石維芳

(1安徽財經(jīng)大學經(jīng)濟學院 安徽蚌埠 233030)

在“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，一項針對青年人的調(diào)查結(jié)果顯示，中國“新四大發(fā)明”產(chǎn)生了，分別是共享單車、網(wǎng)購、高鐵和支付寶.共享單車的使用在短時間內(nèi)實現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分離，屬于共享經(jīng)濟中的一種新形態(tài).共享單車不僅在中國“圈粉”無數(shù)，還迅速“出?！保碱I(lǐng)國外市場，其在中國的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段.2007-2010年，由政府主導分城市管理的有樁單車為發(fā)展的第一階段；2010-2014年為第二階段，此時公共單車仍以有樁單車為主，但專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)；2014年至今為其發(fā)展的第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以oFo為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運而生.當共享單車站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口，它沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，更考驗著人們的誠信和道德.截止2016年底，共享單車的用戶已達1 886萬人次之多，預(yù)計2017年末用戶規(guī)模將達到5 000萬.這種迅猛發(fā)展的背后，又會給合肥市民以及對城市經(jīng)濟發(fā)展有多大影響？文章將根據(jù)調(diào)查對這些問題進行回答并針對出現(xiàn)的問題提供一些合理的建議，使得合肥市在共享經(jīng)濟的推動下能夠更快更好地發(fā)展.

1 合肥市共享單車的特點分析

1.1 引入相對較早，發(fā)展迅速

2017年1月4日，ofo“小黃車”進入合肥使其成為安徽省首個引入共享單車的城市.據(jù)ofo合肥負責人介紹，首批將會投放5 000輛小黃車，以1 000輛/天的速度率先在地鐵1號線沿線包公園站、大東門站以及主城區(qū)一環(huán)的熱門商圈、公交站點等地投放，隨后2個月，彩色小車刷爆合肥街頭.各家共享單車企業(yè)紛紛打出充值返現(xiàn)、定期免費等活動，“燒錢大戰(zhàn)”繼續(xù)升級.合肥近期將會投放2萬輛小黃車，并將迅速把運營范圍擴大到二環(huán)內(nèi)主要區(qū)域，最終預(yù)計將擁有6萬輛小黃車，全面覆蓋合肥城區(qū).

1.2 用戶年輕化且男性高于女性

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，71.97%的市民使用過共享單車，占比91.5%的12-45歲之間的年輕人成為主力用戶，其中12-25歲的用戶就達到56%.他們在短途旅行，近距離辦事，體驗生活時會選擇共享單車來作為出行方式.調(diào)查結(jié)果顯示，在共享單車的用戶中男性占比65.7%，男性和女性關(guān)注單車問題的的側(cè)重點不同，女性更加注重單車的資源循環(huán)利用，而男性則著眼于共享單車對出行，市場競爭以及公共秩序的影響.

1.3 用戶使用滿意度較高

在71.97%的使用過共享單車的人群中，對共享單車相對滿意的人占到93.7%，其中滿意和比較滿意各占45.3%和48.4%.有29.95%的用戶幾乎每天使用1次，有31.5%的被訪者2-3天使用1次.當被問及“您覺得共享單車未來幾年的需求會如何變化時”，僅24.2%的人會認為需求將減少，剩下的75.8%的人則認為會繼續(xù)保持甚至更多，就目前來講，共享單車的未來一片大好.

1.4 方便環(huán)保是共享單車受歡迎主要原因

在當今城市擁堵、污染加劇的大環(huán)境下，共享單車高效、低碳、健康的綠色屬性符合人們逐漸“倡導綠色交通，共享低碳生活”的理念.且共享單車又能為用戶提供更加環(huán)保、方便、快捷的中短途出行方式，這種資源共享、健康環(huán)保的新型交通方式，在推出后便受到了廣大用戶的喜愛.調(diào)查結(jié)果顯示在用戶選擇共享單車的原因中，綠色出行、低碳環(huán)保是最為重要的原因，占比83.44%，其次方便快捷、租車費用低廉也是很重要的原因.

