樊 宇

中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司建筑院，天津 300251

1 項(xiàng)目背景及基礎(chǔ)條件分析

1.1 區(qū)位

杭州南站綜合交通樞紐位于杭州鐵路樞紐的南端，是聯(lián)結(jié)滬杭甬客專(zhuān)、杭長(zhǎng)客專(zhuān)的重要節(jié)點(diǎn)，將與杭州站、杭州東站共同構(gòu)成三位一體模式的杭州鐵路樞紐。

1.2 用地現(xiàn)狀

樞紐現(xiàn)狀地勢(shì)平坦，鐵路車(chē)場(chǎng)東部基本以農(nóng)田、民居為主，西部為既有蕭山站廣場(chǎng)，周邊有萬(wàn)豐機(jī)電市場(chǎng)、巡特警大隊(duì)、萬(wàn)商匯電子市場(chǎng)、郵政局等建筑。

1.3 樞紐區(qū)域規(guī)劃

樞紐核心區(qū)東至規(guī)劃通城快速路，西至商城中路，北至朗家路，南至商聚街。根據(jù)地區(qū)規(guī)劃，杭州南站綜合交通樞紐的定位為以交通樞紐為依托，以交通換乘為核心、集現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、旅游集散等功能為一體的城市綜合體，是集鐵路、地鐵、市內(nèi)公交和出租車(chē)等功能于一身的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

1.4 樞紐廣場(chǎng)規(guī)劃用地

杭州南站綜合交通樞紐市政廣場(chǎng)工程由東、西廣場(chǎng)組成，工程總占地面積約13.6萬(wàn)m2，其中東廣場(chǎng)9.8萬(wàn)m2、西廣場(chǎng)3.8萬(wàn)m2，主要包含景觀及道路、換乘中心及車(chē)場(chǎng)、公交中心及綜合辦公樓、樞紐控制中心和樞紐綜合服務(wù)中心等工程內(nèi)容。

1.5 樞紐區(qū)域交通流線(xiàn)

根據(jù)樞紐交通規(guī)劃，東廣場(chǎng)遵循“北進(jìn)南出”的原則，小型車(chē)流通過(guò)通城快速右轉(zhuǎn)進(jìn)入樞紐內(nèi)部，上下客后，再右轉(zhuǎn)駛離樞紐；大型車(chē)沿通城快速右轉(zhuǎn)通過(guò)朗家路地面輔路進(jìn)入樞紐，再通過(guò)原路沿通城快速駛離樞紐。

西廣場(chǎng)遵循“南進(jìn)北出”的原則，出租車(chē)通過(guò)商城中路右轉(zhuǎn)進(jìn)入樞紐0m下客后從北側(cè)駛離樞紐。公交車(chē)通過(guò)商城北路進(jìn)入樞紐西側(cè)停車(chē)場(chǎng)，上下客后，從商城北路駛離樞紐。

2 項(xiàng)目分析及策略

2.1 城市背景

杭州，城市定位——“生活品質(zhì)之城”。杭州歷史文化悠久，自然資源豐富，是著名的旅游城市，素有“上有天堂下有蘇杭”的美譽(yù)。西湖，著名的旅游景區(qū)，江南三大名湖之一。

錢(qián)塘江，又名“之江”。有被譽(yù)為“天下第一潮”的錢(qián)塘江大潮，是世界一大自然奇觀。

蕭山，城市精神“奔競(jìng)不息、勇立潮頭”。中國(guó)園林綠化產(chǎn)業(yè)基地、中國(guó)花木之鄉(xiāng)、中國(guó)傘鄉(xiāng)、浙江省十大旅游休閑城市、華東地區(qū)十大旅游休閑風(fēng)情城市。

2.2 樞紐定位

以交通樞紐為依托，以交通換乘為核心，集現(xiàn)代旅游業(yè)、旅游集散和居住職能為一體的城市綜合體。

杭州南站綜合交通樞紐地區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：一心、兩帶、三區(qū)、五片即樞紐交通聚集及配套片區(qū)、商城中路商貿(mào)商業(yè)片區(qū)、商城中路服務(wù)業(yè)及居住片區(qū)、商聚街居住及商貿(mào)辦公片區(qū)、朗家路商貿(mào)及商業(yè)辦公片區(qū)。

景觀主題——“驚濤來(lái)似雪，一坐凜生寒”。

遠(yuǎn)觀潮水如一條漸變的白線(xiàn)，向前推進(jìn)，整體鋪地以層層的潮水為主題，灰白相間的顏色，大氣、統(tǒng)一，體現(xiàn)“奔競(jìng)不息，勇立潮頭“的精神。

3 方案設(shè)計(jì)

