李念秋

隨著中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，許多城市邊緣和新城開發(fā)的住宅小區(qū)項目廣泛地采用大盤封閉式住區(qū)模式。這種住區(qū)模式能快速、簡單地滿足社會對住宅量的需求，但當社會從滿足量的需求發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的提高時，大盤封閉式住區(qū)模式造成的城市路網(wǎng)擁堵、地域風貌難保留、公共設施難配套、居民認同感降低等弊端就顯現(xiàn)出來，這種住區(qū)模式已無法適宜日益増長的居民日常生活的需要。因此，2016年2月國務院發(fā)文提出城市規(guī)劃主導意見，今后原則上將不再新建封閉式住宅小區(qū)?；诰G色人居理念的綠色住區(qū)，為城市居民提供一個健康舒適的可持續(xù)發(fā)展、精明增長的宜居空間，同時能高效利用資源，保護生態(tài)環(huán)境。綠色住區(qū)的核心是開放住區(qū)，對城市開放住區(qū)的道路、公共設施、景觀等共享空間，減小街區(qū)尺度，使住區(qū)有機融入城市，提高住區(qū)的宜居性：生活和交通便利、空氣質(zhì)量良好、資源充足、社會安全、交流互動方便，有經(jīng)濟活力和就業(yè)機會。

1　開放小街區(qū)制綠色住區(qū)的特點

（1）開放小街區(qū)制綠色住區(qū)內(nèi)部由若干規(guī)模尺度宜人的組團單元組成，組團單元周圍由城市支路圍合，住區(qū)內(nèi)部的中小街道路網(wǎng)密度較高，緊密結(jié)合城市主干道，街道舒適，公共交通完善，居民出行便利，降低交通能耗。

（2）住區(qū)內(nèi)對外開放的街區(qū)空間增多，居住、交通、商業(yè)、公共服務等多樣化配置，利用臨街界面設置商鋪，可方便居民生活，提供居民就業(yè)機會，增加住區(qū)活力。

（3）住區(qū)彼此之間開放，共享公共配套設施與綠地景觀，實現(xiàn)住區(qū)間有效的對接合作，互通有無，能高效公平配置公共服務設施，有利于住區(qū)內(nèi)部鄰里空間的形成。

（4）開放小街區(qū)制住區(qū)有利于城市基礎設施建設，降低基礎設施建設的成本，易于城市監(jiān)控網(wǎng)絡的構(gòu)建，推進城市扁平化建設。

2　開放小街區(qū)制綠色住區(qū)的形態(tài)布局

開放小街區(qū)制住區(qū)在形態(tài)布局設計時，應考慮城市道路的影響。

2.1　居住組團單元的空間圍合設計

實踐研究證明，為了保證居民的安全感，應將住區(qū)空間分出不同領域性層次。居民經(jīng)過城市主干道到小街區(qū)再到住宅這一過程，即是一種由外向內(nèi)、由公共空間向私有空間的漸進序列，才能使居民產(chǎn)生領域感、安全感。開放街區(qū)制綠色住區(qū)內(nèi)部由若干居住組團單元通過小街區(qū)連接而成，規(guī)模尺度較小、圍合感強的組團單元易增強空間的領域感和歸屬感。組團單元的平面布置方式?jīng)Q定圍合空間的形成及其圍合度，可采用U型、L型等布局圍合方式。城市倡導緊湊型發(fā)展，住區(qū)居住建筑以高層建筑為主，為了形成組團的圍合感，至少需要5棟左右的高層住宅，組團圍合的“面”主要可以通過多棟單元式住宅錯動或并置形成。為了形成多樣性的住宅圍合和組團之間銜接方式，每個組團單元規(guī)?？刂圃?00～500戶之間，以單元式高層住宅為主，塔式高層與小高層住宅為輔，圍合形成益于戶外活動、鄰里交往的半公共院落空間，增強居民間認同感。

