韋治龍

[摘 要]鋼管拱橋是一種全新的拱橋制作形式，其施工的要點(diǎn)在于如何將鋼管拱安全的吊裝到預(yù)定位置，鋼管拱肋在系梁上拼裝，更加安全可靠。吊桿的張拉及索力調(diào)整嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的順序和索力進(jìn)行，對(duì)于保證成橋后的線形及內(nèi)力狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要?；诖耍疚木弯摴芄皹虻匿摴芄暗跹b施工及安全控制做一些簡單的探討。

[關(guān)鍵詞]鋼管拱橋；拱吊裝；安全控制

中圖分類號(hào)：S682 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）04-0127-01

引言

鋼管拱橋可以顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度，并且同時(shí)鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，因此在施工的時(shí)候既可作為施工模板，方便混凝土的澆筑，也可作為勁性承重骨架。由于這種施工方式具有焊接工作簡單，吊裝重量輕，可以簡化施工工藝，縮短施工工期等優(yōu)勢(shì)，正漸漸被推廣開來。

1.鋼管拱橋施工

1.1 拱肋鋼管加工

拱肋在工廠分段制造，分段吊裝上橋的方法安裝。節(jié)段制造好后在工廠進(jìn)行平面和立面組拼檢查，合格后發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場，再在現(xiàn)場將節(jié)段預(yù)拼，最后吊裝上橋形成完整拱肋。根據(jù)該橋的施工特點(diǎn)，每個(gè)吊裝節(jié)段長度控制在9一12m，拱頂合龍段長3m。拱肋節(jié)段出廠前，應(yīng)出具以下資料：鋼材、焊接材料、涂裝材料質(zhì)量證明書、焊條烘焙記錄、焊接工藝評(píng)定報(bào)告、焊縫質(zhì)量外觀檢測(cè)報(bào)告、內(nèi)部探傷報(bào)告、鋼管加工施工圖、鋼管構(gòu)件幾何尺寸檢驗(yàn)報(bào)告、按工序檢驗(yàn)所發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理方法記錄、鋼管構(gòu)件加工出廠產(chǎn)品合格證等。

1.2 拱部支架施工

拱支架采用萬能桿件搭設(shè)組合門式支架。支架頂安裝100cm長的可調(diào)支座，以便卸架和標(biāo)高調(diào)整。支架搭設(shè)前按照拱肋坐標(biāo)在系梁上確定出拱架鋼管位置，人工拼裝拱架。

1.3 鋼管拱吊裝施工

拱肋支架架設(shè)后，用汽車吊將鋼管拱吊裝至拱架上焊接成拱，并按從拱腳到拱頂?shù)捻樞?，同時(shí)對(duì)稱吊裝焊接成型。合攏段設(shè)置短一些，其長度考慮加工與合攏溫度的差值，合攏時(shí)選擇與設(shè)計(jì)合攏溫度相適應(yīng)的時(shí)機(jī)進(jìn)行，鋼管接頭焊接前進(jìn)行臨時(shí)固定，防止因焊接變形，影響焊接質(zhì)量和拱肋線形。兩拱肋間橫向支撐在拱肋安裝時(shí)同時(shí)進(jìn)行。拱肋合攏后即拆卸拱部支架。卸架從拱頂向兩側(cè)拱腳順序同步卸落。

2.吊裝

吊桿采用人工配合吊車安裝，在拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上后進(jìn)行，吊桿安裝自上而下穿。穿桿時(shí)，先擰上拱肋上的冷鑄墩頭錨的螺母，當(dāng)?shù)鯒U穿過邊縱梁的預(yù)留孔后，再擰上墩頭錨的螺母，并調(diào)整校正。

