周俊華

北京市市政工程設(shè)計研究院海南分院，海南海口 570000

城市交通擁堵和交通事故的發(fā)生是很多發(fā)展中國家面臨的城市病，特別是在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)，道路擁擠已經(jīng)是城市發(fā)展中的制約因素。目前我國正處于經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程飛速發(fā)展的階段，在建設(shè)社會主義美好生活的戰(zhàn)略要求下，在城市更新的進(jìn)程中對于城市道路系統(tǒng)提出了新的戰(zhàn)略要求。特別是城市中心區(qū)域，道路老化、經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展、人口集中，人們對于交通建設(shè)的通行能力建設(shè)和實際需求之間出現(xiàn)了一定的矛盾，隨之引發(fā)的交通問題、環(huán)境問題也成為城市發(fā)展中的重要問題。因此，面對日益多元化的交通需求和不斷增強(qiáng)的交通需求多元化發(fā)展，合理有效的規(guī)劃交通道路，落實交通標(biāo)志的有效指引，實現(xiàn)城市交通持續(xù)發(fā)展是城市道路交通標(biāo)志設(shè)計和設(shè)置中的發(fā)展方向和必然趨勢。

1 城市道路交通標(biāo)志設(shè)計與設(shè)置的重要性

城市道路交通標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置的重要性主要體現(xiàn)在人、車、路三個方面。第一，標(biāo)志的設(shè)計直接關(guān)系到駕駛員的通行安全，道路交通標(biāo)志能夠影響駕駛員的行為、視覺效應(yīng)和心理特點，良好的標(biāo)志能夠?qū)︸{駛員有著正確的引導(dǎo)作用，從生理、心理潛移默化的影響著駕駛員的心態(tài)。第二，道路交通標(biāo)志和道路中行駛的車輛有著直接的關(guān)系，有效的指引著車輛正確通行，保障著路況運(yùn)行的安全性和通暢性。第三，城市道路標(biāo)志彰顯著城市的實際通行情況，是城市道路的重要標(biāo)志，對于城市之間的發(fā)展有著重要的指示作用。

2 目前城市道路交通標(biāo)志設(shè)計與設(shè)置中存在的問題

在黨的“十八大”以后，城市更新的計劃愈加深入，城市道路標(biāo)志越來越完善，但是在具體發(fā)展中依然存在著一些問題。本文認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是標(biāo)志設(shè)置的連續(xù)性相對較差。在很多城市道路中，交通標(biāo)志提供的知識信息層次性和系統(tǒng)性相對較差，在整個道路的設(shè)計中沒有從整體情況出發(fā)，單純的考慮了某個路段的標(biāo)志情況。各路段之間的實際節(jié)點和變化層次感不強(qiáng)。二是道路交通標(biāo)志設(shè)置的完備性不足。一方面由于道路本身信息的缺失，主要體現(xiàn)在兩個較差路口之間的必須確認(rèn)標(biāo)志信息不足。駕駛員在交叉路口的實際選擇中會優(yōu)先考慮自身形式方向的正確性，通過路口的標(biāo)志實現(xiàn)導(dǎo)向的目的，但是在實際設(shè)置中，存在著不明顯和不足的現(xiàn)象[1]。另一方面，城市的重點交通信息和旅游信息體現(xiàn)不足，特別是城市中的會議中心、問題中心和旅游景點等都需要通過交通標(biāo)志的形式體現(xiàn)出來，實際運(yùn)行中體現(xiàn)存在不充分的現(xiàn)象。三是交通標(biāo)志的設(shè)計中現(xiàn)代化理念運(yùn)用不足。有效的導(dǎo)向理念和理論是解決交通標(biāo)志發(fā)展的必然結(jié)果，但是在實際中標(biāo)志的設(shè)計存在著一定的主觀因素，理念導(dǎo)入不足，沒有從全局性的理念中去尋求交通標(biāo)志的流暢性。四是設(shè)置的道路交通標(biāo)志數(shù)據(jù)收集能力不足。在城市交通道路運(yùn)行情況中，交通實際能力和標(biāo)志的數(shù)量統(tǒng)計不足，對于各類道路交通標(biāo)志的實際數(shù)量存在著一定的矛盾關(guān)系。特別是安全通行標(biāo)志和交通輔助標(biāo)志之間的發(fā)展和運(yùn)行有一定的矛盾。

