侯曉樂(lè) 高 鷹

（燕京理工學(xué)院 河北省廊坊市 065201）

經(jīng)過(guò)對(duì)燕郊火車(chē)站實(shí)地考察、研究發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，主要從三方面進(jìn)行分析：①對(duì)于廣場(chǎng)空間與廣場(chǎng)實(shí)體的分析，行人在廣場(chǎng)空間中行為的分析，以及生理上的分析。②客運(yùn)站的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的分析，進(jìn)行各種的流線銜接關(guān)系。③站前廣場(chǎng)的景觀分析，從服務(wù)設(shè)施和景觀設(shè)施幾方面進(jìn)行探討。通過(guò)本研究構(gòu)建一個(gè)以人為本，以火車(chē)站“城市大門(mén)”的形象對(duì)燕郊站站前廣場(chǎng)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，從而提升本市市民的幸福指數(shù)。

1 燕郊站站前廣場(chǎng)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

車(chē)站站前廣場(chǎng)空間利用率低、建筑老舊、廣場(chǎng)的功能單一、配套服務(wù)設(shè)施落后等是燕郊火車(chē)站的現(xiàn)狀。這些因素直接制約著燕郊火車(chē)站的發(fā)展，無(wú)法給外來(lái)旅客展示城市的最好風(fēng)貌，體現(xiàn)不出本城市的人文景觀與經(jīng)濟(jì)生活品質(zhì)的提高，與現(xiàn)在的城市發(fā)展產(chǎn)生了失衡。而燕郊位于京津冀發(fā)展的核心地段，有著優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)。站前廣場(chǎng)景觀的單一雜亂不能展示城市的良好風(fēng)貌。

2 整體策略的引入

燕郊火車(chē)站站前廣場(chǎng)的整體設(shè)計(jì)有許多的不足之處，從整體目標(biāo)策略的引入以及設(shè)計(jì)構(gòu)想來(lái)分析。

燕郊處于北京經(jīng)濟(jì)圈中的衛(wèi)星城市，對(duì)于小城鎮(zhèn)的交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)更要以生態(tài)規(guī)劃、景觀空間規(guī)劃為中心，來(lái)完善樞紐景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的相關(guān)工作。主要包括站前廣場(chǎng)的公共服務(wù)設(shè)施一體、交通組織的一體化、多層次景觀設(shè)計(jì)等幾方面。

3 燕郊站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)分析

3.1 交通組織一體化

站前廣場(chǎng)的交通組織一體化有利于改善車(chē)站周?chē)约俺鞘械慕煌顩r。而目前燕郊站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)存在的許多問(wèn)題，使得其交通狀況較差。要想改變現(xiàn)狀：①要合理設(shè)置燕郊火車(chē)站的公交?？奎c(diǎn)，增加公交車(chē)停車(chē)面積以及公交場(chǎng)地的獨(dú)立化等，以保證燕郊站的交通秩序井然有序。②燕郊站站前廣場(chǎng)缺少臨時(shí)出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)，導(dǎo)致出租車(chē)接送旅客毫無(wú)交通規(guī)則和秩序可言，以至于使得站前廣場(chǎng)車(chē)流與城市車(chē)流交叉。對(duì)此，在站前廣場(chǎng)內(nèi)、站房周邊應(yīng)設(shè)有臨時(shí)出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)也要為廣場(chǎng)中各種交通銜接的人性化提供有力保障，才能達(dá)到城市車(chē)流與廣場(chǎng)車(chē)流真正整合的效果。較大的站前廣場(chǎng)可以通過(guò)天橋和地下通道來(lái)整合人流，解決城市干道上車(chē)流和出入廣場(chǎng)的人流交叉這一問(wèn)題。而燕郊站站前廣場(chǎng)可以通過(guò)建造中心人行道來(lái)解決出入廣場(chǎng)的人流需求，進(jìn)而減少地面的交通壓力。

3.2 公共服務(wù)設(shè)施一體化

實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，燕郊站站前廣場(chǎng)沒(méi)有足夠的導(dǎo)向系統(tǒng)以便旅客在最短時(shí)間內(nèi)找到方向指標(biāo)，使得旅客只有通過(guò)問(wèn)路來(lái)獲得正確方向，這給乘客帶來(lái)了極大的不便。

燕郊站站前廣場(chǎng)應(yīng)增加信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，并在位置安放上合理化，而這些標(biāo)識(shí)具有規(guī)范性、醒目性、區(qū)別性、便利性和系統(tǒng)性。以提高使用效率，同時(shí)達(dá)到了指導(dǎo)車(chē)流和人流的去向的目的。其次，燕郊站站前廣場(chǎng)的基礎(chǔ)公共設(shè)施也不齊全，公共座椅較少，且還有損壞現(xiàn)象，公共衛(wèi)生間較小，為此建議加強(qiáng)對(duì)燕郊站站前廣場(chǎng)基礎(chǔ)公共設(shè)施的建設(shè)和完善，在公共設(shè)施設(shè)計(jì)方面融入燕郊的特色地域文化，使得乘客通過(guò)廣場(chǎng)的景觀設(shè)施了解燕郊，并確立這對(duì)燕郊的城市第一印象。

3.3 多層次景觀設(shè)計(jì)

鐵路客運(yùn)樞紐站是城市的門(mén)戶之一及城市形象的集中體現(xiàn)，廣場(chǎng)中的綠化設(shè)施應(yīng)具有劃分空間、提供休閑和改善環(huán)境等作用，確保城市生態(tài)系統(tǒng)的完整性。

