杜一泓

（信陽涉外職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南信陽 465550）

城市道路是一個城市的骨架，一個城市的道路綠化水平反映出城市綠化的整體水平，影響到城市整體的容貌。城市道路綠地在改善城市生態(tài)環(huán)境、美化市容、組織城市交通等方面起到重要作用，為城市居民提供了一個舒適、安全的生活環(huán)境。

近年來，隨著社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路綠化建設(shè)也取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。各城市應(yīng)積極響應(yīng)黨的十八大提出的美麗中國建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)社會生態(tài)文明建設(shè)，爭先創(chuàng)建國家級園林城市。城市道路綠化建設(shè)的推進(jìn)，賦予了城市空間更強(qiáng)大的生命力，使城市景觀效果有了質(zhì)的飛躍。隨著城市居民生活環(huán)境質(zhì)量的提高，目前城市道路綠化建設(shè)依然存在一些問題，該文對此進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的解決對策，為城市道路綠化建設(shè)提供一定的參考。

1 城市道路綠化建設(shè)存在的問題

1.1 設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1.1 道路綠化設(shè)計(jì)與城市整體規(guī)劃不符 未考慮到城市道路綠化是城市綠化環(huán)境中的一個組成部分，道路綠化設(shè)計(jì)不符合城市整體規(guī)劃布局，不符合城市的整體風(fēng)格和文化內(nèi)涵。城市園林部門和市政部門沒有提前協(xié)商、統(tǒng)一規(guī)劃。道路綠化建設(shè)滯后于道路建設(shè)，導(dǎo)致部分道路綠化建設(shè)需要返工重修，增加投入成本和施工難度。城市整體綠化率達(dá)不到規(guī)范要求，道路綠化建設(shè)只滿足功能需求。

1.1.2 道路綠化斷面布置形式不合理 常見的道路綠化斷面布置形式有一板兩帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等。“板”是指硬化后具有交通功能的行車道路面，“帶”是指分車綠帶、行倒樹帶、隔離帶等。一些城市車流量、人流量較大，交通較繁忙，而主干道道路綠化斷面布置形式卻采用一板兩帶式、兩板三帶式等簡單形式，設(shè)計(jì)不合理，不能滿足功能需求。還有一些城市為了片面地追求道路景觀效果，講求氣派，在道路中設(shè)計(jì)四板五帶式、六板七帶式等多種復(fù)雜形式，占地面積較大，造成資源浪費(fèi)[1]。

1.1.3 植物配置不合理 植物配置不合理，未充分考慮道路景觀效果和功能需求。未充分把握園林植物的觀賞特性，四季季相景觀不夠豐富，如沒有將常綠植物與落葉植物搭配種植，導(dǎo)致冬季景觀單調(diào)；豎向景觀不夠美觀，缺少韻律，喬木、灌木、草本植物搭配過渡不夠自然。植物種類選擇達(dá)不到功能上的效果，如遮陰式栽植選擇質(zhì)地稀疏、株型矮小的植物；交叉路口種植設(shè)計(jì)中，選用植物株型高大，遮擋司機(jī)視線，不能保證行車安全。樹種選用不合理，如行道樹樹種單一，一些城市只種植鄉(xiāng)土樹種，導(dǎo)致景觀效果單調(diào)；或者盲目選用外來樹種，不能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蜃匀粭l件，導(dǎo)致樹種長勢不良[2]。

1.2 施工過程存在的問題

1.2.1 道路綠化缺乏專業(yè)人員的指導(dǎo)與技術(shù)支持 部分道路綠化建設(shè)在施工過程中缺乏專業(yè)人員的指導(dǎo)，施工工人缺乏系統(tǒng)專業(yè)的知識，僅憑個人經(jīng)驗(yàn)對植物進(jìn)行移植。種植前沒有做好充分的準(zhǔn)備工作，不了解植物本身的生態(tài)習(xí)性和栽培習(xí)性，對施工設(shè)計(jì)圖紙沒有領(lǐng)會到位。種植過程中沒有按照施工的程序和具體實(shí)施要求規(guī)范進(jìn)行操作，不能保證植物較高的成活率。另外，還有部分專業(yè)人員只具備豐富的理論知識，卻缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無法及時(shí)給予施工工人技術(shù)支持。

1.2.2 施工質(zhì)量達(dá)不到要求 施工人員專業(yè)技能水平低、施工單位的施工資質(zhì)低下、施工方案不合理等原因?qū)е碌缆肪G化施工達(dá)不到施工質(zhì)量的要求；施工過程中缺乏適時(shí)的質(zhì)量監(jiān)督，政府施工質(zhì)量監(jiān)管部門和社會監(jiān)理單位疏于監(jiān)管，造成工程質(zhì)量不高；施工過程中沒有做好障礙物和土壤的清理工作，導(dǎo)致土壤中留存了大量的廢棄建筑物和垃圾，嚴(yán)重制約著植物的健康生長，影響綠化效果；沒有協(xié)調(diào)好地下管線、附屬設(shè)施、建筑、交通與地上道路綠地之間的關(guān)系，影響植物根系的正常伸展，降低了綠化質(zhì)量[3]。

