訾 祥

上海市水利工程集團(tuán)有限公司，上海 201612

在河道提防工程施工過程中，施工單位為了工期往往忽視回填土的施工與質(zhì)量問題，從而導(dǎo)致回填土發(fā)生沉降，造成二級擋墻傾斜甚至河道護(hù)岸嚴(yán)重變形等質(zhì)量事故。一般河道提防工程中堤后的回填土又會(huì)成為防汛通道的路基，如果回填質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就會(huì)形成路基下沉、路面空鼓等安全隱患，影響道路的安全性及穩(wěn)定性。本文從河道堤防回填土的施工質(zhì)量和回填土的土源質(zhì)量兩方面，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)作簡要論述。

1 回填土施工過程中存在的主要問題

在河道堤防回填土的施工過程中，施工單位往往覺得回填土施工不是項(xiàng)目的主體工程，短期內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的質(zhì)量問題，所以對于施工質(zhì)量的要求不夠嚴(yán)格，也沒有進(jìn)行有效的監(jiān)

督和管理，結(jié)果很容易造成防汛通道及河道護(hù)岸的質(zhì)量事故。常見的問題主要有：河道堤岸土方施工時(shí)往往采用整體開挖方式，回填時(shí)也是一次性完成幾千米的長度，回填質(zhì)量難以保證；回填土施工時(shí)隨意使用垃圾土、淤泥土、凍土等土料，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，造成回填土下沉，一旦超過地面承受力，就會(huì)造成道路面層塌陷；回填土施工時(shí)沒有按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求測定回填土的含水率、干密度等指標(biāo)，只是按照施工經(jīng)驗(yàn)粗略規(guī)定回填土的壓實(shí)系數(shù)和鋪料厚度，最終導(dǎo)致填壓后形成了橡皮土；回填土施工時(shí)沒有嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行施工，在壓實(shí)后沒有進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)，就繼續(xù)進(jìn)行上層回填土施工，更甚者直接采取一次性回填后進(jìn)行表面整平壓實(shí)，最終造成回填質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，留下嚴(yán)重的安全隱患[1-2]。

2 堤身回填土的施工控制

根據(jù)規(guī)范要求，河道防汛墻工程的隱蔽單元驗(yàn)收合格且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行土方回填施工，回填土施工前必須清除基坑底部的積水和雜物，回填土中不得含有淤泥、植物根莖、垃圾等雜物。回填時(shí)必須均勻逐層回填，每層厚度一般不大于30cm，且均應(yīng)壓實(shí)到指定密實(shí)度，不應(yīng)出現(xiàn)虛土層、彈簧土等不良現(xiàn)象。防汛墻后1m范圍內(nèi)的回填土施工必須采用小型壓實(shí)機(jī)具或人工夯實(shí)，每層鋪土厚度應(yīng)控制在15～20cm。土方回填是在結(jié)構(gòu)面基本完成之后進(jìn)行的，因此必須考慮對成品結(jié)構(gòu)的保護(hù)，不宜采用大型機(jī)械回填，也不能強(qiáng)行碾壓破壞河道的護(hù)岸結(jié)構(gòu)。河道堤身回填土壓實(shí)后，必須按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，只有各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求后方可進(jìn)行上一層回填土施工。河道堤防回填土工程施工完成后，應(yīng)對其表面進(jìn)行拉線找平處理，確保達(dá)到設(shè)計(jì)高程[2-3]。

2.1 生產(chǎn)性試驗(yàn)

在河道堤防工程回填土施工前，工程項(xiàng)目部應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，按照規(guī)范要求進(jìn)行土方填筑的碾壓生產(chǎn)性試驗(yàn)，為堤防回填土施工的順利進(jìn)行提供基本數(shù)據(jù)支持?；靥钔恋奶钪雺涸囼?yàn)基本工序?yàn)椋簣龅卣健练叫读稀练酵破健o力碾壓—厚度測量—振動(dòng)碾壓—沉降測量—含水率、干密度、壓實(shí)度等檢測—上層填筑。通過分析生產(chǎn)性試驗(yàn)結(jié)果能夠確定施工過程中的配套機(jī)械的施工效率、合理的鋪土厚度、適宜的含水率、壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù)。通過生產(chǎn)性實(shí)驗(yàn)更有利于協(xié)調(diào)運(yùn)輸、攤鋪和碾壓設(shè)備之間的配合，為現(xiàn)場安全控制措施的實(shí)施提供支持[1,4]。

2.2 土料運(yùn)輸與攤鋪

回填土的土料多大多采用自卸汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，按照施工時(shí)每層鋪土厚度及運(yùn)輸車的容積，計(jì)算車輛的卸料間距，一般情況下卸料點(diǎn)按梅花型布置，卸料盡可能均勻，以減少整平工作量及整平難度。通過裝載機(jī)將填筑的土料攤鋪平整，每層厚度應(yīng)以生產(chǎn)性試驗(yàn)得出的結(jié)論為準(zhǔn)，攤鋪過程中應(yīng)不斷用水準(zhǔn)儀觀測并控制鋪料的厚度，同時(shí)通過人工對邊部進(jìn)行補(bǔ)充鋪填，并清除土料中的草皮、樹根、垃圾等雜物。

2.3 土料壓實(shí)

