文/蔡彬 靖江市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 江蘇靖江 214500

1、城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化理念的重要性

隨著時(shí)代的進(jìn)步和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)民的生活水平持續(xù)改善，人們的自我意識(shí)也在漸漸增強(qiáng)，開(kāi)始關(guān)注社會(huì)建設(shè)中各類(lèi)人性化的發(fā)展。特別是這些年來(lái)，中國(guó)和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的密切交流，國(guó)外的需多人性化觀念傳入中國(guó)，對(duì)中國(guó)國(guó)民的精神世界形成了極大的沖擊，人們也愈來(lái)愈重視人性化理念的發(fā)展。由此可見(jiàn)，在城市道路設(shè)計(jì)中人性化理念的運(yùn)用是中國(guó)國(guó)民精神發(fā)展的需求。隨著中國(guó)和諧城市的發(fā)展，漸漸在我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)中推廣開(kāi)來(lái)的休閑廣場(chǎng)、步行街等人性化娛樂(lè)設(shè)計(jì)，并得到了城市居民的一致好評(píng)。城市道路交通設(shè)計(jì)中，應(yīng)用人性化理念，不僅可以使人們的情緒得到緩解，為人們的出行供應(yīng)方面，同時(shí)還可以讓城市道路的應(yīng)用作用獲得最大限度的發(fā)揮。由此可見(jiàn)，在城市道路交通設(shè)計(jì)中融入人性化理念已經(jīng)變成時(shí)代發(fā)展的需要，是城市道路設(shè)計(jì)中無(wú)法阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。

2、人性化城市道路設(shè)計(jì)概述

2.1 設(shè)計(jì)要求

城市道路作為現(xiàn)代化城市建設(shè)與發(fā)展中無(wú)法或缺的關(guān)鍵組成部分，也是城市居民出行、工作與生活中的重要渠道。所以，在當(dāng)前的城市發(fā)展中把道路設(shè)計(jì)做好是非常重要的環(huán)節(jié)，一般都需要把機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人與四周環(huán)境有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，最大限度的滿(mǎn)足行人和自行車(chē)對(duì)交通活動(dòng)的要求，從而讓交通道路不但完成安全、迅速、實(shí)用的陳舊道路交通實(shí)用要求，同時(shí)也可以滿(mǎn)足行人的舒適、美觀與便利需要，為人們生活創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)良的人性化空間。

2.2 城市道路人性化設(shè)計(jì)

2.2.1 道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)

城市道路平面線(xiàn)形對(duì)交通安全與舒適具有關(guān)鍵的作用,對(duì)于城市道路關(guān)鍵是把直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的銜接處理好。因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員對(duì)緩和曲線(xiàn)的了解不足, 道路設(shè)計(jì)中對(duì)緩和曲線(xiàn)的運(yùn)用存在部分問(wèn)題,正是這些問(wèn)題,導(dǎo)致緩和曲線(xiàn)不能得到科學(xué)的運(yùn)用,造成道路平面線(xiàn)形不夠暢通、直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)的銜接生硬,不可以確保行車(chē)的安全與舒適。中國(guó)城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的緩和曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度, 關(guān)鍵是從汽車(chē)離心加速度變化率、駕駛者操作反應(yīng)時(shí)間與道路超高漸變率等方面思考。而設(shè)計(jì)時(shí),還要思考到駕駛者在視角與心理方面的要求來(lái)確定緩和曲線(xiàn)的長(zhǎng)度, 所以需要設(shè)計(jì)人員靈活掌握, 精心設(shè)計(jì)、反復(fù)對(duì)比, 讓離心加速度漸漸變化,讓駕駛者操作平順過(guò)渡, 從而確保行車(chē)平穩(wěn)、安全, 乘客舒適。

2.2.2 行人空間設(shè)計(jì)人性化

(1)人行道的人性化設(shè)計(jì)

