黃家森
(南寧科巨建設(shè)投資有限責(zé)任公司 廣西南寧 530001)
市政道路工程建設(shè),對施工質(zhì)量的要求較高。每個(gè)項(xiàng)目的開展,若想實(shí)現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo),比如質(zhì)量目標(biāo),都需要協(xié)同管理,從施工工藝和材料設(shè)備等方面入手,采取相應(yīng)的措施加以把控,進(jìn)而建設(shè)高質(zhì)量的建筑產(chǎn)品?,F(xiàn)結(jié)合具體實(shí)踐,分析如何協(xié)同施工技術(shù)和質(zhì)量管理。
此類工程主要具有以下特點(diǎn):①交叉作業(yè)多。道路工程是項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目,涉及的范圍比較廣,加之地形條件復(fù)雜,因此使得工程施工作業(yè)包含多種施工項(xiàng)目,需要開展交叉作業(yè),由多個(gè)工種相互配合。這對施工組織以及技術(shù)管理,有著一定的要求,增加了工程質(zhì)量的把控難度。②質(zhì)量影響因素較多。一般來說,質(zhì)量影響因素包括人員因素和材料因素等。部分工程建設(shè)的時(shí)間較長,動(dòng)態(tài)影響因素較多,極易干擾施工作業(yè),引發(fā)施工質(zhì)量問題。③場地流動(dòng)性較大。隨著工程施工進(jìn)度以及工序的變化,施工現(xiàn)場的人員和機(jī)械設(shè)備不斷地進(jìn)場和撤離,增加了場地流動(dòng)性,極易帶來不安全因素以及事故隱患,增加了質(zhì)量管理難度。除此之外,管線和路面等的立體分布,加之基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè),增加了施工質(zhì)量把控難度。
以某市政道路工程為例,建設(shè)長度為7043.3m,設(shè)計(jì)為雙向六車道,按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)開展施工作業(yè)。完成施工作業(yè)后,行車道測量寬度是50m?,F(xiàn)結(jié)合此工程路基施工項(xiàng)目實(shí)踐,總結(jié)市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和策略。
通過地質(zhì)勘察,明確此道路以人工雜填土為主,經(jīng)過綜合分析,確定填筑層厚度范圍為0.3~0.31m,道路承載力參數(shù)為66kPa,能夠達(dá)到基本容許值的要求。除此之外,對于淤泥層,在施工作業(yè)中,將填筑層厚度范圍控制在1.4~2.1m內(nèi),道路承載力參數(shù)為44kPa。除此之外,嚴(yán)格按照一級道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),開展施工作業(yè)。使用膨脹土,作為施工原材料。選擇SSR120-5單鋼輪壓路機(jī),作為碾壓作業(yè)的機(jī)械設(shè)備[1]。
2.3.1路基施工前準(zhǔn)備工作
為保證路基工程施工作業(yè)的質(zhì)量,在施工作業(yè)前,開展了以下準(zhǔn)備工作:①路基放樣。技術(shù)人員重點(diǎn)開展路線中樁恢復(fù)工作,按照測量工作標(biāo)準(zhǔn),釘出路塹頂。在放樣的過程中,技術(shù)人員要做好截水溝和邊溝等實(shí)際位置的標(biāo)記工作。保證標(biāo)記明顯,同時(shí)要注重地界樁以及路堤坡腳等工作。②在路基施工作業(yè)前,組織技術(shù)人員,開展取樣工作,按照具體標(biāo)準(zhǔn)開展試驗(yàn)。選擇挖方區(qū)域的土樣,或者場地土樣等,進(jìn)行試驗(yàn)分析。
2.3.2路塹開挖作業(yè)
開展作業(yè)前,要制定車輛行走路線。根據(jù)路基的基底標(biāo)高,在開挖作業(yè)時(shí),采取從上到下的方式。挖方產(chǎn)生的土,使用專用運(yùn)輸車輛,通過臨時(shí)道路運(yùn)走。在此過程中,要做好排水措施。在開挖作業(yè)中,結(jié)合使用挖掘機(jī)和自卸汽車等,配合施工作業(yè)。開展路塹開挖作業(yè)時(shí),平整路拱和刷刮邊坡,同樣使用挖掘機(jī)和推土機(jī)等,結(jié)合實(shí)際情況,配合使用平地機(jī),開展施工作業(yè)。采取挖溝的方式,及時(shí)排除地下水,保證路基工程的質(zhì)量。若路床以下區(qū)域的地下水,難以全面排除,則需要使用透水性較好的材料開展填筑處理。若邊坡已經(jīng)進(jìn)行開挖,要采取相應(yīng)的防護(hù)措施,以免突降暴雨影響工程質(zhì)量[2]。
2.3.3路基填方
使用專業(yè)的作業(yè)設(shè)備,在卸車后,使用推土機(jī)裝置,進(jìn)行推平處理。結(jié)合實(shí)際情況,也就是推平的程度,選擇平地機(jī)推平,達(dá)到精平效果,進(jìn)而保證路基的質(zhì)量。選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料,開展填方作業(yè)。作業(yè)人員將材料,均勻攤鋪在道路路堤上,保證完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后為均勻的狀態(tài)。出于填料含水量因素的考慮,開展碾壓作業(yè)前,要在含水量條件下,開展碾壓試驗(yàn),確定碾壓施工參數(shù),保證作業(yè)的質(zhì)量。采取分層填料的方式,通過控制填料的層數(shù),強(qiáng)化質(zhì)量的把控。在挖方作業(yè)時(shí),對使用的填料進(jìn)行檢測,保證不含有腐殖土和其他雜物。