一般來說，回填土的壓實(shí)方法包括碾壓法、夯實(shí)法和振動(dòng)壓實(shí)法，提防回填土施工時(shí)也會(huì)結(jié)合場地現(xiàn)狀利用運(yùn)土工具進(jìn)行壓實(shí)。對于大面積的回填土工程，多采用碾壓法進(jìn)行土料壓實(shí)，對于小面積的回填土工程，多采用夯實(shí)工具進(jìn)行土料壓實(shí)。一般提防回填土多采用機(jī)械壓實(shí)與人工夯實(shí)的方法相結(jié)合，機(jī)械碾壓包括拖式羊足碾回轉(zhuǎn)碾壓和壓路機(jī)往復(fù)碾壓；人工夯實(shí)多采用蛙式打夯機(jī)等小型壓實(shí)機(jī)具[5]。

2.3.1 機(jī)械壓實(shí)方法

根據(jù)堤防施工現(xiàn)場的實(shí)際回填土寬度和深度選擇最佳的機(jī)械壓實(shí)器具和最佳的碾壓施工方式。提防回填土進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)時(shí)，通常先用輕型推土機(jī)將土料推平，并低速預(yù)壓3～4遍，使平面平實(shí)，主要是為保證回填土壓實(shí)的均勻性及密實(shí)度。此外，還應(yīng)控制碾壓機(jī)的行駛速度和壓實(shí)遍數(shù),一般平碾和振動(dòng)碾的行進(jìn)速度不超過2km/h，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)性試驗(yàn)結(jié)果確定。機(jī)械壓實(shí)過程中，壓實(shí)機(jī)械與提防墻體間應(yīng)保持1m左右的安全距離,防止壓壞防汛墻或使之位移。采用平碾壓路機(jī)進(jìn)行回填土壓實(shí)時(shí)，回填土的厚度以及壓實(shí)遍數(shù)均要根據(jù)生產(chǎn)性試驗(yàn)結(jié)果確定，碾壓方向?yàn)橄葍蛇吅笾虚g。同時(shí)，為避免出現(xiàn)遺漏碾壓現(xiàn)象，碾輪每次的重疊寬度應(yīng)控制在15～25cm。每層回填土碾壓完成后均應(yīng)采用環(huán)刀法測定壓實(shí)后回填土的干密度，符合設(shè)計(jì)要求時(shí)方可進(jìn)行上一層回填土施工。此外，為保證上、下兩層回填土結(jié)合良好，碾壓完成后，采用人工或機(jī)具將表面拉毛，接觸面較干時(shí)，通過灑水濕潤后繼續(xù)上一層回填土施工[1,3,5]。

2.3.2 人工夯實(shí)方法

河道堤防回填壓實(shí)時(shí)，對于重型機(jī)械無法到達(dá)的部位和小面積的回填土，通常采用人工夯實(shí)的方法。采用人工夯實(shí)回填土的施工過程中，必須保證回填土的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。常用的器具有汽油沖擊夯和電動(dòng)蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)具，填土厚度和每層的壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定。人工夯實(shí)前應(yīng)將回填土初步整平，打夯要按一定方向進(jìn)行，一夯壓半夯，夯夯相連，兩遍縱橫交叉，分層夯打。當(dāng)回填土施工過程中遇到管道時(shí),先將管道周圍的回填土夯實(shí),管道兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行填土夯實(shí),直至管頂0.5m以上，在確保不損壞管道的前提下,方可采用機(jī)械回填夯實(shí)[1,4]。

3 回填土的質(zhì)量控制

目前，許多施工單位進(jìn)行河道堤防回填土施工時(shí)，對回填土中的碎塊草皮、植物根莖、淤泥塊、建筑垃圾等不進(jìn)行篩選和處理，對回填土料的含水率不進(jìn)行控制，只是按照規(guī)范要求甚至是工程經(jīng)驗(yàn)選擇了施工機(jī)械和鋪土厚度，或者只是簡單通過增加壓實(shí)遍數(shù)，把回填土壓成了橡皮土，最終仍然達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，造成工程質(zhì)量事故。

河道堤防回填土一般采用粘土或粉質(zhì)粘土,有機(jī)質(zhì)含量不超過5%。回填土料的含水量控制在最優(yōu)含水量的±2%范圍內(nèi)，最優(yōu)含水量一般通過室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)確定。用粘性土作為回填土?xí)r，最優(yōu)含水量應(yīng)控制在19%～21%之間，當(dāng)含水量過大時(shí)，使用前可采用晾曬或風(fēng)干的方法降低回填土的含水量；當(dāng)含水量小于最優(yōu)含水量時(shí),可采用灑水濕潤的方法提高回填土的含水量?；靥钔亮鲜褂们氨仨毾冗M(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測，確保土料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求[4]。在河道堤防回填土施工過程中，如果出現(xiàn)“彈簧土”、層間中空或剪力破壞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取挖除、置換等措施進(jìn)行處理，確?；靥钔潦┕べ|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求后方可繼續(xù)下一步施工[6、8]。

4 結(jié)語

河道堤防回填土施工與質(zhì)量的控制關(guān)系到河道堤防的安全性與穩(wěn)定性，是堤防工程中重要的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)回填土施工全過程質(zhì)量控制是確保堤防安全的有效手段。土源控制直接關(guān)系到回填質(zhì)量的水平，通過加強(qiáng)土源檢測確保土源各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，如果遇到不符合要求的土質(zhì)（如膨脹土、軟土等）需要采用補(bǔ)救措施進(jìn)行處理。規(guī)范的施工流程是提防回填土質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)，首先，應(yīng)該對施工人員進(jìn)行充分的技術(shù)交底，提高他們的質(zhì)量安全意識，使其明白施工質(zhì)量的重要性及違規(guī)操作的危害性[6-7]。其次，回填土施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)行班組自檢、項(xiàng)目經(jīng)理復(fù)檢，公司終檢的“三檢制”，按規(guī)范對各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序，確保河道堤防回填土的施工質(zhì)量。

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