索力調(diào)整順序如下：拱肋、吊桿安裝完畢后，拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，將吊桿調(diào)直，進(jìn)行吊桿張拉；然后梁體第二批預(yù)應(yīng)力筋張拉，橋面二期恒載施工完畢，拆除系梁支架，實(shí)測(cè)吊桿力與設(shè)計(jì)是否相符合，不符合時(shí)調(diào)整至設(shè)計(jì)值。兩片拱肋的吊桿在施加預(yù)應(yīng)力過程中須交叉、對(duì)稱地進(jìn)行，每次張拉應(yīng)注意拱腳支座位移情況。吊桿張拉結(jié)束，進(jìn)行防腐處理，并及時(shí)進(jìn)行拱肋鋼管的圖裝施工。

鋼管混凝土橋吊裝流程如下：

吊裝前準(zhǔn)備：吊裝前需要確定編制吊裝方案，安裝吊裝工具，選擇吊車確保吊車的起重能力、起吊高度、起吊的角度不影響固件，選擇吊裝的場地及吊車的程序，確認(rèn)吊裝前所有工序已經(jīng)準(zhǔn)備完成，所有的拱肋已經(jīng)預(yù)制完成。如果使用纜索吊裝系統(tǒng)的橋，需要在吊裝前，將纜索安裝完成，并進(jìn)行試吊，以確保吊裝的時(shí)候各項(xiàng)工裝的完好。

拱肋起吊，拱肋起吊需要一臺(tái)主起重機(jī)，和一臺(tái)輔助起重機(jī)相互協(xié)調(diào)，從而確保拱肋在起吊的過程中保持穩(wěn)定，不變形。同時(shí)在拱肋起吊的時(shí)候可以將拱肋組合焊接平臺(tái)同時(shí)吊上去，從而確保下一步施工的時(shí)候人員可以盡快進(jìn)行施工，減少了空中作業(yè)的時(shí)間，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。拱肋起吊之后第一個(gè)問題就是將拱肋需要按照設(shè)計(jì)樣式起豎，翻身，在這個(gè)過程中，需要多臺(tái)吊車的配合，不同車輛拉鉤松鉤的不同可以讓拱肋迅速的立起來。立起來之后，需要將拱肋與邊緣的預(yù)埋的拱腳相互連接，從而使得拱肋能夠安然的立起來。當(dāng)拱肋與拱腳焊接之后就可以進(jìn)行就位安裝焊接，從而使得拱肋安裝完成。拱肋就位好，需要理由全站儀對(duì)拱軸線進(jìn)行測(cè)量，需要實(shí)時(shí)的對(duì)偏差進(jìn)行校正，如果出現(xiàn)偏差可以理由纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)整，確保在拱肋焊接的時(shí)候拱肋的軸線誤差符合要求，同時(shí)對(duì)于拱肋的高對(duì)進(jìn)行觀察，確保標(biāo)高在允許的范圍之內(nèi)。

3.鋼管拱橋施工安全控制

3.1 建立一個(gè)專門的安裝組織機(jī)構(gòu)

在吊裝的過程中需要設(shè)立一個(gè)專門的組織機(jī)構(gòu)，用以統(tǒng)一協(xié)調(diào)吊裝過程中的人員分工，安全設(shè)備機(jī)具使用，安全意識(shí)教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底。明確各人的安全職責(zé)，保障安全體系的有效運(yùn)行。

3.2 對(duì)于高空作業(yè)需要做好安全防護(hù)措施

主要有以下幾個(gè)方面：參與高空作業(yè)人員必須穿戴好保護(hù)設(shè)備，包括安全繩，安全帶的配套使用，每一根安全繩只允許一個(gè)人使用。同時(shí)穿著的工作鞋必須是防水、防電的工作鞋，手套是防水工作手套，佩戴好安全帽。拱肋上的平臺(tái)腳手架必須保證材料符合使用性能，所用的腳踏板要保證材質(zhì)的要求，不得出現(xiàn)頭板。鋼結(jié)構(gòu)盡可能的在地面預(yù)制后在起吊到空中，減少高空的焊接作業(yè)。拱肋頂部需要移動(dòng)梯子的時(shí)候，需要確認(rèn)梯子底部防滑，同時(shí)不得對(duì)梯子進(jìn)行墊高處理。作業(yè)的過程中所有的材料要堆放平穩(wěn)，工具需要放在工具袋中，在遞送工機(jī)具的時(shí)候嚴(yán)禁拋擲。作業(yè)面上的易墜物品需要及時(shí)清理干凈，防止墜物傷人。