2.2　開放小街區(qū)的連接與平面設計

開放小街區(qū)之間的連接方式可歸納為串聯(lián)式、并聯(lián)式、獨立式三種，但其變化方式多樣，可依據(jù)實際情況靈活運用。串聯(lián)式，在保持各街區(qū)獨立性的基礎上，街區(qū)之間的空間互相連通，溶為一體。可采用周邊式布局，圍繞一個主中心街區(qū)，與橫縱主軸相關聯(lián)圍合出多個街區(qū)，規(guī)劃出尺度適宜的庭院，組團單元間相互借景，延伸空間感。并聯(lián)式，街區(qū)之間不聯(lián)通空間，自成體系，但又有一定的聯(lián)系。獨立式，街區(qū)之間被道路隔開，自成體系，組團單元之間沒有過多聯(lián)系。獨立式連接形式能保證各街區(qū)內(nèi)居住的私密性和安靜的居住環(huán)境，便于住區(qū)的物業(yè)管理，增強住戶的歸屬感。

開放街區(qū)的平面外形有多種不同的形態(tài)，基本形態(tài)有方形、圓形、三角形三種。街區(qū)平面設計可以由三種基本形式變形、切除、變角等手法變化單個街區(qū)的平面，也可以經(jīng)過融合、集合、重合等手法處理多個街區(qū)組合平面，呈現(xiàn)街區(qū)平面的多樣性。當然，街區(qū)制住區(qū)的平面設計需因地制宜，結(jié)合場地的具體條件，傳承地方文脈特色，變化街區(qū)住宅平面外形與圍合程度，多樣化設計開放街區(qū)的平面。

3　開放小街區(qū)制住區(qū)的節(jié)點部位設計

3.1　街區(qū)入口與轉(zhuǎn)角部分設計

街區(qū)出入口直接開向小區(qū)三級道路或住區(qū)支路，小區(qū)道路進入組團單元，以“入口”提示居民感由公共空間向私有空間的漸進序列空間的變化，賦予居民領域感、安全感。連接街道和組團單元中庭的入口設計，能充分表現(xiàn)出開放小街區(qū)制住宅的個性特點，常用的入口方式有過街樓、門樓、升高或降低地平等手法。各類開放型服務設施選擇布置在組團單元的主要出入口，方便居民生活。街區(qū)轉(zhuǎn)角面向街道的外角，可設計為組團單元的中庭入口。內(nèi)角設計應注意保護相鄰兩側(cè)住戶生活的私密性，此處可設置樓梯、電梯干擾兩側(cè)相互之間的視線。利用建筑高差朝向、垂直綠化等隔離組團單元內(nèi)外部視線。

3.2　過渡空間的設計

開放小街區(qū)制綠色住區(qū)具有公共性與私密性，建筑底層一般是公共商業(yè)空間和公共服務空間，直接面對公共街道。建筑的背面是組團單元內(nèi)部，住宅的底層潮濕嘈雜，不宜居住，但將底層與室外空間環(huán)境融合、連續(xù)，延伸環(huán)境空間，轉(zhuǎn)化為受人喜愛的場所。例如，將住宅底層架空，綠化由組團單元中庭延伸入架空層，形成連貫一體、通透的景致，作為居民休息、交流的場所。也可以在住宅建筑底部設計半地下車庫，利用車庫的頂板設計為底層住宅的露臺，綠化向首層延伸，增加了綠化的層次，消除了底層的干擾?？梢詫翘?、走廊及天橋設計成立體街道，滿足交通、綠化、居民社交、兒童嬉戲的需要，創(chuàng)造新的城市集合住宅生活方式。

3.3　街區(qū)外部周邊設計

通常在開放小街區(qū)制住區(qū)內(nèi)，面對街道和廣場的底部設置商店等空間，但要采取有效的措施進行商住隔離，如采用凹凸空間、垂直綠化等設計手法，同時處理好商店的人流線路，消除底層商店等公共空間的干擾，以保證上層住戶安靜的居住環(huán)境。住區(qū)內(nèi)引入多樣性、可達性的公共設施，結(jié)合安排開放小街區(qū)制住區(qū)的居住邊緣與公共設施，如將住宅外圍的一部分外部地面設計為公園，公共設施部分不僅使住區(qū)的公共生活更加便捷，又可發(fā)揮緩沖隔離帶的作用，分散商業(yè)人流。調(diào)整面對街道的建筑立面和窗戶位置，利用朝向、高差等手法，使街道的外部人流無法看見住宅內(nèi)部活動。設計有層次、立體的垂直綠化，隔離視線和消除噪音，建立住區(qū)內(nèi)良好的微氣候。在街區(qū)內(nèi)引入微型廣場、口袋公園等微型公共空間，活化設計街區(qū)角落空間，微型公共空間可以與住區(qū)的停車位、出入口、公共服務設施等其他功能空間結(jié)合起來設計。

