伊新東 謝華 張緒東 王方舟

[摘 要]本文對大面積車庫地面施工經(jīng)常發(fā)生的問題（如空鼓、開裂等現(xiàn)象）采取相應的技術措施及注意事項做以介紹，保證車庫地面施工的整體效果。

[關鍵詞]大面積；車庫地面；裂縫；空鼓；分倉；

中圖分類號：TU974 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）07-0166-02

引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對大型車庫的需求量越來越大，然而現(xiàn)在很多車庫的地面都存在很多質(zhì)量問題，比如地面起砂、表面裂縫、空鼓、地面平整度差、面層起皮、分格縫不順等問題出現(xiàn)。本文主要對大型地下車庫地面施工工藝及如何有效控制這些問題的發(fā)生做以介紹，以達到對低下車庫地面施工質(zhì)量的有效控制。

一、工程概況

本工程地下車庫面積面積約為30000㎡，車庫地面做法如下：1）120厚C20細石混凝土振搗密實，配Φ4@200雙向鋼筋；2）涂刷界面劑；3）100厚C15混凝土墊層；4）2：8灰土夯實。

二、過程控制

在施工過程中的重要工序和重點環(huán)節(jié)（基層清理、灰餅制作、分倉模板支設、涂刷界面劑、混凝土材料控制等）施工時施工員、質(zhì)檢員、技術員應在施工現(xiàn)場進行跟班檢查，要求作業(yè)人員嚴格依照施工方案施工作業(yè)?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題應立即整改，在過程中消除質(zhì)量隱患。每個施工段的道到工序完成后應由質(zhì)檢員牽頭連同施工員和技術員一起進行驗收。驗收合格后在上報監(jiān)理工程師驗收，并在檢驗批資料上簽字確認，再進行下道工序施工。

三、施工工藝

1、施工做法：見下示意圖（圖1）

2、工藝流程（圖2）

1）基層清理

采用銑刨機對基層進行清理，銑刨機可以清除墻面抹灰或涂料施工時掉落的砂漿和膩子等物，確保階層清理更干凈的同時也可以將基層打毛，有利于混凝土面層與基層的粘結（圖3）。

2）分倉模板支設

本工程車庫混凝土地面工程施工面積約為30000㎡，采取跳倉澆筑的方式進行面層混凝土施工?？杀苊庹w地面因混凝土面層收縮產(chǎn)生裂縫。分倉面積不宜過大，否則就失去了分倉的意義。

分倉模板可采用相應尺寸的槽鋼支設，但要注意控制標高以及對模板的固定。避免模板位移或上下浮動而影響面層施工質(zhì)量?？刹捎门蛎浡菟ɑ蛑踩脘摻铑^的方式對模板進行固定。

模板安裝完成后應先進行標高復核，保證模板上沿與混凝土面層標高一致（圖4）。

本工程車庫地面混凝土澆筑前的模板支設采用10#槽鋼進行支設，間距1米鉆孔安裝鋼筋頭進行固定。模板頂標高為地面面層標高，底部采用水泥砂漿墊起。

注意：模板支設過程中，應在澆筑條帶每側增加25mm寬度，在澆筑完成后72小時內(nèi)用馬路切割機將其全部切除，清理。必須切透不得留企口。在澆筑相鄰分倉時將地面殘留泥漿清理干凈?；炷翝仓氨仨殢秃四０屙斆鏄烁?。此項偏差控制在2mm之內(nèi)。

3）涂刷界面劑

基層的灑水潤濕必須混凝土地面面層施工前一天進行，這樣可以使基層潤濕的程度滿足要求，保證面層混凝土澆筑完成后水分不被基層吸收，不影響面層混凝土的正常凝結。同時基層也不會出現(xiàn)積水，不會對面層混凝土水灰比造成影響。

特別注意基層要徹底潤濕，否則會出現(xiàn)因基層吸收水分造成面層混凝土無法水化而出現(xiàn)水泥漿體風干后粉化的現(xiàn)象。

基層界面劑有兩種，一種是傳統(tǒng)意義上的界面劑即素水泥漿，這種界面劑在水化時收縮應變大于混凝土面層的收縮應變，不利于基層與面層的粘結。另一種界面劑是一種高分子聚合物膠粘材料，其粘結力優(yōu)于素水泥漿且性能經(jīng)過改善收縮率較小（圖5）。

界面劑可采用滾刷涂刷，涂刷要均勻，切忌界面劑不可涂刷過厚，因為界面劑收縮大，過厚可能造成地面空鼓。

4）混凝土澆筑

大面積地面混凝土面層施工最佳選擇就是采用激光整平機。該設備可有效的保證面層混凝土的表面平整度，且提高施工效率，降低勞動強度。

5）敷設鋼絲網(wǎng)

大面積混凝土地面中如設計單位未在圖紙中無加筋設計，最好建議地面面層加筋。鋼筋可按最小配筋率增加，保證混凝土面層的抗裂性。

鋼筋網(wǎng)片的敷設應注意鋪設位置和搭接長度。鋼筋網(wǎng)片應敷設在面層混凝土上表面向下1～2cm，兩張鋼絲網(wǎng)片搭接長度應滿足圖集要求。

如在施工過程中有鋼絲網(wǎng)片沉底現(xiàn)象發(fā)生，應利用鋼筋鉤將其提起，施工時也可以加設墊塊保證鋼絲網(wǎng)片的敷設位置。

地面混凝土內(nèi)敷設Ф4@200*200鋼絲網(wǎng)片，敷設前應先澆筑一層混凝土至設計標高下15～20mm，表面鋪鋼絲網(wǎng)片，再澆筑混凝土至設計標高。施工期間如有因踩踏導致鋼絲網(wǎng)片下沉的情況，應用鋼筋鉤將其提起至設計地面標高下15～20mm位置。柱邊的鋼絲網(wǎng)片應用鋼筋鉗將網(wǎng)片角部剪成矩形后進行敷設。鋼絲網(wǎng)片之間應進行搭接，搭接長度為100mm。

