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，首先將軟基表層適當(dāng)深度的軟土挖去，之后再進(jìn)行材料的回填。在回填材料的選擇上，應(yīng)當(dāng)綜合考慮材料的強(qiáng)度、壓縮性、經(jīng)濟(jì)性等各類因素，選擇砂石、灰土或石渣等價(jià)格較為經(jīng)濟(jì)、材料易于獲取、壓縮性小并具備一定強(qiáng)度的材料進(jìn)行分層回填和夯實(shí)工作，換填的土層作為持力層，需要達(dá)到地基強(qiáng)度和穩(wěn)定程度的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)提升地基層的載荷能力、避免地面熱脹冷縮，從而減少地面的下陷程度。

2.2.2 土工編織物增強(qiáng)技術(shù)

（1）平面土工編織物是利用聚合物加工而成的，重量輕、耐腐蝕、整體性強(qiáng)和便于施工是平面土工編織物增強(qiáng)技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)。此外，平面土工編織物增強(qiáng)技術(shù)還能抵御微生物對(duì)軟基的侵蝕。

（2）土格柵欄是土工編織物增強(qiáng)技術(shù)的另一種常見(jiàn)方法，它具有較為特殊的材質(zhì)功效，對(duì)軟土地基表層有良好的改善作用，不僅對(duì)地基排水性能有顯著提升，還能發(fā)揮反慮、補(bǔ)強(qiáng)和隔離作用[4]。

2.2.3 添加劑的使用

當(dāng)軟基表層土壤為粘性土質(zhì)時(shí)，可以利用添加劑增強(qiáng)軟基強(qiáng)度。添加劑的使用不僅可以提升軟土地基的強(qiáng)度和壓縮性，還能增加地基的穩(wěn)定程度。添加劑的使用方法為：對(duì)水泥、生熟石灰和添加材料進(jìn)行拌合，促進(jìn)地基材料與土壤的相互作用，使得地基含水量降低、地基土壤出現(xiàn)團(tuán)粒，改變地基土壤的化學(xué)性質(zhì)和粘土成分，以此來(lái)提升地基土壤的穩(wěn)定性。

2.2.4 淺層排水法技術(shù)

如果地基土壤含水量高，但土質(zhì)比較好，一般采取淺層排水法技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。淺層排水法技術(shù)的施工方法為：先在地表挖出槽溝，排干地表水分，以此確保機(jī)械施工可以順利進(jìn)行。然后利用砂礫、碎石等透水性較好的材料進(jìn)行回填，確保溝槽可以發(fā)揮盲溝的功能。

2.2.5 砂墊層技術(shù)

當(dāng)軟土地基上層較薄，但含水量很大時(shí)，通常采取砂墊層技術(shù)開(kāi)展處理工作。砂墊層技術(shù)的施工方法為：將厚度約0.5～1.2m之間的砂石墊在軟土地基上層，從而起到團(tuán)結(jié)上層軟土層、方便上層排水的作用。此外，砂墊還可以降低填土層的水位，做好排水工作，以此確保施工機(jī)械的正常運(yùn)行。

2.3 深層軟基處理技術(shù)

2.3.1 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)最早在法國(guó)開(kāi)始使用，它可以大大提升深層軟土地局承載力，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基深度約5～10m的加固。強(qiáng)夯技術(shù)的施工方法為：采用8～30t重錘，從8～20m高空重?fù)舻鼗?，從而起到壓?shí)路基的作用。操作簡(jiǎn)單、效果明顯、經(jīng)濟(jì)效益快是強(qiáng)夯技術(shù)的突出優(yōu)點(diǎn)，但是利用強(qiáng)夯技術(shù)開(kāi)始施工工作時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲和震動(dòng)，因此不宜在人口密集的城市區(qū)域進(jìn)行施工。強(qiáng)夯技術(shù)在多種類型的地基土壤中效果優(yōu)良，但是不適合飽和度較高的粘土。

2.3.2 預(yù)壓法技術(shù)

預(yù)壓法技術(shù)又叫排水固結(jié)技術(shù)，在高速公路施工過(guò)程中比較常見(jiàn)。成本投入小、效果優(yōu)良是預(yù)壓法技術(shù)的重要優(yōu)點(diǎn)。預(yù)壓法技術(shù)的施工方法為：利用地基土壤透水性強(qiáng)的特點(diǎn)，通過(guò)地表加載或建筑物自重作用排除地基孔隙的中的水，逐漸增加地基強(qiáng)度和地基土壤的密度。預(yù)壓法技術(shù)施工難度較大，受到排水管道深度、排水時(shí)間、填土速率等各方面因素影響較大，施工周期也比較長(zhǎng)。

2.3.3 復(fù)合技術(shù)

（1）混泥土攪拌樁技術(shù)?；炷嗤翑嚢铇都夹g(shù)將水泥作為固化劑，在鉆探過(guò)程中向地基中噴射水泥漿液并進(jìn)行攪拌，增加水泥與土壤的結(jié)合性，從而使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，變成整體的水泥樁?；炷翑嚢铇都夹g(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，如水穩(wěn)定性較強(qiáng)、施工過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生噪聲和震動(dòng)、不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成破壞，此外，這種技術(shù)還可以提升施工效率，減少成本投入。

（2）固土樁技術(shù)。固土樁技術(shù)將粉體固化劑噴射機(jī)軟土地基中并進(jìn)行拌合，使軟性土壤和粉體固化劑發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生較高強(qiáng)度的樁體，以此對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，提升軟基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（3）高壓旋噴技術(shù)。高壓旋噴技術(shù)是向土壤噴射配置完成的固化劑漿液，利用高壓實(shí)現(xiàn)土壤的切割，將固化劑與土壤拌合形成圓形樁體，具有噪音和震動(dòng)小、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，但是施工成本較高，并影響周圍的生態(tài)環(huán)境。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，社會(huì)的發(fā)展對(duì)道路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。要想保障工程質(zhì)量，企業(yè)必須做好道路工程施工質(zhì)量管理與控制工作。軟土地基加固施工是道路施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，并且由于軟土地基含水量大、孔隙率高、流變性突出和壓縮性強(qiáng)等特點(diǎn)，在施工過(guò)程中難度很大。因此，施工企業(yè)要想保證軟基加固施工質(zhì)量，需要綜合考慮土質(zhì)條件、地基構(gòu)成、道路要求和周圍環(huán)境對(duì)軟基加固工作的影響，根據(jù)施工地基的實(shí)際情況，采取合適的施工技術(shù)和手段，確保軟土地基加固施工質(zhì)量。此外，施工企業(yè)還應(yīng)當(dāng)做好施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，將合理有效的軟基加固技術(shù)與質(zhì)量管理工作相結(jié)合，提升工程建設(shè)質(zhì)量，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國(guó)道路交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 孫修雷，董述芝. 公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J]. 四川水泥，2015（11）：18.

[2] 黃金麒，陳義滔. 公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討[J]. 科技傳播，2011（12）：135.

[3] 孟凡成，趙永剛. 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2014（6）：158.

[4] 金斌，金永生，羅惟良，等. 淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J]. 科技與企業(yè)，2013（18）：180.