1.2.3 植物移植成活率不高 種植綠化工程的關(guān)鍵程序：起苗前的準(zhǔn)備工作灌水、攏冠、斷根不到位，起苗時(shí)間把握不當(dāng)直接影響植物的成活率；苗木運(yùn)輸過程中遭遇風(fēng)吹日曬，水分散失過多導(dǎo)致苗木成活率降低；高大喬木在栽植前未對其進(jìn)行二次修剪并及時(shí)進(jìn)行葉面噴水，蒸騰作用散失的水分得不到及時(shí)補(bǔ)充將導(dǎo)致成活率降低。

1.3 后期養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

1.3.1 養(yǎng)護(hù)管理與建設(shè)脫節(jié) 道路綠化建設(shè)后期的養(yǎng)護(hù)管理往往容易被忽視，而實(shí)際上道路綠化建設(shè)是一個長期性的工作，施工建成后需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，而并非一勞永逸。一些城市在建設(shè)后，不重視植物的養(yǎng)護(hù)管理。沒有及時(shí)補(bǔ)充滿足植物正常生長所需要的養(yǎng)分、水分，沒有定期對其進(jìn)行除草、防蟲工作，導(dǎo)致一些樹種疾病叢生。在我國經(jīng)常遭受臺風(fēng)襲擊的沿海地區(qū)，巨大的風(fēng)力引起樹木的劇烈搖擺，容易導(dǎo)致樹木根系受到損傷，影響樹木的正常生長，降低樹木的抵抗能力。不及時(shí)對發(fā)生自然災(zāi)害的植物綠帶進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，會極大地影響道路的景觀效果，妨礙交通。

1.3.2 養(yǎng)護(hù)管理資金投入不夠 在推進(jìn)社會生態(tài)文明建設(shè)的進(jìn)程中，各地政府也高度重視城市道路綠化建設(shè)，加大資金的投入，但是對建成后道路的養(yǎng)護(hù)資金投入?yún)s不夠。目前，我國的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用普遍較低，使一些路段綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊老化、養(yǎng)護(hù)工人不夠?qū)I(yè)化、整形修剪不到位，導(dǎo)致樹木長勢瘦弱、葉色暗淡無光、缺乏生命力，達(dá)不到預(yù)期的景觀效果。

2 解決城市道路綠化建設(shè)問題的對策

2.1 做好道路綠化系統(tǒng)規(guī)劃，營造地方特色道路綠地景觀 城市規(guī)劃部門應(yīng)給城市綠化建設(shè)制定合理地建設(shè)規(guī)劃。城市園林部門和市政部門應(yīng)做好協(xié)商，道路綠化工程和道路建設(shè)工程應(yīng)同期規(guī)劃設(shè)計(jì)。在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分根據(jù)道路等級、路面寬度留足綠地面積，使綠化帶和道路規(guī)劃、城市規(guī)劃相適應(yīng)。在建設(shè)過程中，盡量減少對綠地區(qū)域的占用和破壞，對于舊路改造，應(yīng)制訂好現(xiàn)有行道樹的保護(hù)和移栽計(jì)劃。設(shè)計(jì)者要熟悉各城市當(dāng)?shù)氐臍v史特色、文化內(nèi)涵，以及各種植物的形態(tài)特性，在展現(xiàn)整個植物群落的形態(tài)美和層次美的同時(shí)，體現(xiàn)植物的意境美，營造具有文化底蘊(yùn)的道路植物景觀。

2.2 合理選擇道路綠化斷面布置形式 從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)城市交通量、人流量的多少和城市用地條件情況，因地制宜地選擇合理的道路綠化斷面布置形式，使分隔綠帶和行道樹發(fā)揮相應(yīng)的交通功能和景觀功能。例如，在車流量不大的小城鎮(zhèn)，或者城市支路和次要道路中，街道綠化常采用一板兩帶式這種簡單形式；在車流量、人流量較大的城市干道中，常采用三板四帶式這種形式；在一些用地條件允許的新建城市中，常采用四板五帶式和六板七帶式這種景觀效果好且組織交通理想的道路綠化斷面形式。

