胡翔瑜

（中國水利水電第七工程局有限公司 四川成都 610213）

引言

隨著市政工程公路建設(shè)的飛速發(fā)展，瀝青混凝土目前是市政公路路面施工的重要材料，其在市政公路工程的路面施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但因?yàn)闉r青混凝土是拌合料，如果在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)操作失誤，很有可能會導(dǎo)致一系列的問題，例如公路路面出現(xiàn)裂縫或斷裂的病害，不僅會縮短市政公路的使用壽命，還會對行駛車輛造成安全隱患。因此，研究分析瀝青混凝土施工技術(shù)，不僅可以充分發(fā)揮瀝青混凝土路面的實(shí)際作用、還使市政公路工程的質(zhì)量得到了保障。

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

現(xiàn)階段我國的大部分市政公路工程使用的都是瀝青混凝土路面，相較于其他材料的路面而言，瀝青混凝土路面具備堅(jiān)固耐用的特性，能夠有效保障市政公路的使用質(zhì)量。在市政公路工程的建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)對整個公路工程的質(zhì)量有著直接影響。為有效提高市政公路路面的平整度和質(zhì)量，相關(guān)施工單位需要不斷優(yōu)化市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)，提高市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。以下就對瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析：①瀝青混凝土路面的平整度好、耐抗磨，車輛在具體行駛過程中的舒適度較好，再加上瀝青混凝土路面較為平滑，在車輛行駛時不會產(chǎn)生很大的噪音。②瀝青混凝土路面受天氣和環(huán)境的影響較小，在車輛行駛時不會產(chǎn)生塵土飛揚(yáng)的問題，在下雨天氣也不會出現(xiàn)大量積水；相較于水泥公路而言，這些都是瀝青混凝土路面的優(yōu)勢，不僅能夠提高車輛行駛的舒適度，也能減小城市環(huán)境污染；正是因?yàn)闉r青混凝土的明顯優(yōu)勢，其在市政公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。③市政公路瀝青混凝土路面的施工效率高、施工工期短，不會嚴(yán)重影響到城市交通運(yùn)行，進(jìn)而減小了公路施工對市民產(chǎn)生的不利影響，降低了環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。

2 市政公路工程瀝青混凝土路面施工存在的問題

2.1 水損害問題

如果在市政公路的施工過程中遇到了下雨天氣，道路周邊的路面水會滲入到瀝青路面中，再加上路面荷載和天氣溫度等因素的影響，市政公路瀝青混凝土路面內(nèi)便會進(jìn)一步滲透水分，造成道路表面瀝青發(fā)生剝落的現(xiàn)象，并且會大大降低集料的黏性，影響市政公路路面的正常施工。水損害問題一直是公路建設(shè)過程中的一大難題，因此在建設(shè)市政公路時，相關(guān)部門必須及時解決瀝青混凝土路面的水損害問題，改進(jìn)與優(yōu)化路面施工技術(shù)，降低水損害問題的發(fā)生率，提升市政公路工程的施工質(zhì)量，保證市政公路的正常使用。

2.2 路面裂縫問題

瀝青混凝土路面最常出現(xiàn)的問題就是路面出現(xiàn)裂縫，路面裂縫一般可以分為兩種，即橫向裂縫與縱向裂縫。如果瀝青混凝土路面在施工過程中出現(xiàn)裂縫，除了會對路面結(jié)構(gòu)的整體性產(chǎn)生嚴(yán)重影響，還會使水分從裂縫中滲透進(jìn)瀝青混凝土中，對道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響，影響市政公路的正常使用。之所以會產(chǎn)生橫向與縱向裂縫，是因?yàn)闉r青混凝土路面會出現(xiàn)某種化學(xué)反應(yīng)或者由于熱脹冷縮而導(dǎo)致的。一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)路面產(chǎn)生了裂縫，必須立即采取措施，否則會加大路面的裂縫，影響市政公路的正常使用。

3 市政公路工程瀝青混凝土路面施工分析

3.1 前期準(zhǔn)備工作

首先要重視瀝青混凝土在市政公路建設(shè)中的重要作用，在進(jìn)行第一次綜合調(diào)查時，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，對道路如何施工規(guī)劃合理有效的方案。而作為施工人員，使公路的施工質(zhì)量得到保障既是一種責(zé)任也是一種義務(wù)；因此，施工人員需要開展技術(shù)測試，不斷根據(jù)測試結(jié)果對施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)改進(jìn)，從而使得公路質(zhì)量得到保障。在對道路進(jìn)行施工的過程中，也要確保計(jì)量的精確性，從而不斷提高對公路質(zhì)量的管理水平，保證工程施工進(jìn)度。施工單位要對坐標(biāo)中心點(diǎn)的位置進(jìn)行嚴(yán)格控制，并及時調(diào)整最佳角度，進(jìn)行寬高比測量。

在市政公路開始施工前，對施工圖紙進(jìn)行綜合性分析也是施工人員必不可少的工作，在對工程的實(shí)際施工應(yīng)和設(shè)計(jì)的圖紙相一致，這樣才能使得施工合同的準(zhǔn)確性得到保障。而在建設(shè)公路時，對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。在整個施工過程中，除了要考慮到施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，還要綜合考慮建設(shè)公路的合理性，確定公路最初建設(shè)的設(shè)計(jì)意圖，全面了解施工中的每個環(huán)節(jié)，再選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)。選擇好合理的施工技術(shù)，既確保的公路的施工質(zhì)量，還使得人們出行的安全也得到了保障。