3 城市道路交通標(biāo)志設(shè)計與設(shè)置的基本要求

城市道路交通標(biāo)志設(shè)計的根本目的在于為城市道路交通的實際使用者提供準(zhǔn)確、有效的道路信息，便于在實際運(yùn)行中通過標(biāo)志的指引實現(xiàn)順利通行的目標(biāo)，確保城市道路交通的流暢性。為了實現(xiàn)城市道路交通的有效性和持續(xù)性，本文認(rèn)為交通標(biāo)志的設(shè)計與設(shè)置必須滿足以下幾方面的要求。

3.1 易見性要求

城市道路交通標(biāo)志是通過人們的實際視覺效應(yīng)實現(xiàn)的信息之間的有效傳遞，其中，功能的發(fā)揮也是通過人們的視覺體現(xiàn)出來的。因此，在實際設(shè)計中，道路交通標(biāo)志在設(shè)計和設(shè)置中必須遵循易見性要求，不僅要求在視覺效應(yīng)上和道路的空間環(huán)境相適應(yīng)，讓行人和駕駛員能夠在道路環(huán)境中實現(xiàn)有效的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，能夠在形式的途中迅速“抓取”交通標(biāo)志帶來的注意力和集中力。因此，交通標(biāo)志的實際設(shè)計中必須適應(yīng)環(huán)境的顏色、尺寸和道路之間的實際距離，駕駛員在通行中必須能夠明顯的將廣告牌、宣傳信息等標(biāo)志中分離出來。在設(shè)置中必須注重交通標(biāo)志的醒目性，避免受到建筑、樹木等的影響，阻擋駕駛員的實際視野。

3.2 通俗易讀性

通俗易讀性就是要求城市道路交通標(biāo)志能夠快速的明確交通指引中的信息傳遞，讓駕駛員在交通運(yùn)行中能夠順利的讀懂道路交通標(biāo)志的內(nèi)涵，這是交通標(biāo)志的重要要求。通俗易讀性要求在使用交通標(biāo)志的實際使用文字和有效的圖形符號搭配之間必須簡單、明了，便于駕駛員在駕駛中對于信息需求和信息標(biāo)志的全面了解。如果標(biāo)志的信息量太大或者密度集中，通常會給駕駛員造成嚴(yán)重的視覺刺激，影響道路通行的實效。駕駛員在駕駛過程中花費(fèi)大量的時間閱讀道路交通標(biāo)志的信息，并且要在復(fù)雜的信息中抓取交通信息標(biāo)志的行為，不利于交通的順暢性發(fā)展。所以，通俗易讀性是交通標(biāo)志中應(yīng)該具備的最基本的要求。另外，城市道路交通標(biāo)志的文字和實際指示的標(biāo)志必須符合，確保標(biāo)志的精準(zhǔn)性和可靠性。在文字和圖文組合的時候，必須將文字中的形式有效的統(tǒng)一到人們的識圖習(xí)慣中來，縮小駕駛員在實際識別中的時間節(jié)點和理解能力建設(shè)。

3.3 協(xié)調(diào)性原則

交通標(biāo)志反映的實際原則和信息必須和信息的來源保持高度一致，真實客觀的反映城市道路中的交通標(biāo)志，不能在地圖導(dǎo)航中出現(xiàn)交通目標(biāo)和實際標(biāo)志的數(shù)量有一定的差距的情況。同時還要兼顧城市公路景觀和城市建筑，將建筑有效的統(tǒng)一到實際風(fēng)格中，避免滿目琳瑯的交通標(biāo)志和實際交通標(biāo)志和運(yùn)行中的不協(xié)調(diào)引起駕駛員情緒上的波動。進(jìn)而影響城市交通的安全性，阻礙交通運(yùn)行的順利發(fā)展。