混凝土澆筑時初次平整度找平采用2M木杠整平，平整度控制在10mm，同時安排人員補平；隨后緊跟3-5人用鐵抹子進行二次找平，平整度控制在5mm。面層碾抹后，面層表面無麻面、無明顯起伏、無明顯色差、無抹痕。收光紋理清晰不錯亂，收光均勻一致，無過抹發(fā)黑。

6）面層養(yǎng)護

灑水養(yǎng)護不及時可能會影響混凝土地面面層的質(zhì)量，因此采用效果更好的薄膜覆蓋養(yǎng)護。塑料薄膜可有效的保存面層混凝土中的水分，利于混凝土中水泥的水化。

地面施工完成，混凝土達到終凝（鐵器才能劃出劃痕）后5-6小時，在地面覆蓋一層薄膜，并適當澆水，進行養(yǎng)護。薄膜覆蓋養(yǎng)護時間不少于7天。除切縫外，其間不得上人，上物。注意混凝土養(yǎng)護其間不得上人，嚴禁銳器與混凝土面受力。

7）切縫

車庫混凝土地面施工中分倉縫的處理和地面伸縮縫的施工對地面施工質(zhì)量的影響較大。方案中設計分倉模板支設應在切縫外側25mm處。在該倉混凝土澆筑完成后72小時內(nèi)將多出的25mm混凝土切掉，切割時必須彈線，將面層切透并將切割產(chǎn)生的漿體徹底清理干凈。管理人員檢查驗收合格后進行下一倉混凝土施工。

地面伸縮縫切割應在面層混凝土澆筑完成后72小時內(nèi)進行，切割尺寸為4.5×4.5米，地面分縫的縫寬為5mm，切割深度應為面層厚度的2/3。按地面工程質(zhì)量驗收規(guī)范要求切縫完成后迅速清理縫中漿體（用高壓水槍清理）并采用柔性材料進行封閉。施工完成后應及時將養(yǎng)護用的塑料薄膜還原，保證面層混凝土的養(yǎng)護達到要求。

切縫前根據(jù)控制線對每條縫進行彈線，切縫必須平直，要求達到設計的觀感質(zhì)量。要保證切縫后地面整體美觀、大方。

四、地面空鼓、開裂等原因分析

1、人的因素

1）施工過程中，管理不到位，要求不嚴，沒有嚴格按照施工方案施工。2）對大面積車庫地面的施工經(jīng)驗不足，重視程度不夠，施工前雖先做了樣板，不利因素掌握不全面，預防措施不得力。3）管理人員檢查不到位，作業(yè)人員施工不到位，如在清理階段、面層混凝土的澆筑階段。

2、機械設備因素

1）采用激光整平儀進行混凝土地面施工，可以很好的控制地面標高和平整度，如用人工收面，地面的質(zhì)量會因作業(yè)人員的業(yè)務水平而出現(xiàn)很大的差異。地面標高和平整度不易控制。2）分倉縫切割時應采用大型馬路切割機，保證將面層混凝土一次性切透，不能留茬。避免用手持切割機。

3、材料的因素

1）原材料質(zhì)量：應對進場的商品混凝土坍落度、標號、骨料的粗細程度進行檢查。2）混凝土中粗骨的級配：料粒徑過小，導致混凝土水化收縮率增大。3）混凝土面層與基層的界面劑：采用傳統(tǒng)的水泥素漿收縮率大，粘結力差。4）防止裂縫可增加鋼絲網(wǎng)片：在施工中鋼筋網(wǎng)片沉落到混凝土中部，未完全起到表面抗裂的作用。

4、施工工藝的因素

1）切縫時間控制不當，切割機震動導致切縫兩側空鼓。切縫不密封，導致結合層水泥漿水分過快流失，水泥漿收縮率大于上層混凝土的收縮率是導致地面空鼓、裂縫不斷發(fā)展的主要原因。2）混凝土地面分倉澆筑混凝土，分倉面積過大。3）基層清理不到位：可采用銑刨機清理并有打毛效果。4）混凝土養(yǎng)護不到位：采取薄膜養(yǎng)護。

五、結語

施工前必須對現(xiàn)場管理人員強調(diào)工程施工的難度和重要性。也可以對管理人員進行一次有針對性的集體培訓。也可以由項目技術人員、質(zhì)量人員和施工人員各自查找資料，分別講授各自心得。提高全員質(zhì)量意識。

施工前首先必須詳細編制施工方案，其次要根據(jù)施工方案對項目管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員進行細致的交底，并在樣板制作過程中跟班指導。加強現(xiàn)場施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識。

現(xiàn)場施工過程中要嚴格管理，無論是施工員、質(zhì)量員或是技術員現(xiàn)場遇到問題必須指出并要求現(xiàn)場施工隊伍立即整改。以每一個小的施工段為一個施工節(jié)點，嚴格質(zhì)量計劃中的PDCA循環(huán)。在每一個小的施工段中總結經(jīng)驗，在下一個施工段中對施工方法進行改進，使工程質(zhì)量不斷提高。

參考文獻

[1] 楊偉.地鐵車站附近地下車庫拆除與加固施工技術探析[J].江西建材，2016，（05）：57-58.