3.2 施工溫度技術(shù)分析

在路面施工過程中，路面施工的重點(diǎn)工作是要把握瀝青混凝土的溫度。瀝青由于其獨(dú)特的屬性，在對其進(jìn)行施工時，施工溫度需要比其他項(xiàng)目高至少10℃，正因?yàn)槿绱?，把握好瀝青的溫度成為了瀝青混凝土路面施工中一個重要組成部分。而在實(shí)際施工中，首先施工人員需要遵循廠家的要求控制瀝青的溫度，從而保證施工質(zhì)量。在施工時，雖要求其溫度相對其他施工項(xiàng)目高出至少10℃，但瀝青的溫度并不是越高越好，需要合理控制好瀝青混凝土的溫度。若其溫度過高，會導(dǎo)致瀝青混凝土的屬性發(fā)生改變，從而對路面施工造成影響。因此，在對瀝青進(jìn)行施工時，需要將其溫度控制在合理的范圍之內(nèi)，一般瀝青混凝土的溫度比其他項(xiàng)目高出溫度在20～100℃之間即可。除此之外，在對市政道路的實(shí)際施工中，無論是在施工準(zhǔn)備階段，還是鋪設(shè)、壓實(shí)階段，施工人員都要控制好瀝青混凝土的溫度，并記錄在冊。及時在施工中出現(xiàn)了一次溫度過高的情況，也不能再繼續(xù)使用該瀝青混凝土。

3.3 拌合技術(shù)分析

（1）需要做好集料的清潔工作，由于對瀝青的拌和一般都在室外進(jìn)行，作業(yè)中灰塵容易對路面造成污染，因此，在對瀝青的拌和中需要加強(qiáng)清潔、防灰防塵工作。一般采取的措施是先根據(jù)室外的環(huán)境情況，計(jì)算出拌和礦料和產(chǎn)量中的礦粉含量，再將計(jì)算的結(jié)果與消耗的結(jié)果進(jìn)行比較。若計(jì)算結(jié)果大于礦粉量中的消耗結(jié)果，則表明拌和除塵工作還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

（2）由于瀝青的質(zhì)量會受到抗剝落技術(shù)的影響，需要綜合分析抗剝落技術(shù)。為了使瀝青混凝土路面的防滑性得到保障，在對瀝青拌和時會使用玄武巖作集料。由于瀝青的粘接性較弱，在其中加入抗剝落劑，使瀝青與玄武巖進(jìn)行充分融合，提高路面施工的質(zhì)量。在進(jìn)行具體施工時，為了使配比的精確性得到保障，會控制好使用總量，根據(jù)相應(yīng)的比例計(jì)算出抗剝落劑的使用量。除此之外，瀝青的體積也是保證配合比準(zhǔn)確度的參照，但此時也需要注意拌和比例需要符合相應(yīng)規(guī)定的使用量，從而使得瀝青混凝土的防滑性得到提高。

3.4 集料鋪設(shè)、碾壓技術(shù)分析

在進(jìn)行集料的鋪設(shè)時，保證施工質(zhì)量是十分重要的。在實(shí)際的施工過程中，從集料的鋪設(shè)到碾壓施工之后，瀝青混凝土?xí)谡囟鹊幕A(chǔ)上損失20℃。如果天氣較為惡劣的條件下，會發(fā)生更大的溫度損失。為此，在鋪設(shè)瀝青時，一次鋪設(shè)20～30m是最為合適的，這樣可以保證集料的鋪設(shè)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如果想加強(qiáng)路面的平整性與壓實(shí)性，則必須確保施工過程中鋪設(shè)機(jī)與壓實(shí)機(jī)的連續(xù)性，壓路機(jī)必須跟隨在鋪設(shè)機(jī)之后，以保證瀝青混凝土能在合適的溫度條件下成型。除此之外，由于瀝青混凝土的粘性極強(qiáng)，在進(jìn)行鋪設(shè)時瀝青容易粘在攤鋪機(jī)的倉壁，針對這一問題，可以在壓力機(jī)的水箱內(nèi)加入洗衣粉以降低瀝青的粘稠性。最后，在路面壓實(shí)的過程中，必須有專門的監(jiān)督人員，監(jiān)督路面施工質(zhì)量與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符，確保足夠的路面壓實(shí)溫度和時間，提高路面的施工質(zhì)量。

3.5 接縫施工技術(shù)分析

接縫施工指的是在道路的中央隔離帶進(jìn)行接縫攤鋪施工。主要的接縫施工技術(shù)包括了熱接縫、平接縫以及斜接縫等，每種接縫施工技術(shù)方式有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況來選擇不同的接縫施工技術(shù)。比如，平接縫能夠保證路面的平整性，但其連續(xù)性較差，總的來說平接縫的施工難度較大，一般來說是不會選擇這一接縫方法的；斜接縫的施工難度較小，且外觀平整，連續(xù)性較好，切縫易分離，所以斜接縫的應(yīng)用范圍較廣。

4 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土是一種十分關(guān)鍵的施工材料，其在市政公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，且瀝青混凝土路面施工技術(shù)直接影響著市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行研究分析，對于提高市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。但在實(shí)際的路面施工過程中，總會存在著各種各樣的因素對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量造成不利影響，所以我們必須加強(qiáng)對瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制，保證市政公路的正常使用。