肖 兵

中交隧道局第四工程有限公司，四川成都 610000

近些年來，我國經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)速度不斷加快，對交通運(yùn)輸也提出了更高的要求，公路工程建設(shè)在近些年得到了很大程度的發(fā)展，作為連接不同區(qū)域的紐帶，路基土石方施工在整個(gè)工程建設(shè)中所起的作用重大。施工工程工程量較大，工程建設(shè)的周期較長，對整個(gè)工程的質(zhì)量有直接的影響。因此，要結(jié)合具體的工程建設(shè)實(shí)際，對路基土石方施工方法加以研究，不斷提升工程建設(shè)的質(zhì)量，提升我國公路建設(shè)的水平。

1 公路基石與土石方施工技術(shù)概述

城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，公路建設(shè)中越來越追求建設(shè)的質(zhì)量，重視對新技術(shù)的研究和應(yīng)用探析，公路路基土石方工程技術(shù)是整個(gè)公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，逐漸受到設(shè)計(jì)者的重視，要重視公路路基土石方技術(shù)的提升，才能促進(jìn)公路建筑的進(jìn)步。

公路工程施工過程中，土石方工程涵蓋的內(nèi)容比較多，施工場地的平整、路基的開挖、地面和路基的填土等都是施工的內(nèi)容。土石方施工涉及的工程量比較大，且任務(wù)多，施工環(huán)節(jié)也相對復(fù)雜，在施工中，需要綜合考慮多方面的影響因素，從經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本考慮，還需要對土石方工程建設(shè)的支出進(jìn)行計(jì)算，并考慮占用耕地和農(nóng)田的情況，在綜合考量的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排。對于復(fù)雜的施工，需要對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分別研究，制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，這樣才能降低難度，簡化施工工作，改善施工水平。

2 路基土石方計(jì)算方式分析

路基土石方的計(jì)算方法，直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量，因?yàn)樵谡麄€(gè)工程中，路基土石方用量比較大，在工程中的造價(jià)相對較高，對工程的整體影響較大，土石方的計(jì)量準(zhǔn)確性與否、計(jì)算方法的合理性等，直接影響到整個(gè)工程的造價(jià)。

2.1 路基土石方的計(jì)算方法

根據(jù)路基橫、縱斷面設(shè)計(jì)圖中的數(shù)據(jù)，所涉及的主要參數(shù)是路基中心的設(shè)計(jì)、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等級堆數(shù)。路基土方工程的數(shù)量是幾個(gè)連續(xù)里程樁的總和。兩樁之間的距離和土石的橫截面積成倍增加，土方量也是兩個(gè)里程樁之間所需的土石比。因?yàn)槔锍虡兜臋M截面是不規(guī)則的，所以它是折線的曲面。簡化曲線，它將成為一個(gè)多段線或者直線，可以顯著減少項(xiàng)目中的計(jì)算量。此外，在整個(gè)簡化過程中會出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。在理論上，這些錯(cuò)誤是可以忽略的。然而，在實(shí)際過程中應(yīng)該避免這些錯(cuò)誤。下面將具體描述方格網(wǎng)計(jì)算法和截面積計(jì)算法，二者都可以減少誤差的產(chǎn)生。

2.2 方格網(wǎng)計(jì)算法

所謂的方格網(wǎng)計(jì)算法，主要應(yīng)用于豎向布置場地平整工程量計(jì)算中，將繪有等高線的現(xiàn)場地形圖進(jìn)行劃分，分割成若干個(gè)方格，并按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高、自然標(biāo)高等，計(jì)算出挖填的高程，最后計(jì)算填挖方的工程量。具體操作步驟是：其基礎(chǔ)和前提工作是劃分方格，確定施工的高程，對方格尺寸的確定，一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m，施工高程以“＋”表示挖方，“-”代表填方，則施工高程的公示可以表示為：自然高程-設(shè)計(jì)高程=施工高程；其次，挖填方邊界線，一般運(yùn)用公式法與圖解法兩種方法，結(jié)合實(shí)際施工情況，計(jì)算出挖填方；最后，土石方量的計(jì)算，公式表示為：土石方量=施工面積×施工高度。具體計(jì)算可以運(yùn)用三角或四角棱柱體積的計(jì)算方法，運(yùn)用三角棱柱體積計(jì)算方法，主要是沿著地形等高線圖，劃分成三角形狀的方格，第二種則是劃分成四角形狀的等高線圖，再根據(jù)體積的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算和求解。

2.3 截面面積計(jì)算

截面計(jì)算方法得出的計(jì)算結(jié)果非常準(zhǔn)確，能滿足整個(gè)施工和設(shè)計(jì)要求。使用總面積減去未完成區(qū)域的一部分，給出了整個(gè)截面面積，計(jì)算相當(dāng)簡單和有效。主要的應(yīng)用的是增加兩個(gè)或兩個(gè)樁之間的橫截面積和相應(yīng)的兩個(gè)樁之間的面積，以獲得石料和石料的總量。根據(jù)這種循環(huán)計(jì)算的方法，最終可以得到整個(gè)工程的土方量。

除上述兩種方法外，還可用“路基土石方正工程量測量程序”計(jì)算土方量。這種計(jì)算方法非常方便和快速，而且非常準(zhǔn)確，不容易造成人為誤差。但整個(gè)過程會受到一些橋梁和涵洞的干擾。處理的方法是使涵洞理想、連續(xù)，樁數(shù)也是連續(xù)的過程。