東廣場(chǎng)為新建廣場(chǎng)，采用對(duì)稱(chēng)式布局，與樞紐站房和周邊辦公、商業(yè)建筑相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，主要承載旅客的交通疏散功能，同時(shí)又為周邊居民提供休閑活動(dòng)場(chǎng)所。西廣場(chǎng)為既有廣場(chǎng)改造，廣場(chǎng)面積小，考慮與既有城市建筑銜接，與周?chē)h(huán)境相融合。

3.1 專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)

3.1.1 種植設(shè)計(jì)

綠化種植模式立面上以“工”字形的造景空間為主：高桿喬木+矮地被，部分灌木喬木化種植，保證枝下空間視線(xiàn)的通透性。根據(jù)場(chǎng)地變化情況，綠化總體格局應(yīng)是如潮水般，帶節(jié)奏感由高至低富于變化的，在標(biāo)高變化的交界處形成綠化植物造景的高潮點(diǎn)。

東廣場(chǎng)對(duì)稱(chēng)式格局，臺(tái)地建筑氣勢(shì)恢宏，層次豐富，中心軸線(xiàn)感強(qiáng)烈，空間規(guī)矩方正，植物空間塑造以陣列形式烘托剛健挺拔的空間氛圍。東廣場(chǎng)對(duì)稱(chēng)式格局，臺(tái)地建筑氣勢(shì)恢宏，以高達(dá)挺拔的觀葉類(lèi)大喬木陣列種植，形成多層次氣勢(shì)壯盛植物造景氛圍。東廣場(chǎng)植物尤重形，立高確勢(shì)，英姿綽綽。

西廣場(chǎng)平面布局柔和、小巧、自由，以體現(xiàn)陰柔華美的氣質(zhì)為主，汲取江南園林的典雅多姿，注重和追求意境美。西廣場(chǎng)平面布局柔和、小巧、自由，綠化設(shè)計(jì)以營(yíng)造典型的春花爛漫景象和柔和典雅的江南美。西廣場(chǎng)植物首推色，其重雅，姿態(tài)裊娜。

（1） 東廣場(chǎng)種植設(shè)計(jì)。喬木層：含笑+銀杏、白玉蘭+櫻花+金桂、桂花+西府海棠；

地被層：紅葉石楠、小葉梔子、金森女貞、叢生福祿考、金葉苔草、麥冬、金森女貞、德國(guó)鳶尾、蘭花三七、金葉苔草、萱草、草坪等。

（2） 西廣場(chǎng)種植設(shè)計(jì)。喬木層：杜英+櫻花、金桂+櫻花、櫻花+大花紫薇；

地被層：紅葉石楠、小葉梔子、雀舌黃楊、紫葉小檗、叢生福祿考、蘭花三七、馬齒牡丹、金森女貞、德國(guó)鳶尾、馬齒牡丹、繡線(xiàn)菊、、八仙花、毛鵑、草坪等。

3.2 鋪裝設(shè)計(jì)

3.2.1 鋪裝設(shè)計(jì)原則：

（1） 大氣、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)原則。

（2） 耐久性原則。用材：以花崗巖、透水磚、木棧板鋪地為主，適當(dāng)結(jié)合透水磚、金屬板等材料。

色彩：以深灰、淺灰、灰白為主基調(diào)，簡(jiǎn)潔大方。

質(zhì)感：根據(jù)不同功能需求，花崗巖質(zhì)感采用荔枝面、火燒面、拋光面。

3.2.2 便道及無(wú)障礙

按照 《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50763—2012） 要求對(duì)廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)范圍內(nèi)區(qū)域，利用盲道磚，自動(dòng)聲音引導(dǎo)系統(tǒng)，殘疾人坡道，無(wú)障礙路緣石等設(shè)施的安裝，將廣場(chǎng)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足殘疾人自行要求的公共場(chǎng)所。

石材盲道和鋪裝模數(shù)協(xié)調(diào)對(duì)應(yīng)，保障廣場(chǎng)整體鋪裝圖案美觀、完整。廣場(chǎng)鋪裝和道路交接部分間隔適當(dāng)距離采用簸箕形坡道連接，并與人行橫道順接。安裝聲控指引系統(tǒng)，指導(dǎo)盲人橫過(guò)馬路。

3.3 夜景照明

3.3.1 整體景觀照明設(shè)計(jì)原則

（1） 首先滿(mǎn)足客流疏導(dǎo)的安全照明要求，使市政照明區(qū)域與站前廣場(chǎng)的照明區(qū)域消除照明死角。滿(mǎn)足夜間監(jiān)控安全照明光線(xiàn)要求。

（2） 建筑和景觀照明統(tǒng)一考慮，注重二者之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，同時(shí)建筑照明注重塑造建筑的整體性。對(duì)主廣場(chǎng)照明應(yīng)與站房立面的照明統(tǒng)一考慮，以烘托主站房為主，大氣輝煌。中心疏散廣場(chǎng)應(yīng)在滿(mǎn)足安全照度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步用燈光對(duì)景觀進(jìn)行刻畫(huà)，勾勒出中心廣場(chǎng)的核心視覺(jué)效果。對(duì)一些構(gòu)筑物進(jìn)行內(nèi)外泛光的處理，進(jìn)一步體現(xiàn)構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)美，使細(xì)節(jié)照明為整體照明添加夜景亮點(diǎn)。