2.3.4路基壓實(shí)
路基施工作業(yè)中的質(zhì)量把控,主要措施如下:①組織施工技術(shù)人員,開展土料試驗(yàn)。通過顆粒分析,結(jié)合開展輔助液塑試驗(yàn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,去除不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的土料。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),估算地基挖掘深度,為施工作業(yè)提供指導(dǎo)。②強(qiáng)化填料質(zhì)量的把控。在壓實(shí)作業(yè)中,若想實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效把控,則要強(qiáng)化對填充土的質(zhì)量把控。優(yōu)先選擇礫石類填土,作為路基施工用的填料。③控制壓實(shí)度。在路基碾壓作業(yè)中,結(jié)合土質(zhì)情況,采取分類填筑的方式,避免混填作業(yè)。在施工作業(yè)的過程中,定期開展路面檢測,保證縱橫坡度的合理性。實(shí)時(shí)搜集各土層的施工信息,包括厚度和壓實(shí)度等,做好施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)把控。使用壓路機(jī)時(shí),要依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),做好各處壓力的把控。若發(fā)現(xiàn)碾壓不達(dá)標(biāo)的情況,再次進(jìn)行碾壓,保證作業(yè)的質(zhì)量[3]。
對于施工技術(shù)和施工質(zhì)量的把控,要從主要影響因素出發(fā),即人員因素,采取相應(yīng)的措施,提高工程施工作業(yè)的質(zhì)量。若想建設(shè)高質(zhì)量的公路工程,需要施工作業(yè)人員具有較強(qiáng)的操作能力以及責(zé)任意識(shí),做好施工作業(yè)全過程的質(zhì)量把控。除此之外,管理人員要具有較強(qiáng)的專業(yè)能力,做好協(xié)同管理工作,貫徹人性化管理理念,積極學(xué)習(xí)新技術(shù)。參與市政道路工程建設(shè)的人員,要具有吃苦精神,因?yàn)榇隧?xiàng)工作較為辛苦,因此要樹立較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí),做好施工質(zhì)量要點(diǎn)的有效把控,保證道路建設(shè)的質(zhì)量。
因?yàn)槭姓缆饭こ毯腿藗兊纳钣兄o密的聯(lián)系,服務(wù)于經(jīng)濟(jì)部門,有著較強(qiáng)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性。開展市政道路工程施工作業(yè)前,要構(gòu)建完善的施工管理體系,高效組織施工作業(yè),保證公路工程施工的質(zhì)量。在公路工程建設(shè)的過程中,要綜合考慮,預(yù)測極有可能會(huì)出現(xiàn)的情況,制定相應(yīng)的把控措施。完成的管理體系,能夠強(qiáng)化施工作業(yè)的管理,推動(dòng)市政工程建設(shè)朝向現(xiàn)代化方向發(fā)展。在具體落實(shí)方面,要做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),明確分工,加大施工監(jiān)督管理力度,保證道路工程建設(shè)的質(zhì)量[4]。
在市政道路工程施工作業(yè)中,信息技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛,能夠發(fā)揮出積極的作用。具體應(yīng)用在以下方面:①施工技術(shù)交底。目前,現(xiàn)代化工程建設(shè)項(xiàng)目中,信息技術(shù)的應(yīng)用,比如VR技術(shù)和多媒體技術(shù),為道路工程施工技術(shù)交底,提供了新技術(shù)的支撐。不僅能夠模擬施工作業(yè),增強(qiáng)人員的施工體驗(yàn),使其更好的掌握施工作業(yè)技術(shù),而且能夠高效落實(shí)技術(shù)交底制度。②施工進(jìn)度和安全管理。在施工作業(yè)中,依托信息技術(shù),構(gòu)建信息管理平臺(tái),集成機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)和材料管理系統(tǒng)等,實(shí)時(shí)搜集工程信息,為施工組織和各項(xiàng)管理工作的開展,提供完整的數(shù)據(jù)信息,提高工程管理水平[5]。
綜上所述,在市政道路工程施工作業(yè)中,技術(shù)和施工質(zhì)量的把控,要從工程全過程入手。通過提高人員的綜合水平,構(gòu)建完善的道路管理體系,依托信息技術(shù)的輔助,強(qiáng)化施工作業(yè)質(zhì)控要點(diǎn)的把控,及時(shí)消除質(zhì)量隱患,保證工程施工作業(yè)的質(zhì)量。