許　奎　徐　鵬

（中交二航局南方工程有限公司）

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的日益發(fā)展，每年新建高速公路達(dá)到3000km以上，高速公路已成為人們出行必不可少的部分，高速公路建設(shè)中結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填是施工中須重點(diǎn)關(guān)注的地方，而山區(qū)軟基區(qū)域高速公路結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背回填，因地勢(shì)陡，無(wú)法使用大型機(jī)械夯實(shí)，導(dǎo)致臺(tái)背回填質(zhì)量更加難以控制。通過(guò)高恩高速項(xiàng)目及河惠莞高速項(xiàng)目山區(qū)軟基橋涵臺(tái)背回填施工研究，分析總結(jié)出了幾點(diǎn)山區(qū)臺(tái)背回填施工的要點(diǎn)，從而保證了高恩高速項(xiàng)目和河惠莞高速項(xiàng)目山區(qū)軟基結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。

1　工程概況

高恩高速公路起于廣明高速公路與江羅高速公路的交叉點(diǎn)（高村互通），終于與開陽(yáng)高速相接的鳳山互通，并與中山至開平高速公路對(duì)接，是廣明高速公路在江門境內(nèi)的延伸線。該高速公路橋涵結(jié)構(gòu)物主要位于山區(qū)山間洼地或山間谷地中，軟土主要為淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及泥炭土，厚度一般為2～3m。

河惠莞高速公路龍川至紫金段北接江西省的寧都至定南高速公路，南連河惠莞高速公路的紫金至東莞段。主要為在低洼地、水塘、水稻田等沉積的灰黑色淤泥質(zhì)土，性質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粘土等，富含腐殖質(zhì)，含水量大，土體呈軟塑狀態(tài)，低強(qiáng)度、高壓縮，厚度一般為2.5m。

2　施工方案

綜合兩個(gè)項(xiàng)目施工研究，山區(qū)軟基區(qū)域結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填主要從基底軟基處理、填料、壓實(shí)機(jī)械與施工控制和質(zhì)量檢測(cè)四個(gè)方面進(jìn)行控制。

2.1　基底軟基處理

高恩高速項(xiàng)目和河惠莞高速項(xiàng)目山區(qū)軟基主要采用清淤換填處理方法，施工時(shí)采用挖掘機(jī)搭配自卸車將山區(qū)軟基區(qū)域內(nèi)的淤泥清理干凈，然后用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，經(jīng)“三檢”程序驗(yàn)收合格后，分層回填、碾壓好的填料，填料主要選用強(qiáng)風(fēng)化土、石屑或片石。分層回填碾壓嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)檢程序驗(yàn)收。

（1）施工準(zhǔn)備。施工前對(duì)換填的范圍和深度進(jìn)行核實(shí)，當(dāng)采用機(jī)械挖除換填時(shí)，預(yù)留30～50cm的保護(hù)層由人工清理。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，放出軟基處理地段各特征點(diǎn)（起點(diǎn)、終點(diǎn)樁號(hào)，兩側(cè)寬度），并復(fù)核處理寬度和原地表標(biāo)高。

（2）挖除軟土。用挖掘機(jī)將淤泥挖除，并運(yùn)至指定位置。清淤至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢測(cè)基底承載力并測(cè)量清淤后的基底標(biāo)高，如果承載力達(dá)不到規(guī)范要求，聯(lián)系設(shè)計(jì)及地勘單位進(jìn)行處理。地基承載力合格后，進(jìn)行基底標(biāo)高測(cè)量，填寫三方聯(lián)測(cè)資料。

（3）基底檢驗(yàn)。檢查開挖是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，開挖尺寸是否滿足施工要求。

（4）分層鋪填填料。回填材料地基底面宜鋪設(shè)在同一高程上，如深度不同時(shí)，按施工圖挖成臺(tái)階或斜坡搭接，搭接處應(yīng)夯實(shí)，施工按先深后淺的順序進(jìn)行。分段填筑時(shí)每層接縫處應(yīng)做成斜坡型，接縫部位不得在基礎(chǔ)，墻角等重要部位。

（5）分層夯實(shí)。回填須分層壓實(shí)，每層厚度為15～20cm。夯實(shí)按先四周后中間的原則進(jìn)行。

（6）驗(yàn)收檢驗(yàn)。最后一層土碾壓完成后，檢查高程和平整度，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。

