李青

想象一下，當(dāng)你清晨坐在公交車上，喝著拿鐵或者焦糖瑪奇朵，公交車排出的尾氣不是難聞的汽油味兒，而是咖啡的香味，還有，這輛車正是由做過拿鐵或瑪奇朵的咖啡渣提供的動力，你會覺得靠譜兒嗎？過不了多久，這種用咖啡渣做燃料的公交車就會穿行于英國倫敦的街道上了。

由于人類工業(yè)和生活的強(qiáng)勁需求，釋放到大自然的二氧化碳等溫室氣體越來越多，造成全球氣候變暖，其惡果我們都知道了，比如冰川急劇減少，海平面上升；氣候反常，土地干旱，山火和超級颶風(fēng)頻發(fā)，等等。面臨窘境，人類也在想方設(shè)法尋找各種石油的替代品，比如把含糖量高的玉米和甘蔗變成酒精，作為汽車的燃料，或者用天然氣作為汽車的燃料。英國一家名叫“Bio-bean”的公司則發(fā)明了被稱為B20的“生物柴油”，即利用咖啡渣的處理技術(shù)，提煉出咖啡油，再把咖啡油和其他酯油類混合，以20%的比例和柴油混合，作為汽車的動力燃料。

Bio-bean估計，倫敦人每天要喝掉2000萬杯咖啡，這樣就可以每年為這個國際大都市產(chǎn)生50萬噸的咖啡渣，因此制造咖啡油的原料充足。合作伙伴殼牌石油公司稱，從咖啡渣里提煉咖啡油的潛力巨大，能滿足英國將來1/3公交車系統(tǒng)的燃油需求。到目前為止，Bio-bean和英國的主要咖啡店和咖啡廠商合作，每年能回收大約5萬噸的咖啡渣，并已經(jīng)從廢棄咖啡渣里提煉出了6000升的咖啡油，而這足以滿足一輛公交車一年的燃油量。所以，“生物柴油”既做到了廢品利用，又減少了對石油的部分依賴，還降低了有毒氮氧化物的排放，總體來說是個不錯的環(huán)保良方。

不過，這種生物柴油面臨的問題也是顯而易見的。首先，因為它還必須和柴油混合使用，所以無法完全杜絕污染。其次，在制造咖啡油的過程中，會產(chǎn)生一種很難處理、也不能被再利用的原甘油。據(jù)悉，倫敦市已經(jīng)提出了在2050年實現(xiàn)全市公交無污排放的目標(biāo)，所以，讓我們拭目以待，看看倫敦將如何解決這兩個棘手的問題吧！endprint