3.3 起重作業(yè)的安全

所以吊裝使用的鋼絲繩都必須符合使用要求，同時(shí)有產(chǎn)品合格證明，并且在選用的時(shí)候進(jìn)行過充分的計(jì)算。起重機(jī)械必須是合格可以使用的起重機(jī)械，禁止起重機(jī)械帶病進(jìn)行工作。起重機(jī)所展開的地方的承壓力必須達(dá)到使用的要求，如果地表達(dá)不到使用的要求可以再地面鋪一層墊板，以加強(qiáng)地面的承受力。起重司機(jī)必須要了解工作的意圖，同時(shí)聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮不明的時(shí)候可以發(fā)出詢問指令進(jìn)行詢問，明確意思后方可開機(jī)運(yùn)輸，當(dāng)指揮人員發(fā)出的信號(hào)違反了吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，起重司機(jī)有權(quán)利拒絕執(zhí)行命令。當(dāng)汽車吊開始工作的時(shí)候，駕駛室內(nèi)禁止有人，并禁止將被吊物品越過汽車駕駛室的上方。嚴(yán)禁吊物行走，同時(shí)嚴(yán)禁有人在吊臂下發(fā)停留或行走。在起吊的時(shí)候需要在吊車附近拉上警戒線，確保非相關(guān)的人員禁止進(jìn)入施工的現(xiàn)場。起降物件的時(shí)候，應(yīng)該勻速輕放，禁止突然的制動(dòng)。進(jìn)行回轉(zhuǎn)的時(shí)候速度也不能過快，嚴(yán)禁突然制動(dòng)及變換方向，同時(shí)回轉(zhuǎn)的時(shí)候需要注意在回轉(zhuǎn)的路徑上是否有人或物進(jìn)行阻擋，只要確?；剞D(zhuǎn)路徑上放空的情況下才能夠進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

多機(jī)抬吊的時(shí)候，需要統(tǒng)一指揮、動(dòng)作相互協(xié)調(diào)配合，重量分配合理。吊物的時(shí)候注意機(jī)身的溫度，防止中心偏移從而造成翻車事故的發(fā)生。安全員、起重工及起重司機(jī)必須帶證上崗，禁止非相關(guān)人員從事此類特種作業(yè)。

3.4 安全意識(shí)的培育

安全意識(shí)的培育是將全部工作人員參與到安全管理中來，具有經(jīng)濟(jì)效益好，效果明顯等優(yōu)勢(shì)。安全例會(huì)制度，安全例會(huì)制度就是每隔一段時(shí)間進(jìn)行關(guān)于安全的會(huì)議的制度，其目的在于可以及時(shí)的反饋發(fā)現(xiàn)的安全隱患，做到及時(shí)整改。同時(shí)也可是及時(shí)對(duì)施工人員的一個(gè)提醒，讓施工人員保持一個(gè)較高的安全意識(shí)。

4.結(jié)語

鋼管拱橋作為一個(gè)較新的橋梁的品種，其制造周期短，經(jīng)濟(jì)效益好，技術(shù)要求嚴(yán)格的特點(diǎn)，使其變得越來越廣泛的使用。其吊裝施工的前期準(zhǔn)備工作量大，施工受天氣影響大，沒有相關(guān)的定額標(biāo)準(zhǔn)，造成其實(shí)際的成本要大于建造的成本，從而使得吊裝企業(yè)對(duì)于這樣的吊裝有一些畏懼，不過隨著社會(huì)的發(fā)展，鋼管拱橋也將發(fā)展的越來越好，越來規(guī)范，相信在未來橋梁的發(fā)展中，鋼管拱橋?qū)⑹且环N重要的樣式，而鋼管拱橋的吊裝是其中最重要的技術(shù)之一。

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