近日，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了旗下頂級跑車——Valkyrie原型車的準(zhǔn)量產(chǎn)版官圖，新車由阿斯頓·馬丁和紅牛F1賽車隊合作開發(fā)，在Valkyrie的空氣動力學(xué)、車身造型和內(nèi)飾設(shè)計等方面都取得了重大突破。新車預(yù)計在2018年的年末開始正式投產(chǎn)，預(yù)計共產(chǎn)出150輛，最快在2019年正式向客戶交付。

與初版的概念車不同，阿斯頓·馬丁Valkyrie準(zhǔn)量產(chǎn)版相比此前發(fā)布的AM-RB 001原型生采用了更多量產(chǎn)化的設(shè)計，官方公布說本次發(fā)布的準(zhǔn)量產(chǎn)版外觀設(shè)計已達(dá)到量產(chǎn)化的95%。Valkyrie準(zhǔn)量產(chǎn)版在前輪拱和座艙之間采用了開放式設(shè)計以大幅增加前部下壓力。車底兩側(cè)設(shè)大型通道，引導(dǎo)氣流至尾部擴(kuò)散器，以確保在生身上部采用極簡流線型造型的情況下，仍可獲得極高的下壓力，看起來與F1賽車造型極為相似，甚至新車沒有設(shè)計前保險杠，從而能夠看到整體前懸架造型。

頭燈的遠(yuǎn)近光燈組由鋁制框架固定，較阿斯頓·馬丁此前量產(chǎn)車的頭燈減重30-40%。鋁制車標(biāo)采用化學(xué)蝕刻技術(shù)，厚度70微米，比標(biāo)準(zhǔn)車標(biāo)輕99.4%，同時避免了貼紙車標(biāo)的低檔感。位于尾鰭的ED高位剎車燈尺寸9.5x5.5mm，也是全球最小。此外該車并沒有設(shè)計傳統(tǒng)外后視鏡，而是采用攝像頭替代，并在車內(nèi)A柱兩側(cè)的液晶屏上進(jìn)行顯示。側(cè)面來看，Valkyri的整體造型與時下部分Hypercar設(shè)計非常相似，但半開放式的前后輪造型，以及側(cè)面線條看起來更加復(fù)雜。值得一提的是，新車還采用了少見的鷗翼門設(shè)計。

如果說新車前臉造型不夠夸張的話，那么尾部設(shè)計足以震撼到你。Valkyrie并沒有所謂的后保險杠設(shè)計，巨大的尾部擴(kuò)散器甚至凸出整個車體為了使新車底部空氣快速通過，甚至排氣被布局在新車尾部之上。搭配后擾流板和全新的尾燈組造型，給人感覺非常奇特。此外，由于車身采用碳纖維材質(zhì)，輪圈采用鎂鋁合金，新車的整備質(zhì)量僅為1030kg。

而內(nèi)飾設(shè)計Valkyrie的理念是極簡人體工程學(xué)，由于采用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內(nèi)未加任何修飾的內(nèi)飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。車內(nèi)方向盤設(shè)有全車全部按鍵，支持拆卸，并搭配OLED液晶屏。座椅直接安裝于車殼，裸露的碳纖維花紋充滿了戰(zhàn)斗氣息座椅標(biāo)配4點(diǎn)式、可選6點(diǎn)式安全帶，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進(jìn)行調(diào)節(jié)），但可根據(jù)客戶的身材進(jìn)行定制化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。

動力方面，Valkyrle將采用混動設(shè)計，其中6.5L自然吸氣V12發(fā)動機(jī)最大功率將超過912馬力，加上全新的動能回收系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到1146馬力。傳動方面與之匹配的將是7速變速箱。雖然目前公布的valkyrie準(zhǔn)量產(chǎn)版仍然不夠量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)但是目前的設(shè)計完成度已達(dá)到95%。到目前為止阿斯頓·馬丁Valkyrie已經(jīng)收到的訂單包括中國在內(nèi)的全世界超過300輛，但它的計劃產(chǎn)量僅為150臺。所以，誰可以最終獲得這輛跑車可以說也是非常幸運(yùn)的了。endprint