王忠潮

（山東省威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市政建設(shè)經(jīng)營管理中心 山東 264205）

引言

市政工程建設(shè)影響城市道路交通的持續(xù)安全運行，是城市施工建設(shè)的重要工程。挖孔抗滑樁施工技術(shù)是當(dāng)前市政工程施工技術(shù)的一種，它能夠緩解市政工程建設(shè)中遇到的滑坡、邊坡狀況，防止工程建設(shè)中土地下陷與崩塌，具有良好的抗滑性能，因而在市政工程中的廣泛應(yīng)用。本文在探討挖孔抗滑樁技術(shù)在市政工程建設(shè)中的應(yīng)用，并對此項技術(shù)展開深入的了解與研究。

1　市政工程挖孔抗滑樁施工方法

市政工程是城市建設(shè)的重要項目，挖孔抗滑樁施工技術(shù)包括了穩(wěn)定滑坡的方法、樁身開挖的準(zhǔn)備工作、樁孔開挖、井孔的開挖支護(hù)以及灌注抗滑樁身混凝土五個方面。

1.1　施工中穩(wěn)定滑坡的方法

挖孔抗滑樁技術(shù)穩(wěn)定滑坡的方法共有下面三個步驟：

（1）對滑體坡面進(jìn)行清理，將滑體表面的陡坡、陡坎壁鏟除，填充滑體產(chǎn)生的裂縫。

（2）在抗滑樁的施工范圍內(nèi)，大致的整平地面，靠山一側(cè)刷出寬度大于或等于2m的平臺，另一側(cè)若是松散的滑體或棄渣，則應(yīng)填平夯實，避免出現(xiàn)側(cè)壓。

（3）開挖樁孔，根據(jù)下滑力的程度以及滑體的土石結(jié)構(gòu)和破壞程度以及地下水的情況，采用全面同時開挖和跳躍式的間隔開挖措施。

1.2　樁身開挖的準(zhǔn)備工作

樁身開挖前要做好充分的準(zhǔn)備工作，以確保施工過程得以順利的進(jìn)行。首先要在開挖現(xiàn)場核對設(shè)計，然后再根據(jù)設(shè)計對樁位進(jìn)行測定進(jìn)行施工的放樣，放樣的規(guī)格要根據(jù)工地實際操作的情況來定，其誤差和每邊較設(shè)計尺寸通常表現(xiàn)會略大一些。接下來將孔口的場地整理干凈，將井口上豎立井架或搖頭扒桿出碴、進(jìn)料、起吊高度應(yīng)高出井口至少3m，并在周邊搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚，挖好井口排水溝。為了確保施工人員的安全，井口位置應(yīng)設(shè)定欄桿以及供起吊人員裝卸料時能夠使用腳踏板和井口開關(guān)門。

1.3　樁孔開挖

土質(zhì)開挖需要進(jìn)行人工開挖，一般使用的工具為短鎬、鏟、鐵鍬。將籮筐裝滿土碴，使用卷揚機(jī)起吊出碴，如果遇到基巖或弧石則需要放炮。為了加快施工的進(jìn)程，在滑動面下方土質(zhì)堅硬的位置要對土壤實施爆破，可以起到松土的作用。爆破注意裝藥量和眼孔的布置，由于土層薄弱、松散，受地下水的作用，會引起小范圍的塌方，因此要嚴(yán)格控制井內(nèi)和臨近周圍的放炮，還應(yīng)采取護(hù)壁支護(hù)的方式確保施工的安全。塌孔處應(yīng)填充塊石，護(hù)壁中適當(dāng)加筋，澆灌沒有達(dá)到設(shè)計強度的80%，不能拆除模板的頂撐。

1.4　井孔的開挖支護(hù)

（1）混凝土薄殼護(hù)壁：混凝土薄殼護(hù)壁的每節(jié)開挖的深度在0.6～2.0m。在上一節(jié)混凝土護(hù)壁澆灌之后，經(jīng)過一段時間，觀察氣溫、土質(zhì)以及混凝土設(shè)計強度來判斷是否應(yīng)該拆除橫撐或繼續(xù)下挖。挖的過程中應(yīng)先挖第一部分，再挖第二部分。當(dāng)滑動面的位置同設(shè)計的標(biāo)高不相符時，應(yīng)注意對這一現(xiàn)象及時研究分析，尋找解決的方法和措施。薄殼護(hù)壁的混凝土灌注，上下節(jié)應(yīng)連成整體，也能夠根據(jù)孔壁的土質(zhì)情況來決定。在滑動面附近的土石分界處，應(yīng)加強護(hù)壁鋼筋，在下送混凝土的時候?qū)χ車龊脫v固，避免模板出現(xiàn)偏移。

（2）木支護(hù)。如果樁孔在堆積層中或土質(zhì)松散的地點，應(yīng)采用木質(zhì)支撐的方式，可以隨時挖隨時支護(hù)，這樣形成井口密，下部稀的狀態(tài)。底部挖出的巖石應(yīng)根據(jù)情況來確定是否采取支護(hù)。

