戴建文

(東莞北京航空航天大學(xué)研究院，廣東 東莞 523808)

自上世紀(jì)80年代以來，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的計算機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，短短幾年的時間就達到了普及的程度，對人類的工作、生活的質(zhì)量帶來了前所未有的提高，使人們生活更加豐富、多樣化。信息時代的趕來和對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊，迫使制造業(yè)的環(huán)境也不斷改變，與時俱進，人們的需求越來越高，使汽車制造企業(yè)為了應(yīng)對這種需求，應(yīng)對市場競爭壓力以及市場帶來的風(fēng)險，創(chuàng)新研發(fā)汽車先進制造技術(shù)，以先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)在激烈的市場競爭中謀生存、謀發(fā)展。

1 汽車制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)代的汽車制造改變了曾經(jīng)的制造方式，從傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在先進的汽車制造技術(shù)，在傳統(tǒng)制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，吸取其他行業(yè)的先進發(fā)展技術(shù)和管理模式，包括機械制造業(yè)、電子信息業(yè)、能源開發(fā)等方面，綜合設(shè)計應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、制造、管理和銷售的整個過程中，旨在提高應(yīng)對市場風(fēng)險的能力，實現(xiàn)汽車制造產(chǎn)業(yè)的高效率，生產(chǎn)靈活，提高汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。

1.1 管理模式

目前我國汽車行業(yè)的管理模式大多處于經(jīng)驗管理模式的時期，例如，一汽大眾，上海汽車等，有少數(shù)大型汽車制造企業(yè)采用了現(xiàn)代推行的計算機輔助管理模式，計算機輔助管理近年來逐漸被用于工業(yè)發(fā)達的地區(qū)，如美國、德國等部分地區(qū)，這種管理模式注重組織管理體制、重視生產(chǎn)模式的改進發(fā)展，還推出了新的管理思想和管理相關(guān)方面的技術(shù)，比如敏捷制造、精益生產(chǎn)等。

1.2 設(shè)計范疇

我國目前在設(shè)計層面和工業(yè)發(fā)達國家或地區(qū)還有一段距離，還需要進一步提高，發(fā)達國家不斷嘗試數(shù)據(jù)測試，更新設(shè)計準(zhǔn)則，采用新準(zhǔn)則為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方法，利用計算機輔助設(shè)計技術(shù)，即CAM，有些大型汽車企業(yè)甚至開始使用無圖紙制造和生產(chǎn)，我國目前還達不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 制造工藝

我國汽車制造工藝處于發(fā)展階段，相比之下，德國等地汽車制造工藝比較先進，廣泛利用精密儀器，精細(xì)加工，采用微型機械技術(shù)、微型納米技術(shù)、復(fù)合加工技術(shù)等新型制造技術(shù)生產(chǎn)汽車核心部件，在我國這樣的工藝還未能普及，還在研究發(fā)展階段。

1.4 自動化技術(shù)

在自動化技術(shù)中我國目前已經(jīng)可以達到數(shù)控階段和柔性制造系統(tǒng)階段。數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)，就是告別傳統(tǒng)機械的敲門磚，最初應(yīng)用在數(shù)控機床和數(shù)控加工中心，隨著技術(shù)的日益完善，現(xiàn)在可以為汽車制造提供自檢功能，工作可靠，具有高效率、高精度的特點，更能使汽車制造技術(shù)在通訊方面有更強的接收信號的能力。柔性制造系統(tǒng)是為了適應(yīng)時代發(fā)展，適應(yīng)客戶越來越多樣化的需求誕生的，該系統(tǒng)注重靈活性，并且還不會降低生產(chǎn)效率，變相的降低了勞動時間和工作強度，降低生產(chǎn)成本。另外，在自動化技術(shù)中還有一個計算機集成制造階段，是一套集設(shè)計、制造、管理于一體的制造系統(tǒng)，里面注入CAM集成技術(shù)、計算機輔助工藝、管理信息系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)，代表著汽車行業(yè)邁向自動化、智能化，是各個子系統(tǒng)的完美結(jié)合，使汽車企業(yè)更加適應(yīng)市場的變化。目前世界上絕大多數(shù)汽車企業(yè)還未能達到這一階段，只有少數(shù)汽車頂尖企業(yè)處在自動化的第二發(fā)展階段。

2 汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，計算機的普及，信息時代已經(jīng)到來，人們對汽車系統(tǒng)的智能化需求也越來越高，總體來看，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢就是向現(xiàn)代化、全球化、虛擬智能化發(fā)展，汽車制造技術(shù)的發(fā)展也要向著精細(xì)化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及創(chuàng)新管理等方向發(fā)展和進步。具體來看，汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展方向首先是設(shè)計方法和思想的創(chuàng)新，不斷開發(fā)設(shè)計新的汽車制造系統(tǒng)，應(yīng)對市場需求，例如現(xiàn)在用的并行設(shè)計、反求工程技術(shù)等，都證明了在汽車制造行業(yè)也需要創(chuàng)新，需要拓展新思維，新方向；其次是在汽車的設(shè)計過程中，從過去單純考慮技術(shù)的因素，轉(zhuǎn)變成綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟和社會環(huán)境等其他影響因素，突破汽車制造的技術(shù)也許不難，總會實現(xiàn)，但要綜合衡量汽車的整個設(shè)計生產(chǎn)過程，還有很長的路要走。

新世紀(jì)，新發(fā)展，短短十多年，汽車制造的工藝已經(jīng)突飛猛進，毛坯零件形狀的生產(chǎn)逐步向精密成形，即純凈型的方向發(fā)展。部件的加工也實現(xiàn)了亞微米級加工，并向著納米級加工研發(fā)和制造，材料從過去的金屬拓展到非金屬材料加工，并努力對工件的相關(guān)性能進行提升?，F(xiàn)在在汽車制造行業(yè)還有一種急需發(fā)展的技術(shù)，即敏捷制造技術(shù)。敏捷制造技術(shù)旨在應(yīng)對變幻莫測的國際市場，精準(zhǔn)抓住客戶的生活需求，以及對汽車性能的期待。敏捷制造技術(shù)是未來汽車制造業(yè)的必然發(fā)展趨勢，它還有很大的潛力需要我們?nèi)ネ诰颍瑢嶋H應(yīng)用方面也有待我們進一步探索和研究。

未來的日子，在汽車制造產(chǎn)品方面，需要更加重視人性化的設(shè)計，設(shè)計的宗旨要以人為本，體現(xiàn)為人服務(wù)的原則，讓人們的生活更加方便、快捷；還需要不斷改進汽車的機動性，降低油耗水平，開發(fā)新型省油發(fā)動機、利用電動技術(shù)等。

3 結(jié)語

隨著科技的進步和各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車市場的競爭也會變得更加激烈，但同時汽車制造技術(shù)的發(fā)展也會推動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會促進自身產(chǎn)業(yè)的不斷創(chuàng)新和研發(fā)新產(chǎn)品、新功能。在汽車制造技術(shù)方面，我們一直在路上，要充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，不斷探索和研究，為汽車制造業(yè)打造一片新的天地。

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