事實(shí)上，燕郊站站前廣場(chǎng)的綠化雜亂無(wú)章，無(wú)法給乘客們以輕松愉快的心情，而且綠化面積不合理使得燕郊站前廣場(chǎng)的環(huán)境較差。與燕郊現(xiàn)在的城市發(fā)展水平及其不協(xié)調(diào)，為此為燕郊站站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)提出以下建議：

（1）燕郊站站前廣場(chǎng)應(yīng)該合理布局綠化的形式和種類(lèi)，合理規(guī)劃站前廣場(chǎng)空地，并根據(jù)實(shí)際需求種植不同的植物，以達(dá)到調(diào)節(jié)城市空氣，提升景觀美感的目的。例如進(jìn)出站口處可以種植一些低矮的樹(shù)球或樹(shù)叢，以增強(qiáng)導(dǎo)向性和標(biāo)志性。站前廣場(chǎng)周邊的植物種植應(yīng)該凸顯連續(xù)的視覺(jué)效果，做到與周邊的城市環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

（2）充分利用目前存在于車(chē)站前的水景觀。水景是一種非常重要的景觀設(shè)計(jì)元素，水景與周?chē)h(huán)境互相依存、相互襯托以起到凈化環(huán)境、劃分空間、豐富環(huán)境色彩、增加環(huán)境氣氛等作用。另外可以通過(guò)設(shè)計(jì)利用噴頭，可以塑造出各種形態(tài)，水流發(fā)出悅耳動(dòng)聽(tīng)的聲音，有利于營(yíng)造超空靈的意境，它本身沒(méi)有顏色，但收到自然界的反射，它便變得五彩繽紛，隨著景物的顏色而變換。

（3）景觀小品在景觀中有著不可小覷的作用，雖然體積小，色彩單一，但是可對(duì)空間起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。城市雕塑由原來(lái)單一性功能逐漸發(fā)展成為多種形式的功能。園林景觀小品設(shè)施設(shè)計(jì)將公共設(shè)施的功能、造型、色彩質(zhì)感等巧妙融合，給環(huán)境增添了優(yōu)美的造型和豐富的色彩。在不同的城市環(huán)境中創(chuàng)作景觀小品，可以把城市內(nèi)涵融入到其中，這樣小品不但是一件藝術(shù)品，也是一個(gè)城市展示城市文化的窗口，增加了美感，讓城市充滿藝術(shù)氣息。而燕郊站站前廣場(chǎng)恰恰需要這樣的景觀小品的襯托，進(jìn)而展現(xiàn)現(xiàn)代化、內(nèi)涵化的燕郊城市形象。

（4）廣場(chǎng)鋪裝在景觀設(shè)計(jì)中起著舉足輕重的作用。在廣場(chǎng)環(huán)境中，根據(jù)廣場(chǎng)的地形，選擇相對(duì)應(yīng)的鋪裝材料，運(yùn)用不同的鋪裝手法，呈現(xiàn)不同的風(fēng)格，融合周邊環(huán)境，把握鋪裝的尺度、色彩、質(zhì)感，使豐富多樣的廣場(chǎng)鋪裝讓它變得更加充滿活力。

（5）照明是火車(chē)站樞紐區(qū)域設(shè)計(jì)中的重要組成。要滿足乘客安全性需求和營(yíng)造樞紐區(qū)域整體氛圍的功能，火車(chē)站樞紐區(qū)域的視覺(jué)景觀離不開(kāi)科學(xué)的照明設(shè)計(jì)。隨著火車(chē)站區(qū)域功能不斷多樣化，對(duì)照明的要求也越來(lái)越高，根據(jù)不同的功能分區(qū)，合理分配照明方式和照明強(qiáng)度，以表現(xiàn)不同區(qū)域的不同需求和風(fēng)格。

夜間照明是火車(chē)站必不可少的一個(gè)部分，一定要以功能性為本，滿足人的需要。火車(chē)站作為大型公共空間，不管白天黑夜都有大量人群集散，夜間照明系統(tǒng)不僅僅起到照亮道路的作用還可以幫助乘客緩解在夜間換乘車(chē)次的迷茫感，增加乘客安全感。燈光造型優(yōu)美且與環(huán)境相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮到其經(jīng)濟(jì)性和生態(tài)保護(hù)性。

4 結(jié)論

現(xiàn)代火車(chē)站站前廣場(chǎng)是城市更新發(fā)展的結(jié)果，火車(chē)站前廣場(chǎng)是城市公共開(kāi)放空間，其景觀設(shè)計(jì)對(duì)展現(xiàn)城市文化和魅力起著非常重要的作用，隨著城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的日趨提高以及城市現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)模的不斷壯大，為了提升城市公共形象，現(xiàn)代城市廣場(chǎng)景觀的營(yíng)造也顯得越來(lái)越重要。而燕郊作為京津冀一體化的核心樞紐城市，展現(xiàn)美好城市形象極其重要。通過(guò)對(duì)燕郊站站前廣場(chǎng)的研究，指出了燕郊站站前廣場(chǎng)存在的主要問(wèn)題，并在交通、公共設(shè)施、環(huán)境設(shè)計(jì)等方面提出改善措施。分析了站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)核心，即站前廣場(chǎng)的空間要素、交通體系、環(huán)境設(shè)計(jì)三大類(lèi)。歸納出鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)的主要發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)未來(lái)鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)的發(fā)展和設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。