1.5　灌注抗滑樁身混凝土

在對斷面尺寸和樁底長度資料進(jìn)行核對以后，放出樁底部的十字線，若混凝土護(hù)壁是樁身斷面，那么就必須將護(hù)壁清理干凈。焊接定位、鋼筋綁扎通常具有兩種方法，將單根鋼筋下方到井下定位并綁扎的方法是其中之一，但是這種方法存在焊接工作量大，對施工人員健康有害。抗滑樁的承臺施工方面，在灌完樁身且混凝土以后，依據(jù)承臺底面的標(biāo)高以及承臺底面輪廓尺寸進(jìn)行放樣處理，并開始挖土石方。鑿除高出承臺底面樁孔的混凝土護(hù)壁，對鋼筋進(jìn)行綁扎，將灌注的承臺混凝土進(jìn)行分層處理。

2　挖孔抗滑樁施工技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用

市政工程建設(shè)中，挖孔抗滑樁施工技術(shù)的應(yīng)用具體表現(xiàn)在穩(wěn)定滑坡、樁孔開孔、木支護(hù)上，在綜合分析地質(zhì)環(huán)境條件的基礎(chǔ)上開展該技術(shù)的應(yīng)用。

2.1　市政工程施工中穩(wěn)定滑坡

①對滑體坡面進(jìn)行清理，清除陡坡，填塞滑體的裂縫，依據(jù)設(shè)計的要求，在挖孔抗滑樁施工的范圍里，采用漿砌圈形截水溝來防止地下水的滲透。②在抗滑樁的施工現(xiàn)場，施工人員要屢平施工現(xiàn)場的坑槽，靠山的一側(cè)寬度需要大于2m，另外一側(cè)松散的滑體側(cè)需要填平并夯實，避免對挖孔抗滑樁造成壓力。③市政工程挖孔抗滑樁施工過程中，應(yīng)根據(jù)滑體的土石結(jié)構(gòu)以及滑體受到破壞的程度，決定開挖的方式。

2.2　挖孔抗滑樁施工技術(shù)中的樁孔開挖

根據(jù)工程實施中挖土性質(zhì)的不同，可綜合使用工具進(jìn)行渣土的輸出。為了能夠提升施工的速度，無論是遇到了基層還是弧石，可以在滑動面的下方土質(zhì)較為堅硬的地方，采取爆破的方式來松土。由于爆破產(chǎn)生的地質(zhì)塌陷問題，因此需要對爆破的位置周圍進(jìn)行護(hù)壁加固，通常選用土質(zhì)較為堅硬的石塊來作為塌方的支撐物。

2.3　挖孔抗滑樁技術(shù)中的木支護(hù)

木支護(hù)即使用木質(zhì)框架進(jìn)行支護(hù)，主要針對的是樁孔中土質(zhì)疏松或位于堆積層中央的位置。由于挖孔抗滑樁施工技術(shù)的應(yīng)用中，井口位置通常為下部松散，上方嚴(yán)密，因此要在底部挖出巖石，根據(jù)具體的施工工程施工的情況進(jìn)行抗滑樁開挖的決策。

3　市政工程挖孔抗滑樁施工過程中注意的問題

（1）施工前的準(zhǔn)備工作。在挖孔抗滑樁施工前，施工人員應(yīng)做好勘察和地質(zhì)編錄的準(zhǔn)備工作，以便于促進(jìn)施工方案的完善。準(zhǔn)備工作中還應(yīng)對滑樁施工方案中的風(fēng)險預(yù)控措施進(jìn)行判斷，然后避免施工中出現(xiàn)的危險事故現(xiàn)象。市政工程是城市建設(shè)的重點工程，對工程安全質(zhì)量要求非常高，施工前對施工地段加強勘察與地質(zhì)的編錄，有利于后期施工的安全高效開展。

（2）提前預(yù)留護(hù)壁的空間。市政工程中挖孔抗滑樁的施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，涉及到混凝土的灌注，為了確保混凝土澆灌的連續(xù)性，在澆灌中不能有間斷和停留。提前預(yù)留護(hù)壁空間的目的是為了防止混凝土澆灌中出現(xiàn)意外的情況，在不改變混凝土澆灌質(zhì)量的前提下，提升澆筑的速度，并采用速凝以及抗壓性強的混凝土材料來進(jìn)行澆灌，確保施工的順利開展。

（3）采用護(hù)壁鋼筋支撐抗滑樁。通常為了保證挖孔抗滑樁施工技術(shù)的施工質(zhì)量，會采用護(hù)壁鋼筋支撐抗滑樁的方式，來防止出現(xiàn)塌方以及塌陷的狀況。由于施工的過程受到地下水的影響，水下混凝土澆筑的方法，需要抗滑樁澆筑一次性澆筑完成，澆筑的過程中不能出現(xiàn)停留的情況。

4　結(jié)語

挖孔抗滑樁技術(shù)是常見防滑坡技術(shù)，常常在市政工程的建設(shè)中使用。它可以減少市政工程在施工過程中遇到邊坡或滑坡帶來的土體下陷和崩塌，提升市政工程的施工質(zhì)量，避免對周邊建筑物和環(huán)境的影響，確保道路的安全通車運行。挖孔抗滑樁技術(shù)的應(yīng)用過程中應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，在實施中要對實際的地質(zhì)以及水文條件進(jìn)行及時的檢測，根據(jù)實際情況對施工的方法進(jìn)行研究分析。

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