3.4 兼顧性的要求

城市道路交通標(biāo)志可以實現(xiàn)城市交通的有效運(yùn)行，作為城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要指示牌，在實際的運(yùn)行中除了要滿足國內(nèi)交通運(yùn)行的實際需求，還應(yīng)該有針對性的滿足國外游客的需求。因此，在城市道路交通標(biāo)志中堅持運(yùn)用中英文對照的模式實現(xiàn)標(biāo)志信息的傳輸。在實際的設(shè)計中，結(jié)合區(qū)域性的實際情況，盡可能的統(tǒng)一國際化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，將國家化的交通運(yùn)行標(biāo)志統(tǒng)一到國內(nèi)交通標(biāo)志建設(shè)中來。

4 城市道路交通標(biāo)志設(shè)計與設(shè)置的方法

4.1 設(shè)置步驟

目前根據(jù)我國城市道路在交通標(biāo)志發(fā)展的現(xiàn)狀，立足于整個城市生態(tài)廊道的建設(shè)順利通行的前提下，各種標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置思路都要統(tǒng)一到面、線、點的漸進(jìn)發(fā)展模式上來，充分考慮城市公路中的實際交通流量和道路的交通承載能力，通過交通標(biāo)志實現(xiàn)有效的分流和流量控制，讓道路在整體范圍內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通行中的流暢性和便捷性。然后根據(jù)路網(wǎng)中道路線上的節(jié)點，合理利用道路交通標(biāo)志，有效的連接各項節(jié)點標(biāo)志，做到道路起始點和終點網(wǎng)絡(luò)間每個交叉路口都有明確的交通標(biāo)志[2]。不斷完善整個城市交通標(biāo)志中的系統(tǒng)性和連貫性。具體來講，本文建議從以下三個方面入手：首先，根據(jù)現(xiàn)有的城市規(guī)劃劃分交通道路中的指路節(jié)，確定道路的層次性和節(jié)點性；其次，通過數(shù)據(jù)分析研究道路的流量和節(jié)點流量，將現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，確定道路交通信息指示標(biāo)準(zhǔn)的順利性；最后，針對每個節(jié)點間的實際情況有針對性的設(shè)計交通標(biāo)志。

4.2 道路網(wǎng)絡(luò)指路節(jié)點的有效劃分

為了便于城市道路在節(jié)點中的劃分，本文通過系統(tǒng)性的交通道路網(wǎng)絡(luò)研究，將城市道路的節(jié)點劃分為三級節(jié)點。其中一級節(jié)點是城市快速路和高速路之間的節(jié)點；二級節(jié)點是城市快速通道和城市環(huán)形干道之間的節(jié)點；三級節(jié)點是除了以上兩種節(jié)點之外的城市中心內(nèi)部道路節(jié)點。明確了道路交通的節(jié)點，才能有效地實現(xiàn)流量的分析和劃分，將流量數(shù)據(jù)更好的應(yīng)用到交通標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置中來。

4.3 城市道路指路標(biāo)志的具體確定

本文建議城市道路交通標(biāo)志的圖形和實際設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該參考《國標(biāo)》實施，但是在《國標(biāo)》中沒有細(xì)化城市道路的知識標(biāo)志。直接造成了我國各城市之間的道路標(biāo)志樣式繁多，形態(tài)各異。根據(jù)這種情形，本文建議：城市道路主干道指路牌的設(shè)計必須具有為駕駛員和行人提供指路的作用，為機(jī)動車有效的傳遞城市信息。指路牌的具體規(guī)格要根據(jù)該路段的最高限速為計算標(biāo)準(zhǔn)，比如以60km/h最高限速為例，指路牌的規(guī)格一般為5.8m×2.6m。在城市道路支干道中的實際路標(biāo)設(shè)計。這種情形主要是滿足司機(jī)和騎行人員的具體需要，更要滿足行人在實際中的需求。此時的時速較低，本文建議路標(biāo)的規(guī)格大小為：1.65m×0.55m。主干道的車輛進(jìn)入次支道之間的指示牌規(guī)格建議設(shè)置為：0.55m×0.35m。同時在城市的環(huán)形繞道上明確標(biāo)注繞行道路的實際名稱。

5 結(jié)語

總的來講，城市道路交通標(biāo)志是我國城市更新中重要的內(nèi)容，相關(guān)部門應(yīng)該提高認(rèn)識，將科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和時代化的設(shè)計與設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)貫穿標(biāo)志的全流程，不斷促進(jìn)我國城市道路通行能力的提升，提高我國城市道路的國際化通行水平。