首先，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大與不斷增多的人口，因?yàn)槿肆鞯臒o(wú)序而造成的交通擁堵情況愈來(lái)愈嚴(yán)重，因此人行道的寬度要設(shè)計(jì)得寬裕一些，道路習(xí)慣沿用主干道5m或6m的寬度，次干道3m或4m的寬度模式。其次，人行道鋪裝要確保其平整度、密實(shí)度與鋪裝材料的防滑作用，滿(mǎn)足其應(yīng)用功能與行人的出行安全。再次，運(yùn)用地磚把人行道鋪裝變成表現(xiàn)不同道路特色的色彩與圖案，使行人的觀賞要求得到滿(mǎn)足。最后，從布置盲道到緣石坡道方式和公共建筑無(wú)障礙出入口，要表現(xiàn)對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài)。

(2)行人帶輪物件的空間設(shè)計(jì)

步行出行的人群常常都攜帶自行車(chē)、輪椅、帶輪的行李箱和嬰兒車(chē)等設(shè)有滑輪的物件，這些物件對(duì)道路空間的設(shè)計(jì)方位、設(shè)計(jì)形狀都有要求，同時(shí)部分帶輪物件對(duì)坡度也有要求，例如輪椅，殘疾人士的出行交通工具是輪椅，這些工具對(duì)空間的要求比較高，道路不可以太大的坡度，又不可以太顛簸，以避免對(duì)傷殘人士導(dǎo)致二次傷害。在行人的帶輪物件的空間實(shí)施設(shè)計(jì)要充分思考帶輪物件的運(yùn)行特征，便于市民帶輪物件的通行，當(dāng)中要非常注意輪椅與嬰兒車(chē)。

2.2.3 道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)

(1)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)

現(xiàn)在車(chē)輛的停放相對(duì)混亂，而城市的用地面積又不是非常充足，因此停車(chē)場(chǎng)就相對(duì)緊缺。所以相對(duì)寬的人行道，能夠作為臨時(shí)的停車(chē)場(chǎng)。結(jié)合不一樣路段、不一樣時(shí)段的道路應(yīng)用狀況，做出清楚的規(guī)定，擬定科學(xué)的收費(fèi)規(guī)范，對(duì)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的管理力度要加大，這樣在確保行人安全的前提下，人行道的空間也獲得了有效的運(yùn)用，在必然程度上使機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)的壓力得到緩解了，同時(shí)也把車(chē)輛的停放管理變得盡然有序。

(2)道路與休閑廣場(chǎng)的一體化設(shè)計(jì)

時(shí)代快速的發(fā)展，變得高度緊張的城市用地，所以，市民的生活空間就會(huì)變得更為擁擠。而且，城市中不管綠地或是景觀都不足夠大，這些都會(huì)讓人們的心理形成一定的壓抑感。為此，能夠在部分并不是人群聚散的區(qū)域或者靠近城市居民的生活區(qū)的人行道路上面，在滿(mǎn)足一定條件的狀況下，設(shè)置小型或是微型休閑廣場(chǎng)，徒弟道路與休閑廣場(chǎng)的一體化。

(3)無(wú)障礙設(shè)施

在實(shí)施道路設(shè)計(jì)時(shí)不但要思考正常群體對(duì)道路建設(shè)的需求，還要思考到特殊群體對(duì)道路的需求。在實(shí)施設(shè)計(jì)道路時(shí)，要設(shè)置盲道，而且盲道要確保連續(xù)性，在盲道上不可以有任何障礙物，車(chē)輛不可以占用盲道。還要在路面高低有距離的位置設(shè)計(jì)緩坡，為盲人和別的特殊群體提供方便。在遇到交叉口時(shí)，能夠?yàn)槊と嗽O(shè)置語(yǔ)音過(guò)街提示器，指引盲人安全地過(guò)馬路。

結(jié)語(yǔ)：

市政道路是城市人文精神的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化持續(xù)變遷的載體與見(jiàn)證，是一種關(guān)鍵的文化資源，是構(gòu)成地區(qū)文化的靈魂要素，基于人性化理念的市政道路設(shè)計(jì)，充分思考到城市自然環(huán)境、地形地貌與水文狀況，堅(jiān)持以人為重點(diǎn)，從人們的角度出發(fā)，優(yōu)化與改進(jìn)市政道路的每一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，為人們提供一個(gè)舒適、優(yōu)質(zhì)、安全的道路交通出行環(huán)境。