2.2　選用合適的填料

結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填材料選用原則為：

（1）透水性能好；

（2）能被充分壓實(shí)；

（3）回填材料不得含有草皮、樹根、垃圾、有機(jī)物及廢棄混凝土塊等；

（4）填料的最大粒徑不超過(guò)50mm。

根據(jù)以上原則結(jié)合兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)際，選用的回填材料為強(qiáng)風(fēng)化土和石屑。

2.3　合理選用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備及回填施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.3.1合理選用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

山區(qū)山間洼地結(jié)構(gòu)物下部和臺(tái)背的邊、角等部位難以用大型壓路機(jī)壓實(shí)到位，且對(duì)構(gòu)造物也有一定影響。因此，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背基礎(chǔ)頂面以下及基礎(chǔ)頂面以上約1m范圍內(nèi)回填時(shí)采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，回填至基礎(chǔ)頂面以上1m后因上部空間充足采用26t壓路機(jī)+小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)，另采用液壓夯實(shí)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯。

2.3.2回填施工控制要點(diǎn)

（1）山區(qū)軟基結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填時(shí)因作業(yè)面小，為控制回填質(zhì)量，回填壓實(shí)厚度不超過(guò)15cm，壓實(shí)度不小于96%；

（2）使用石灰線標(biāo)記出臺(tái)背回填范圍，橋涵臺(tái)背回填嚴(yán)格按規(guī)范要求對(duì)稱分層填筑，控制好分層壓實(shí)厚度、填料質(zhì)量及含水率；

（3）邊坡必須挖成臺(tái)階狀，每層臺(tái)階高度不超過(guò)50cm，臺(tái)背填土底部最小寬度距基礎(chǔ)邊緣不小于2m，回填邊坡為1：1；

（4）臺(tái)背回填壓實(shí)度經(jīng)檢測(cè)滿足要求后，方可使用液壓夯實(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；

（5）高速液壓夯實(shí)機(jī)夯錘重量不小于3t（檔位有高、中、低三檔）、夯擊最大勢(shì)能不小于30kJ、夯板直徑不小于1m；

（6）回填至結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂面高1m后剩余上部結(jié)構(gòu)物回填時(shí)，每填筑1m須使用液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)夯一次，兩夯點(diǎn)中心間距為75cm，采用全幅滿夯搭接方式，夯點(diǎn)據(jù)結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的凈距為50cm，第一排夯點(diǎn)以二檔十二錘為壓實(shí)一遍，其余夯點(diǎn)以三檔九錘為壓實(shí)一遍；

（7）采用液壓夯補(bǔ)夯時(shí)，采用直線作業(yè)法施工，涵洞一側(cè)以離涵洞5m為補(bǔ)夯范圍，橋臺(tái)一側(cè)以離橋臺(tái)10m為補(bǔ)夯范圍；

（8）臺(tái)背回填采用“慢填加觀測(cè)”的方式進(jìn)行，禁止快速填土。

2.4　回填質(zhì)量檢測(cè)

兩個(gè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填均按照分層填筑、分層檢測(cè)。臺(tái)背回填質(zhì)量檢測(cè)包括壓實(shí)度、沉降差及其它相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)。

填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)要求實(shí)施。并在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測(cè)?；靥钍?jí)簩?shí)度采用壓實(shí)沉降差法，沉降差均小于2mm。沉降觀測(cè)在臺(tái)背回填過(guò)程中和完成后進(jìn)行，沉降樁設(shè)置在不易受擾動(dòng)的位置，定期觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)繪制出沉降規(guī)律線。

每填一層，碾壓一層，檢查一層，壓實(shí)度檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50m2時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格，壓實(shí)度要求不小于96%。壓實(shí)厚度、平整度和寬度檢查頻率每層均不少于左、中、右檢驗(yàn)三個(gè)點(diǎn)，層厚不大于15cm，平整度不大于15mm，寬度不小于設(shè)計(jì)值。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為保證山區(qū)軟基區(qū)域臺(tái)背回填施工質(zhì)量，須對(duì)對(duì)軟基基底處理、選擇合適的填筑材料、合理選用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備及回填施工控制要點(diǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，這樣才能有效的控制高速公路結(jié)構(gòu)物臺(tái)背不均勻沉降，并最終解決高速公路橋頭跳車的問(wèn)題。此種施工方式比較適合山區(qū)軟基區(qū)域高速公路結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填工況，為以后山區(qū)軟基區(qū)域高速公路結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填提供參考。

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