2 合肥市共享單車的現(xiàn)狀分析

2.1 運營維護需加強

共享單車以其方便省時、環(huán)保、經(jīng)濟的出行方式，滿足了人們?nèi)粘６掏境鲂械男枨?，尤其是與公交地鐵的搭配，促進了多種交通工具的有效利用，實現(xiàn)“服務(wù)一條龍”，給人們的生活方式帶來極大便捷.但同時，還有一些問題需要解決和規(guī)范.調(diào)查結(jié)果顯示，有35.0%的用戶希望政府能加大投入，解決投放后的運營和維護.在使用共享單車遇到的問題中，“車輛有破損”問題最為突出，有57.96%的用戶在使用的過程中遇到過此問題，主要表現(xiàn)在車胎沒氣、剎車失靈、掉鏈子、車鈴不響、車把或車座損壞等方面.此外，還有55.4%的被訪者在早晚出行高峰期間有過尋車困難的經(jīng)歷，這種潮汐現(xiàn)象也是亟待解決的問題.

2.2 使用者素質(zhì)有待提高

2.2.1使用者蓄意破壞現(xiàn)象嚴重 共享單車借鑒了公共自行車的經(jīng)驗，在使用過程當中，少量市民對共享單車進行破壞，包括惡意涂刷、破壞二維碼、私自加鎖、隨意停放等，在使用的過程中有48.41%的用戶遇到過車輛被私自上鎖的情況.人們在使用共享單車的過程當中，未替后續(xù)的使用者著想，而是絞盡腦汁想盡各種方法方便自己，這也反映出市民雖在使用共享單車但卻未真正理解其共享的含義.

2.2.2對不文明使用現(xiàn)象置之不理 當被問及“看到對共享單車不文明的使用現(xiàn)象您是否會及時制止”時，只有29.3%的人愿意制止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，這也反映出共享單車的出現(xiàn)和市民的文明程度及個人素質(zhì)不夠協(xié)調(diào)，民眾缺乏主人翁意識和社會使命感.

2.3 不便捷的道路建設(shè)

在城市里面的小路里，基本沒有設(shè)置自行車車道，這樣在騎行的過程當中就遇到了一些問題.由于沒有專門的自行車車道，所以很多的市民騎著自行車在機動車道行駛，也有一些市民在人行道進行行駛，一定程度上也給居民出行帶來了些許問題.所以共享單車在騎行的過程當中，由于缺乏相應(yīng)的道路規(guī)劃和道路建設(shè)，在使用的過程當中還是存在一些不便之處.

3 合肥市共享單車發(fā)展產(chǎn)生的影響

3.1 對市民的影響

3.1.1有利影響 共享經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，共享單車的出現(xiàn)順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，因其便捷的取車還車方式，為用戶帶來了極大的便利，切實解決了出行最后1公里的 “痛點問題”，迅速成為了一種現(xiàn)象級的產(chǎn)品，廣受市民好評.共享單車還具有方便快捷、綠色出行低碳環(huán)保、費用低廉等優(yōu)勢，同時也避免了乘客乘坐“黑摩的”等交通工具造成的危險事故的發(fā)生.悠閑地騎著自行車、呼吸著新鮮空氣、欣賞著道路兩旁的風景，提高了用戶感受，因此共享單車給用戶提供舒適而又安全的出行方式.

3.1.2不利影響 隨著共享單車的火爆發(fā)展，在其存在顯著優(yōu)勢的同時，不可忽視的消極影響也逐漸暴露出來.“不騎車時，路面上到處是共享單車，想騎時，又找不到.”這正是投放無序的體現(xiàn)，63.69%的用戶都遇到過這種“找車難”的問題.沒有專門的存放地點，很多的車輛就隨意亂放，擺放在公交車站點附近，可能還會影響公交車道的使用，阻礙了人們的出行.部分單車還存在著“充值容易退費難”的問題.

3.2 對城市經(jīng)濟的影響

3.2.1帶活實體經(jīng)濟、增加就業(yè)人數(shù)、促進合肥市經(jīng)濟繁榮發(fā)展 共享單車運用“互聯(lián)網(wǎng)+”整合了產(chǎn)品供應(yīng)鏈的上下游、推動供應(yīng)鏈技術(shù)、革新了出行模式，對實體經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的拉動作用.共享單車使得更多的類似企業(yè)“起死回生、有事可做”，大批的實體企業(yè)煥然一新，創(chuàng)造了就業(yè)崗位，增加了就業(yè)人數(shù)，使得越來越多的人投入到相關(guān)的工作中來，減緩了就業(yè)壓力.調(diào)查結(jié)果表明，有29.94%的人認為共享單車的發(fā)展能夠拉動實體經(jīng)濟、增加就業(yè)人數(shù)且有15.29%的人周圍有人從事與共享單車相關(guān)的工作.在共享經(jīng)濟火速發(fā)展的同時帶動了該地區(qū)的經(jīng)濟繁榮發(fā)展、居民生活的便利、地區(qū)生產(chǎn)總值提升.

