寶馬全新一代Z4預(yù)計由寶馬與豐田共同開發(fā)而新車將采用以更長、更低與更寬為主打的設(shè)計方向，因此概念版也呈現(xiàn)出了寬體車型的視覺效果。全新寶馬Z4概念車打破了老一代車型傳統(tǒng)跑車的設(shè)計理念，也不再是那個中規(guī)中矩的敞篷跑車。尾部造型更為扁平化，鋒利的尾部線條，造型狹長的尾燈，雙邊共兩出的排氣以及兩側(cè)大尺寸的開口等細節(jié)設(shè)計均體現(xiàn)出該車的科幻色彩。全車隨處可見符合空氣動力學(xué)的運動套件，以及保險杠下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質(zhì)，而更大的進氣口與20英寸動感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。

全新寶馬Z4概念車采用了寶馬家族經(jīng)典的“雙腎”進氣格柵設(shè)計，格柵更加狹長寬大。前格柵內(nèi)部營造出了類似繁星點綴的效果，算是緊跟了一回時下的審美需求和時尚潮流吧。大燈組內(nèi)部光源為縱向排列設(shè)計，前保險杠兩側(cè)配有夸張的大尺寸通風(fēng)口，整體視覺效果更加運動。車頭經(jīng)車身延伸到車尾的折線設(shè)計，更是重新定義了寶馬的設(shè)計語言，讓美學(xué)和力學(xué)結(jié)合到了新的高度。

寶馬Z4概念版車型的內(nèi)飾當然也是標準的科幻主題，但看起來卻也十分靠譜，其合理布局和簡約化設(shè)計大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。新車的內(nèi)飾仍然沿用一些寶馬現(xiàn)行的設(shè)計元素，包括中控顯示屏，中央出風(fēng)口及下方空調(diào)等細節(jié)。寶馬標志性的“雞腿”檔把造型不見了，同時更為扁平化的按鈕出現(xiàn)在了新車的iDrive系統(tǒng)控制區(qū)內(nèi)，看來概念版車型在細節(jié)上的優(yōu)化真是下足了功夫。該車環(huán)繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表四輻式運動型平底方向盤以及全新樣式的檔把設(shè)計，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤的兩側(cè)配有了充滿戰(zhàn)斗格調(diào)的紅色“賽道模式”按鈕。

寶馬這次在車內(nèi)配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車在彰顯個性之余也一定程度上突破了傳統(tǒng)。全新Z4概念車采用雙座敞篷式設(shè)計的同時，頭枕后方還配備有兩個凸起的加強結(jié)構(gòu)，不過這僅僅是概念車的設(shè)計，因為參考此前諜照，全新Z4量產(chǎn)版將采用軟頂敞篷式結(jié)構(gòu)。主副駕駛位座椅大膽采用了混搭配色，針對主/副駕駛位乘員不同的“身份”提供了相應(yīng)的設(shè)計取向和理念，主駕駛使用的是黑色皮料，并且上方帶有黃色元素點綴，而副駕駛選用了Alcantata材質(zhì)進行打造，整車氛圍很有視覺沖擊力了。

隨著豐田將要復(fù)活的Supra車型，寶馬和豐田兩家企業(yè)開始著手打造全新平臺，以共線生產(chǎn)兩款不同品牌的車型。2018年，全新一代寶馬Z4有望在麥格納斯泰爾汽車公司的奧地利工廠投產(chǎn)。既然是共線生產(chǎn)，那么兩款車以及未來將在該生產(chǎn)線上生產(chǎn)的寶馬，豐田旗下車型，將會有大量零部件進行共享使用，在動力上會提供不同排量以及不同調(diào)校的發(fā)動機，混動車將共同使用豐田的動力配置。

但是，動力從來都不是概念車所展示的重點，但根據(jù)寶馬方面透露出來的信息顯示，預(yù)計全新Z4量產(chǎn)版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發(fā)動機，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m傳動系統(tǒng)匹配6速手動和8速手自一體變速箱。endprint