（3） 廣場(chǎng)照明根據(jù)出入口、重點(diǎn)位置、植物群落等不同區(qū)域或場(chǎng)景，使用不同的照明燈具和渲染手法。對(duì)于群體建筑物采用光帶，突出建筑物特點(diǎn)，對(duì)于交通主干通，采用高效的金屬鹵化物燈或高壓納燈；對(duì)于場(chǎng)景所需的樹(shù)群，使用底光或側(cè)光照明的方法。在不同的地點(diǎn)光照強(qiáng)度和基調(diào)也都是不一樣的，從而使夜景充滿(mǎn)韻律感和層次感。

（4） 公共區(qū)域的燈柱和燈光采用高檔的材料和簡(jiǎn)潔的造型，與站房的燈具及渲染手法相呼應(yīng)。

3.3.2 照度要求

照明標(biāo)準(zhǔn)參照《 GB50034—2004建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 、《CJJ45—91城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 相關(guān)的規(guī)范。燈光設(shè)計(jì)主要用于滿(mǎn)足廣場(chǎng)人行照明，主要亮度集中在人流快速通行區(qū)域和重點(diǎn)區(qū)域，其余景觀區(qū)域照明較暗。燈具形式選用簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代風(fēng)格。

3.4 景觀小品

陣列的噴泉通過(guò)噴泉的形態(tài)變化暗示杭州獨(dú)有的錢(qián)塘江潮的地理特色景觀，給來(lái)到杭州的人一種未達(dá)其境先聞其聲的感覺(jué)。由于廣場(chǎng)地下為城市通廊，廣場(chǎng)覆土較薄，因此，噴泉做法采用石材支撐系統(tǒng)，可在較少的覆土空間里達(dá)到很好的景觀效果。

采用相互錯(cuò)動(dòng)連接的形式，以推進(jìn)的“浪潮”的抽象圖案點(diǎn)綴傘面，內(nèi)部設(shè)置LED可變色照明燈具，形成彩傘共舞的意象，同時(shí)使亭下空間成為一個(gè)連續(xù)的錯(cuò)落有致的休憩場(chǎng)所。

出入口及風(fēng)井在滿(mǎn)足自身使用功能的條件下，外形設(shè)計(jì)均與站房簡(jiǎn)練的形式相呼應(yīng)，最大限度實(shí)現(xiàn)整體感降低出入口對(duì)環(huán)境的不良干擾。

3.5 公共設(shè)施

火車(chē)站中的公共設(shè)施幫助旅客完成每一次的旅途，這些公共設(shè)施要滿(mǎn)足人們?cè)诠δ苌系男枨?，也要滿(mǎn)足使用者在審美心理上的需求。

合理性原則。合理性原則就是指在火車(chē)站公共設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)要考慮尊重和符合客觀規(guī)律，避免主觀隨意性和盲目性。

功能性原則。功能性的原則是公共設(shè)施設(shè)計(jì)的基本原則，它能讓使用者在與公共設(shè)施進(jìn)行全方位的接觸中得到物質(zhì)和精神的多重享受。

以人為本的原則。人性化設(shè)計(jì)正是反映了“為人而設(shè)計(jì)”的本質(zhì)特征，設(shè)計(jì)的主體是人，設(shè)計(jì)的使用者和設(shè)計(jì)者也是人，因此人是設(shè)計(jì)的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。

形式美原則。形式美法則是創(chuàng)造視覺(jué)美感，指導(dǎo)一切創(chuàng)造性設(shè)計(jì)活動(dòng)的原則，隨著時(shí)代的發(fā)展，我們只有靈活運(yùn)用形式美法則，才能創(chuàng)造出更新更美的公共設(shè)施。

4 結(jié)語(yǔ)

日新月異的今天，城市的發(fā)展離不開(kāi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的支持，鐵路成為了城市肌理重要的組成部分，鐵路所帶動(dòng)的周邊地區(qū)變化逐漸影響著人民的生活，交通樞紐城市景觀設(shè)計(jì)融合了城市和公共交通的需求，良好的環(huán)境可以給居民和旅客提供一個(gè)愜意且溫暖的駐地，使出行旅途縮短了距離，帶動(dòng)了城市區(qū)域健康有序的發(fā)展。

[1] 劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].南京：東南大學(xué)出版社，2005.

[2] 周長(zhǎng)亮.景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)原理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

[3] 邰娜.高鐵樞紐城市建設(shè)與發(fā)展研究[J].城市建筑，2013（ 22）：301.

[4] 郭瑩.關(guān)于鐵路既有土地利用規(guī)劃的探討[J].鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2014（7）：84-87.