3.2.2作為公共產(chǎn)品，提供了正的外部性，實現(xiàn)綠色高效出行 在滿足人們舒適、安全、快捷出行的同時共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥.共享單車的出現(xiàn)減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的數(shù)量，一定程度上緩解了合肥市的交通擁堵，提高了出行效率；相比于傳統(tǒng)汽車，自行車是零能耗、零排放，是最典型的綠色零碳出行工具，共享單車通過資源共享的方式，讓居民綠色出行，達到了減少排放量的目的.

4 研究結(jié)論及相關(guān)建議

4.1 電子圍欄克制亂停亂放

相比于早期有樁停靠的單車，無樁共享單車的管理始終是一大難題.應(yīng)該增加非機動車標準停放區(qū)，服務(wù)共享單車.另外，可以采取“電子圍欄”技術(shù)，使用該技術(shù)后，如果使用人沒有將車停放到標準停放區(qū)，那么車鎖將無法鎖上.此外還應(yīng)推廣建微信群的做法，督促共享單車企業(yè)加強自治管理.

4.2 出臺正式管理辦法控制總量、科學投放

要避免“不騎車、到處是車，想騎車、找不到車”的投放無序問題，就要對車輛具體投放情況“到底投放多少車子，哪些區(qū)域多投，哪些區(qū)域少投”有一個標準，可以根據(jù)網(wǎng)約自行車運力投放發(fā)揮市場配置作用，市交通運輸行政管理部門可以對投放情況進行指導和動態(tài)監(jiān)測.共享單車的發(fā)展應(yīng)當給予鼓勵，但是相應(yīng)的管理也應(yīng)配套跟上來.

4.3 保證單車質(zhì)量的同時、加快技術(shù)創(chuàng)新

在共享單車火速發(fā)展的今天，各共享單車運營企業(yè)為了搶占市場，加速企業(yè)融資速度，不斷擴大生產(chǎn)，大量投放市場、加速市場覆蓋率，但卻忽視了對用戶的使用便利度、舒適度和單車本身的使用性能和智能化水平.一個產(chǎn)業(yè)的興起，要避免曇花一現(xiàn)，只有在制度、文化和技術(shù)創(chuàng)新上齊步發(fā)展才可.共享單車只有在保證單車質(zhì)量的同時，不斷進行硬件技術(shù)創(chuàng)新，才可能在這個競爭激烈的互聯(lián)網(wǎng)道路上越走越遠，越走越寬.

4.4 “共享單車+個人信用分評級”制度，共管實現(xiàn)共贏

共享單車企業(yè)也可以對使用單車用戶的信用進行打分評級，作為對個人信用分的補充.將共享單車企業(yè)打分與政府的個人信用體系連接，實行共同管理，借用單車的居民在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當于有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付.“共享單車+個人信用分評級”制度，約束了使用者，一定程度上降低了共享單車企業(yè)的運營風險，也使得單車的治理更加有序、更加規(guī)范化.

5 結(jié)語

共享經(jīng)濟模式下共享單車的發(fā)展迅速，前景一片大好.對合肥市共享單車的調(diào)查結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析、整理研究之后提出相關(guān)治理方面的合理建議，以改善合肥市目前共享單車市場龐大但治理跟不上的現(xiàn)狀，使其在快速發(fā)展的同時，能夠更加方便居民的生活.同時在已有收益的情況下獲取更大的經(jīng)濟效益，能夠更加持久地帶動實體經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)人數(shù)，促進合肥市的經(jīng)濟繁榮.2017年是共享經(jīng)濟爆發(fā)的一年，共享單車能不能繼續(xù)走下去、能走多遠，靠的不是某一方面的堅持，而是大家的共同努力.