彭興隆 程建軍
(河南省三星園林工程有限公司 河南省潢川縣 465150)
隨著近些年我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我國居民生活水平得到了明顯提高,車輛成為了人們出行的主要交通工具。車輛的數(shù)量急劇增加的同時伴隨著的是對市政公路的巨大壓力,因此對市政公路路基施工的質(zhì)量要求也越來越高,這就需要用科學(xué)合理的施工技術(shù)來增強(qiáng)市政公路路基的穩(wěn)固性。路基施工涉及范圍較廣、消耗勞動力較多,而且路基自身質(zhì)量的高低能直接影響到自身使用周期還有行車的安全性,所以不僅要技術(shù)上有保障,更應(yīng)該確保施工中原材料的質(zhì)量,才會有效的保證市政公路的質(zhì)量。
路基裂縫是在市政公路路基施工過程中非常常見的一種問題,一般是由于工作人員在路基填筑過程中沒有預(yù)留足夠的寬度,還有就是中線不夠居中,施工時工作人員沒做到按照具體要求分層填筑造成的。倘若施工時工作人員未能將淤泥等清洗干凈,使其一直滯留在工作環(huán)境中會很容易讓路基邊緣受力部位出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致路基上出來縱向性質(zhì)的一些裂縫。
在市政公路路基施工中如果一些工作人員沒有對其充分的進(jìn)行壓實處理;或使用了錯誤的施工材料;或者在碾壓施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,也會造成路基的沉陷。同時,受自然條件以及施工成本等一系列因素的影響,在許多市政公路路基建設(shè)中路基沒有辦法獲得足夠的沉降時間,從而嚴(yán)重影響到了路面質(zhì)量。另一方面就是應(yīng)該嚴(yán)格控制路基施工材料的干濕度,否則也會造成路基沉陷。
在開展市政公路路基施工時,工作人員應(yīng)該根據(jù)項目點準(zhǔn)確的測量出結(jié)果從而全面控制工程項目,設(shè)計準(zhǔn)確的工程坐標(biāo),還學(xué)要核對好測量數(shù)據(jù),然后計算好施工工程中準(zhǔn)確的坐標(biāo)值。同時,為避免施工工程中不良因素的影響,可以讓工作人員利用全站儀進(jìn)行測量定位,還要在場外設(shè)置好保護(hù)樁,并在保護(hù)樁的周圍用C20號的混凝土澆筑厚度在25cm左右的混凝土層,同時設(shè)置保護(hù)圍欄。測量時,工作人員需要準(zhǔn)確測量水準(zhǔn)線以及中線和導(dǎo)線等部分,同時還應(yīng)該遵循從整體到局部的測量原則。不僅如此,工作人員一定要對圖紙有著充分的了解,并且詳細(xì)理解施工方案才能避免可能出現(xiàn)的測量誤差。測量過程中也應(yīng)該設(shè)置好科學(xué)準(zhǔn)確的臨時水準(zhǔn)基點,嚴(yán)格控制精確度,此外還應(yīng)該考慮到施工路面下方的管網(wǎng)等,避免額外損失。
選擇好機(jī)械設(shè)備在市政公路路基施工中也是一種非常重要的技術(shù)。只有施工單位以及工作人員選擇好性能過硬的機(jī)械設(shè)備,再加上對相關(guān)技術(shù)的整合,這樣才能滿足市政公路工程對路基施工的較高要求。如果機(jī)械設(shè)備得不到科學(xué)合理的選用的話,就會造成對人力、物力、財力的浪費現(xiàn)象,甚至?xí)?dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。通常來講,推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)和攪拌機(jī)等都是路基施工中的重要機(jī)械設(shè)備,選用設(shè)備前工作人員一定要對其進(jìn)行檢查,以防在施工過程中出現(xiàn)性能問題。
選擇填料也屬于技術(shù)性操作,對選取的填料進(jìn)行試驗是第一步要做的。試驗中,需要有液塑限、塑性指數(shù),還應(yīng)該分析填料的顆粒大小、含水量、密度以及土的相對密度和土的強(qiáng)度。嚴(yán)格篩選路基填料的材料,像沼澤土、含有易腐蝕物質(zhì)和樹根以及含水量過大的都要一一篩除,這些細(xì)節(jié)方面的問題在施工前應(yīng)該格外注意,否則就會影響到工程的質(zhì)量。另外,土方路、土石混填路堤的填筑等問題也應(yīng)當(dāng)注意。填筑土方時要注意作業(yè)流程,首先要進(jìn)行分層攤鋪,還要控制好所填厚度,不能大于30cm,對每層填料鋪設(shè)的寬度要高于每層路堤的寬度。
