馬明佳

（遼寧路通公路工程有限公司　110000）

前言

我國公路施工過程中，經(jīng)常遇到軟土地基，這就需要施工過程中做好軟基處置工作。筆者在充分了解了路基換填技術(shù)的運用后，對相應(yīng)的施工技術(shù)運用以及控制質(zhì)量措施的實施進行了研究與分析。

1　工程概況

某公路的起點樁號為K4+040，終點位于K4+280，施工地形整體較為低洼，施工過程中該區(qū)內(nèi)經(jīng)常積水，嚴重影響了施工進度。進行前期的地質(zhì)勘測后發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域土層含水量偏高，使得該區(qū)內(nèi)土層發(fā)生松軟現(xiàn)象。通過實施方案進行研究與對比后，最后決定采用分層換填法來對該路基進行施工處理。

2　應(yīng)用路基換填技術(shù)

2.1　前期準備階段

使用公路施工中的路基換填技術(shù)時，其前期籌備工作十分緊要，需按照實際的路面情況以及施工條件，合理的策劃施工圖紙，以保證施工過程能夠安全順利的進行。

2.2　換填施工

2.2.1排水溝開挖

進行換填施工之前，要先清理施工區(qū)內(nèi)的淤泥，為了能夠確保淤泥清理工作的通暢運行，可以在施工區(qū)域的外圍，挖掘清理淤泥有效深度的，井字形排水溝。排水溝可確保排除施工區(qū)域內(nèi)的表面積水和減少地下水位，使施工區(qū)內(nèi)內(nèi)的土層保持干燥。

2.2.2便道修建施工

在施工區(qū)域內(nèi)用滲水性能強的材質(zhì)，修建暫時的車輛通道，能夠有效改善交通混亂與堵塞等情況發(fā)生。

2.2.3設(shè)置棄土場

在施工過程中，應(yīng)該配置廢棄土場，使運輸廢棄土料的車輛經(jīng)臨時通道，將施工過程中產(chǎn)生的廢棄土料統(tǒng)一堆放。

2.2.4碎石盲溝

待松軟土質(zhì)挖掘干凈后，便可對基底進行抄平工作，之后在由相關(guān)專業(yè)人員進行二次放樣，并確立盲溝的具體位置。位置確立之后，在使用人工挖掘的方法進行挖掘工作。為了能夠保證排水質(zhì)量，必須確保溝槽基層的平整，還需根據(jù)圖紙要求設(shè)置相應(yīng)的縱坡。在以上工作完成后需由監(jiān)理部門進行檢測，“檢測合格后”才能按照圖紙的要求來進行填換工作。

2.2.5處理清淤

在施工過程中，需依照設(shè)計圖紙要求的，清淤深度以及清淤范圍，進行嚴格的清淤操作，在全部清淤工作完成后，需檢測地基的穩(wěn)固性。在換填工作實施之前土層內(nèi)水分較多的話，需及時進行晾曬，待土層內(nèi)水分達標之后，才可進行相應(yīng)的換填工作。

2.2.6攤鋪回填

（1）回填作業(yè)時，需在現(xiàn)場安排相關(guān)的指揮人員，并合理規(guī)劃相關(guān)車輛的行駛線路。在車輛卸載過程中，必須采用先低后高，先兩側(cè)后中間的準則，進行作業(yè)。以此保證回填作業(yè)工作能夠安全有序的進行。

（2）攤鋪作業(yè)時，需使用路基換填技術(shù)，采用分層攤鋪法，使換填材料完全填入預(yù)期地點，并按施工圖紙的要求來掌控攤鋪的厚度與均勻性。在完成攤鋪作業(yè)后，需按照要求規(guī)定來進行路基的抄平工作。

2.2.7壓實

在壓實作業(yè)中，必須增加對換填厚度的掌控，采用實時檢測的方法，及時調(diào)整壓實前的厚度，做好壓實前后的厚度比較，以保證能達到施工的要求。在施工之前需進行相應(yīng)的試驗，來確定松浦的厚度和壓實的速度。在進行壓實工作過程中，需依照設(shè)計準則，并依據(jù)路基的實際狀況，來掌控壓實過程中的力度與速度。按照現(xiàn)場情況來適當?shù)恼{(diào)整壓路機的速度，并要依照兩側(cè)向中心的基本原則，來實施壓實工作。實施初次壓實作業(yè)中，應(yīng)當采用靜壓實的方法，并要結(jié)合微震碾壓和強震碾壓的方式。在實施強震壓實工作時，需把壓實速度掌控在2.2km/H來進行均速壓實，以防止漏壓的狀況發(fā)生。再不能使用壓路機進行壓實工作的范圍內(nèi)，應(yīng)采用人工壓實的方法，來掌控壓實程度。采用灌砂法，對壓實程度進行驗證，從而掌控壓實程度。在二次壓實檢驗過程中，應(yīng)停止有關(guān)的機器設(shè)備進行作業(yè)，以保證其檢測結(jié)果的真?zhèn)涡浴?/p>

2.2.8檢驗

為確保碾壓工作的質(zhì)量，在碾壓工作完工后，需要對該施工區(qū)域內(nèi)的壓實程度來進行檢驗。當所有的碾壓工作完成后，現(xiàn)場相關(guān)的檢驗人員應(yīng)進行目測觀察來檢驗路基表面是否有輪痕、以及表面的整平度和石料的堅實度是否合格。在進行最終兩次碾壓過程時，應(yīng)觀察沉降差，沉降差小于2mm，就表明碾壓質(zhì)量合格，如果沉降差大于2mm，就說明碾壓質(zhì)量不合格，需對其進行對應(yīng)的改正。此外，有關(guān)的檢驗人員，還需在施工的過程中進行跟蹤檢驗，其在靜壓施工時就應(yīng)當進行觀測，在弱振壓完成后還需進行二次觀測，最后在進行三次觀測。在強振壓工作完成后，如果路基的壓實程度沒有達到相應(yīng)的條件，就需要增加壓實的次數(shù)，針對在觀測過程中發(fā)現(xiàn)的不合格區(qū)域，應(yīng)當進行二次壓實與觀測，直到達到規(guī)定范圍內(nèi)的壓實程度。檢驗是施工質(zhì)量的重要保障之一，因此要得到檢測部門的高度重視。

3　總結(jié)

道路的施工工程技術(shù)并不是簡單的技術(shù)工程，是具備較高的專業(yè)性與技術(shù)性的工程。在施工過程中我們需要嚴格進行有關(guān)的技術(shù)規(guī)程，通過質(zhì)量的評測，合理解決有關(guān)的技術(shù)難題和突發(fā)事件。因此，這就需要工程技術(shù)相關(guān)部門，與施工單位相關(guān)部門，不斷的提升自我綜合素質(zhì)，并極致發(fā)揮自身的專業(yè)知識，竭力建造堅固、平穩(wěn)、耐久的公路路面，從而為居民造福。