3 公路路基土石方施工技術(shù)的應(yīng)用分析

由于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，當(dāng)前人們對公路建設(shè)工程的質(zhì)量要求不斷提高，公路條件也越來越復(fù)雜，在施工中新的工藝和技術(shù)不斷出現(xiàn)，同時(shí)，公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從整個(gè)的設(shè)計(jì)到施工等工作，都需要精湛的技術(shù)作為保障。此外，工程量的增加，設(shè)備使用量的增多，也對公路建設(shè)的整個(gè)管理工作提出了更高的要求，在具體的施工中，要結(jié)合實(shí)際，制定科學(xué)的施工組織和施工管理計(jì)劃，對每個(gè)環(huán)節(jié)都做好精細(xì)化的安排，才能提升公路建設(shè)的水平，提高其經(jīng)濟(jì)效益和社會價(jià)值。

3.1 做好公路施工現(xiàn)場的清理工作

對公路路基土石方施工來講，首先，做好對施工現(xiàn)場的全面勘察工作，測量和勘察是整個(gè)工程開展的基礎(chǔ)，另外需要對施工現(xiàn)場做好清理，路基施工過程中，要認(rèn)真清掃地面，保證整個(gè)路基的清潔和平整，尤其是對路面雜草、樹枝等雜物的清理，在清掃的過程中，要避免出現(xiàn)二次污染，最終破壞地面層的清潔。因此，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的清潔標(biāo)準(zhǔn)、相應(yīng)的操作規(guī)范，做好相應(yīng)的清理工作。

在施工前期要統(tǒng)一進(jìn)行清理，清除地表雜草、樹根、竹根等雜物，且清除后的雜物，要運(yùn)輸?shù)狡渌胤郊右蕴幚恚悦庥绊懯┕がF(xiàn)場的工作，成為施工的障礙。對于一些占地面積比較大的樹根，或者是需要進(jìn)行大面積挖地作業(yè)的工作，在障礙物的清除過程中需要按照施工流程，向上級請示，得到批準(zhǔn)后按照操作流程加以清理，從而確保后期的施工工作順利進(jìn)行。

3.2 路基土石方的開挖

對路基土石方進(jìn)行開挖作業(yè)前，施工人員需要認(rèn)真檢查相關(guān)的圖紙、說明書和設(shè)計(jì)重點(diǎn)，明確施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和內(nèi)容，對于一些特殊的地質(zhì)條件，必須采取特殊措施。例如，使用新的復(fù)合材料或采用混凝土作為填充材料，能顯著提高地基的穩(wěn)定性。路基土石方開挖時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況和具體的方法和措施避免光挖和超挖。

在一些山區(qū)施工中，尤其是遇到巖石較多的區(qū)域時(shí)，需要進(jìn)行爆破作業(yè)，爆破操作需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖和相關(guān)的規(guī)定，并且要嚴(yán)格按照流程進(jìn)行施工申請，需要專門的人員進(jìn)行炸藥施工，確保施工的安全性，也要減少對周圍人們的影響和周邊環(huán)境的破壞。對路基土石方的開挖工作，要加以記錄，并在施工結(jié)束后，保證路基能暢通，確保其實(shí)用性，在路基的表面，不能出現(xiàn)碾壓的痕跡，確保路基的承受能力，保證其表面的平整性。

3.3 路基土石方具體施工

用于公路路基土建筑和石材的材料，必須嚴(yán)格監(jiān)控和測試，施工材料應(yīng)該符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程部的要求。針對不同的邊坡，需要采用不同的施工方法，對于一些操作難度相對較大的地方，一般采用分段作業(yè)的方式，先翻松地表，然后再進(jìn)行填充，還有的可以直接進(jìn)行填充作業(yè)，具體需要結(jié)合工程實(shí)際，采取相應(yīng)的施工技術(shù)。

3.4 軟土地基施工處理

在整個(gè)施工過程中，經(jīng)常遇到軟土地基處理的問題。當(dāng)?shù)缆仿肪€必須經(jīng)過沼澤地時(shí)，必須清除所有的水、淤泥，用新的建筑材料或混凝土填充，以避免地基下陷，必須充分掌握填土的厚度，并采用分層的施工方法。

3.5 整體路基壓實(shí)工作

當(dāng)整個(gè)路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙布置，然后根據(jù)測量結(jié)果恢復(fù)斷面的位置和面積，恢復(fù)工程線路。此時(shí)，檢查人員應(yīng)經(jīng)常檢查關(guān)鍵部位，并標(biāo)出重要的樁位和路基上控制點(diǎn)的坐標(biāo)。另外，監(jiān)理工程師會重復(fù)檢查，做好排水工作。

4 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，公路工程建設(shè)在整個(gè)社會中發(fā)揮的作用越來越明顯，尤其是連接區(qū)域的交通，其促進(jìn)城市化進(jìn)程的推進(jìn)等。路基土石方技術(shù)是當(dāng)前公路施工中的重要技術(shù)，影響著整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量。但是當(dāng)前發(fā)展過程中，公路工程路基土石方施工中也存在一些問題，在質(zhì)量控制和管理等方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。要提升整體的公路建設(shè)質(zhì)量，需要借助現(xiàn)代工程施工技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各方面的影響因素，并在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量管理和安全管理，保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

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