3.4　住區(qū)綠地設計

充分利用植物造景設計，發(fā)揮植物造氧、除污、監(jiān)測、健康、調(diào)節(jié)小氣候等功能。采用包含喬、灌木的復層綠化，配合不同地形，充分發(fā)揮樹木減噪功能，分隔居住組團單元與熱鬧的街區(qū)。適地適樹，因地制宜，優(yōu)先選擇適宜當?shù)貧夂蚝屯寥罈l件、有觀賞價值的鄉(xiāng)土樹種和花卉作為骨干植物，綠色景觀設計應具有城市個性和地方特色，降低綠化費用，易于管理養(yǎng)護。有限度地適當引進外來特色植物。配置住區(qū)植物應考慮江西季節(jié)局限性，實現(xiàn)四季有景?！耙匀藶楸尽痹O計住區(qū)綠地，從地形地貌、特色綠化應用、多樣性植物配置等方面考慮，結(jié)合自然生態(tài)景觀系統(tǒng)，形成可持續(xù)發(fā)展的住區(qū)綠色景觀體系。

4　開放小街區(qū)制住區(qū)的交通設計

為實現(xiàn)住區(qū)開放性，有利于住區(qū)資源共享，加密街道路網(wǎng)密度，與城市主干道相結(jié)合，形成分層分級、完善的道路結(jié)構(gòu)，疏通路網(wǎng)的微循環(huán)，釋放住區(qū)的活力。開放小街區(qū)制住區(qū)的交通設計強調(diào)多種城市交通模式的便利銜接，為住區(qū)提供高質(zhì)量公共交通系統(tǒng)，強調(diào)步行友好、自行車友好的慢行道路系統(tǒng)設計，減少居民對機動車的日常使用，改善城市空氣質(zhì)量、節(jié)約能源。

在住區(qū)用地內(nèi)慢行道路系統(tǒng)起支配性作用，用地范圍以步行距離為半徑確定。為步行者和騎車人提供去往附近中心的直達、安全、舒適的交通線路，步行系統(tǒng)與商業(yè)服務、綠化結(jié)合，創(chuàng)造方便舒適的交通環(huán)境，居民步行到達住區(qū)的公共服務設施的距離控制在400m以內(nèi)。人行便道和車行道間設計至少1.2m寬的綠化帶。提供舒適的步行街道環(huán)境，所有商業(yè)和其他社區(qū)設施的底層，由通向公共空間的道路直接相連。住區(qū)的街道既是開放空間又是車流的通道，街道的細節(jié)充分體現(xiàn)了人文關懷。人行道、公共空間和對外開放的街心花園安裝配套的路邊長凳、垃圾箱、自行車架、廣告亭及其他便利設施街頭用具，人行道的花壇種植具有當?shù)靥厣亩嗖驶ɑ芘c灌木，特別場所的人行道安裝澆鑄藝術品或雕塑等，活躍街頭氣氛，提高慢行道路環(huán)境對人的吸引力。依附街道可布置停車點、服務、商業(yè)、開放空間等主要公共設施，在公交站附近可設置人流量大的公共服務設施。道路和地面停車場采用透水地面。

綠色住區(qū)設計應與地域環(huán)境、周邊住區(qū)相協(xié)調(diào)，建立無邊界的開放小街區(qū)制綠色住區(qū)。開放小街區(qū)，縮小居住單元，加密城市路網(wǎng)，共享道路、步行道、商業(yè)和公共設施，提高住區(qū)的宜居性，使居民出行和生活更便捷，鄰里關系親和。開放小街區(qū)制綠色住區(qū)不僅僅是簡單地拆除圍墻，而是強調(diào)住區(qū)與城市成為一個有機整體，核心是開放的住區(qū)形態(tài)結(jié)構(gòu)及配套設施。

[1]胡慶.城市街坊式住區(qū)設計初探[D].華僑大學，2006.

[2]孫科峰.街坊式城市住區(qū)模式研究[D].浙江大學，2004.

[3]關于寧波北岸琴森等街坊式住區(qū)的幾點研究.2017.

[4]謝慶軍.園林植物造景在小區(qū)生態(tài)環(huán)境建設中的應用[J].綠色科技，2010，07.