對城市公路路基進(jìn)行夯實安排可以提高路基的載重能力和路基的堅硬踏實程度。一般情況下,夯實施工用錘的直徑是2.5m,在夯錘時,錘的高度每次都應(yīng)該提升至6~7m之間,同時錘的夯擊力度應(yīng)在2000kg/m。滿夯擊落時,每次應(yīng)該進(jìn)行兩次夯擊,在遇到一些地質(zhì)條件不好的施工區(qū)域可以相應(yīng)的增加夯擊次數(shù)來彌補地質(zhì)條件上的不足。
市政公路工程路基施工中的一項重要環(huán)節(jié)是路基挖方,它影響著路基的整體質(zhì)量。施工單位應(yīng)當(dāng)要求工作人員在路基開挖前清除干凈雜草植被,并采用橫挖的挖掘方式。在具體的施工過程中,需要針對平曲線外部的溝底,嚴(yán)格避免積水和外溢現(xiàn)象,還要在路基的交接部位設(shè)置好相應(yīng)的排水溝從而避免交接位置被積水沖刷。工作人員需要針對工程中的排水設(shè)施以及截水設(shè)施進(jìn)行穩(wěn)定性和整齊性的確保,還應(yīng)該保證坡底部位的平順。此外,工作人員應(yīng)根據(jù)施工方案的設(shè)計和土石的力學(xué)指標(biāo)等進(jìn)行科學(xué)處理,以保證后續(xù)施工工作的順利進(jìn)行。
為掌握施工路段的整體土質(zhì),工作人員應(yīng)該在路基填筑施工前做好科學(xué)具體的試驗。在實驗中,工作人員會對松鋪系數(shù)進(jìn)行分析,確保相應(yīng)的數(shù)據(jù)和壓實要求相吻合便可以科學(xué)指導(dǎo)后續(xù)工作的進(jìn)行。此外,工作人員還要做到以下幾點工作:①及時對地表進(jìn)行清理,并翻松土層,將翻松的深度控制在30cm;②在土層平整壓實處理中要保證壓實度不低于93%才能進(jìn)行填筑;③工作人員要足額寶在進(jìn)行填筑與壓實處理過程中每一層土中都有相應(yīng)的路拱以避免施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排水不暢的嚴(yán)重問題。為確保路基邊緣部位的壓實度,這些工作都是必不可少的。
工作人員在進(jìn)行反復(fù)碾壓施工中,要注意把碾壓重疊部分控制在0.5m左右以避免露壓的問題出現(xiàn),這樣還可以保證整體碾壓的均勻合理。在工作人員進(jìn)行碾壓施工之前需要及時通知監(jiān)理人員,使他們實時監(jiān)測碾壓情況并做好數(shù)據(jù)記錄,避免其他問題的發(fā)生。
因為路基施工本就在戶外進(jìn)行,再加上施工作業(yè)的周期較長,就會導(dǎo)致施工受天氣條件等自然因素的影響,所以公路路基的穩(wěn)定性就極為重要。那么為保證路基良好的穩(wěn)定性,對路基的安全防護(hù)處理工作就應(yīng)該做好,這樣才能杜絕安全隱患。在實際操縱中路基防護(hù)處理一般要分成兩個方面,一方面是雨水沖刷防護(hù),另一方面是坡面防護(hù)。沖刷防護(hù)是利用土工格柵、土工模袋等材料做成防護(hù)面板去緩解雨水的沖刷,而且還可以緩解路基的沉降。防護(hù)坡面則可以依靠種植植被來達(dá)到目的。如果在挖方路塹基底出現(xiàn)滲水問題,就一定要根據(jù)實際情況進(jìn)行實時處理,比如通過換填,做盲溝等防護(hù)措施。對于土方地段和石方風(fēng)化地段就需要進(jìn)行深挖,達(dá)到規(guī)范后才可以進(jìn)行回填操作,回填后的壓實操作所測定的壓實度一樣不可以小于設(shè)計值。
在我國交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展下,人們對出行的需求量越來越大,那么對市政公路的要求就會越來越高。市政公路是居民出行的重要保障,所以在市政公路路基施工過程中要用最先進(jìn)的技術(shù),保證好路基施工的質(zhì)量。工作人員在路基施工時應(yīng)該把握好一切可能發(fā)生的問題,并做好應(yīng)對措施,從而保證城市道路的質(zhì)量安全,美化城市環(huán)境。