王蘇林

我一開始對(duì)這次試駕是感到驚異的。我認(rèn)為就算是見多識(shí)廣的讀者朋友若是讓你開著一臺(tái)MPV去跟普拉多拼爬山，你肯定先是腦洞大開開懷大笑，然后便會(huì)陷入沉思——我這是干嘛呢？MPV是一款以完全妥協(xié)于實(shí)用主義為本的產(chǎn)品，雖然廠商無心插柳，但例如本來就實(shí)用性極強(qiáng)的“神車五菱宏光”就又能漂移又能爬山被網(wǎng)友玩出我都想不到的花樣。在我國(guó)這個(gè)不知到底還算不算發(fā)展中國(guó)家的土地上，MPV真的是支撐了小資本實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的一部分橋梁，但并不代表MPV就是商用的典范。MPV因其出眾的空間和布局讓越來越多的家庭也意識(shí)到MPV的重要性。

東拉西扯了一堆感想，其實(shí)最主要的原因就是這款邁特威實(shí)在是沒變化讓我可說，或者說就算我說了你也覺得我是在撐臺(tái)面。既然這次核心就在差速鎖，廠家也很走心地將試駕場(chǎng)地安排在一個(gè)陡峭崎嶇并且地面布滿卵石的泥濘盤山路上，這里畢竟是發(fā)揮邁特威四驅(qū)系統(tǒng)的最佳場(chǎng)合。其實(shí)這臺(tái)邁特威的2.0T不算突出，但作為一臺(tái)MPV只要低扭充足，能夠讓駕駛者從容地操控這臺(tái)自重不小的車就足以，畢竟它只是MPV——話說到這里我可能開始質(zhì)疑自己，在爬山的過程中，我的腳已經(jīng)完完全全將油門釘死在地板上了。沒錯(cuò)，我現(xiàn)在腦子錯(cuò)亂地評(píng)價(jià)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配其實(shí)已經(jīng)開始跑火車了，因?yàn)閱尉驮揭奥窙r的表現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)能夠急死人，搭配7速雙離合完全給人一種和四驅(qū)系統(tǒng)不搭邊的感覺，車內(nèi)只有區(qū)區(qū)四個(gè)男人連行李都沒有，這種角度四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)很努力了，可車就是不見走。這臺(tái)邁特威的通過性有多不錯(cuò)？我在爬完整個(gè)山區(qū)后發(fā)現(xiàn)我根本還沒來得及用上這把鎖，也就是說即使是上一代邁特威行駛在這種怪誕的路面上也完全沒有問題。好在后程路段為鋪裝公路，這臺(tái)車的舒適性得以完全體現(xiàn)，畢竟剛才在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)以上的、比飛機(jī)遇到強(qiáng)不穩(wěn)定氣流還難受的上下山顛簸中我都快感覺不到我的下體了。公路行駛中，轉(zhuǎn)向的側(cè)傾和對(duì)顛簸的過濾在商務(wù)車中都屬上乘，雖然變速器極其遲鈍但貴在穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向輕盈，對(duì)駕駛員的人機(jī)設(shè)計(jì)做得讓人滿意。

我特別想分析出什么樣的人會(huì)選擇這樣一臺(tái)商務(wù)車，國(guó)家地理雜志的老大開著它做了一個(gè)紀(jì)錄片和學(xué)術(shù)探索，但并不是每個(gè)人都需要這樣出入荒野，并且我相信他下次還是會(huì)選擇陸巡這樣的伙伴。當(dāng)下市場(chǎng)，全尺寸SUV和7座設(shè)定已經(jīng)將國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀點(diǎn)推向了一個(gè)新領(lǐng)域。消費(fèi)者要什么你就給什么的時(shí)代已經(jīng)成為過去，我先造了一臺(tái)什么再讓你去喜歡上什么才是當(dāng)今潮流。試想有多少人被“騙”買了7座SUV，同樣我也有理由相信MPV也會(huì)有開花結(jié)果的那一天。

邁特威的存在滿足了一部分小眾群體，這種定位注定無法在龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有什么做人表現(xiàn)。雖然這篇文章看起來沒說邁特威什么好話，但我其實(shí)一點(diǎn)都不討厭它，也完全不排斥它。你覺得它沒有用，并不是它真的沒有用，而是它對(duì)你沒有用，市場(chǎng)大局下，存在即合理。但縱使如此，這臺(tái)邁特威的動(dòng)力和設(shè)計(jì)都趕不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，五十多萬的售價(jià)，針對(duì)家中至少有兩臺(tái)車以上的成功人士還算很有競(jìng)爭(zhēng)力，但真正看重它的人又能有多少呢。我并沒有質(zhì)疑大眾對(duì)市場(chǎng)的定位能力，更沒有以自己淺薄的眼光代替大眾看市場(chǎng)，我只是認(rèn)為，如果一邊在犯愁銷量，一邊將車做得越來越小眾，那是不是有些自相矛盾呢？將心思花在整個(gè)受眾群體的一萬分之一的小眾，再將整個(gè)“車生”一萬分之一時(shí)間能用到的技術(shù)導(dǎo)入到這款車中，個(gè)人認(rèn)為倒不如從更有競(jìng)爭(zhēng)力的地方下手，說不定還能起到不錯(cuò)的效果，給那些經(jīng)銷商一條活路。

小改款本來就是換湯不換藥，能夠稍微增加點(diǎn)配置就是所謂“良心”，這么說來這臺(tái)邁特威是相當(dāng)有良心，但無奈底子太老，無法給潛在消費(fèi)者帶來更大的心動(dòng)體驗(yàn)。這臺(tái)方方正正的“盒子”設(shè)計(jì)本身即是經(jīng)典，大眾的設(shè)計(jì)，我們從來都不需要擔(dān)心傳承。當(dāng)傳承的比例大于時(shí)代的契合度時(shí)，就變成了情懷，而現(xiàn)如今很少有人愿意為情懷買單。也許就在此時(shí)此刻，

某個(gè)車主正在想象自己駕駛著一臺(tái)T1行走于茫茫大漠，手中握著便是新款邁特威的方向盤。至少對(duì)于沒少接觸邁特威這款車的我而言，現(xiàn)在就將所有期待留給換代產(chǎn)品了。

不妨試試

豐田

埃爾法人機(jī)關(guān)懷的典范。雖然埃爾法本質(zhì)上并沒有國(guó)內(nèi)價(jià)格那么高大上，但畸形的市場(chǎng)讓埃爾法從一款性價(jià)比不俗的商務(wù)車、保姆車—下升級(jí)為高端產(chǎn)品。endprint