2.3 合理配置植物，豐富道路景觀

2.3.1 因地制宜，合理搭配植物 道路綠化一定要做好前期調(diào)研，因地適宜地選擇合適的喬木或灌木栽種，合理搭配、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時(shí)，充分利用城市道路的綠化空間，將常綠植物和落葉植物搭配種植，互補(bǔ)不足，共同形成良好的道路景觀效果。另外，在充分考慮道路景觀效果的同時(shí)，保證行車安全。植物配置應(yīng)充分把握園林植物的觀賞特性，營造豐富的季相景觀。配置時(shí)，應(yīng)注意搭配的層次性和多樣性，將植物進(jìn)行高、中、低層次的搭配，展現(xiàn)多色彩景觀的藝術(shù)美。

2.3.2 合理選用道路綠化樹種 為保持道路綠化樹種的多樣性，建設(shè)者在選擇樹種時(shí)應(yīng)盡量以病蟲害較少的、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)的本地的鄉(xiāng)土樹種為主，既可以展現(xiàn)本地的特色文化又可以提高植株成活率。在充分考慮成活率的情況下，可以適當(dāng)?shù)匾M(jìn)外地或者選擇已在本地栽植多年的樹種。

2.4 完善道路綠化管理體系，提高施工質(zhì)量

2.4.1 提高道路綠化施工企業(yè)的準(zhǔn)入門檻 綠化工程是非常重要的，應(yīng)像建筑主體等工程一樣，實(shí)行招投標(biāo)制度。招標(biāo)時(shí)，選擇具有道路綠化施工經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，最好選擇以往獲得相關(guān)建筑大獎的企業(yè)。要嚴(yán)格審核投標(biāo)單位資質(zhì)，最好能選擇具有一級建造師資質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理。與此同時(shí)，道路綠化工程要和建筑工程一樣實(shí)行監(jiān)理制度。投資方要聘請具有監(jiān)理資質(zhì)的監(jiān)理公司為道路綠化施工做好全過程的監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師在督查工作中，發(fā)現(xiàn)問題要第一時(shí)間要求施工方整改，保證施工質(zhì)量。

2.4.2 保證技術(shù)人員及設(shè)備的完善性 定期對技術(shù)人員開展講座，加強(qiáng)交流，及時(shí)了解國內(nèi)外在道路綠化方面的進(jìn)展以及先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，在更新理論知識的同時(shí)，多參與施工，提升實(shí)踐技能。要開展好培訓(xùn)工作，聘請領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行培訓(xùn)，監(jiān)理考核機(jī)制，確保每一個被培訓(xùn)的施工人員達(dá)到培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)。另外，要做好技術(shù)交底工作，確保一線施工人員準(zhǔn)確無誤施工。施工設(shè)備必須經(jīng)過主管部門檢定合格，具備合格證才能使用。施工設(shè)備作業(yè)人員必須具備相應(yīng)的資質(zhì)證書。

2.4.3 嚴(yán)格檢測土壤質(zhì)量 必須確保土壤清理干凈，無任何污染物和廢棄垃圾的存在，從而在根本上確保植物的健康生長。聘請相關(guān)環(huán)保監(jiān)測部門對土壤進(jìn)行專業(yè)化檢查，如果發(fā)現(xiàn)污染物，應(yīng)立即采取相關(guān)措施整改，確保無污染。與此同時(shí)，施工前要做好前期勘測工作，聘請具備相關(guān)勘測資質(zhì)的單位對綠化區(qū)域進(jìn)行全方位的勘測，特別是對地下管網(wǎng)等附屬設(shè)施進(jìn)行勘測，施工過程中要處理好綠化植物與其的關(guān)系。

2.5 增加養(yǎng)護(hù)管理資金的投入，做好養(yǎng)護(hù)工作

2.5.1 加大道路綠化養(yǎng)護(hù)管理資金的投入 政府和綠化主管部門應(yīng)加大投資力度，綠化費(fèi)用應(yīng)納入城市各項(xiàng)建設(shè)的投資預(yù)算，同時(shí)要落實(shí)好資金，確保有效實(shí)施好道路綠化工程，使市民真正的享受到綠化所帶來的生活環(huán)境上的改變。

2.5.2 做好養(yǎng)護(hù)工作 道路綠化植物具有美化環(huán)境、凈化空氣、降低噪音等生態(tài)功能，同時(shí)還有組織維護(hù)交通的功能。因此，市道路綠化管理部門應(yīng)成立專門的道路養(yǎng)護(hù)小組，細(xì)化灌水、除草、松土、施肥、修剪、病蟲害防治、補(bǔ)植和修剪等日常養(yǎng)護(hù)管理措施。人為控制綠化植物的生長形態(tài)，充分發(fā)揮道路綠化植物的雙重作用。建立較為完善的養(yǎng)護(hù)管理檔案，在管理上做到有據(jù)可查，為長期的養(yǎng)護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。