李海軍

寧夏公路建設(shè)管理局 寧夏 銀川 750011

公路橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中容易受到各種客觀存在因素的影響，導(dǎo)致橋梁伸縮縫處出現(xiàn)了跳車(chē)的現(xiàn)象，影響著車(chē)輛行駛的安全性和舒適性。公路橋梁伸縮裝置在實(shí)際的應(yīng)用中需要滿足行業(yè)規(guī)范條例的具體要求，并對(duì)對(duì)車(chē)輛荷載的作用大小進(jìn)行有效控制，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

1 公路橋梁伸縮縫處跳車(chē)現(xiàn)象出現(xiàn)的原因分析

1.1 設(shè)計(jì)方案存在一定的缺陷

目前部分公路橋梁在實(shí)際的應(yīng)用中存在著伸縮縫處跳車(chē)的問(wèn)題，不僅影響著行車(chē)的安全性，也對(duì)公路橋梁的使用壽命造成了較大的影響。結(jié)合這些橋梁伸縮縫處實(shí)際的概況，可知相關(guān)設(shè)計(jì)方案的缺陷導(dǎo)致了跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)。主要體現(xiàn)在：①設(shè)計(jì)人員在橋梁伸縮縫具體設(shè)計(jì)活動(dòng)開(kāi)展的過(guò)程中，對(duì)于梁端荷載因素帶來(lái)的影響考慮較少，導(dǎo)致后期公路橋梁使用中梁端出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，降低了與之相關(guān)的伸縮裝置的實(shí)際作用效果；②由于設(shè)計(jì)中伸縮裝置的錨固件需要與橋面鋪裝進(jìn)行有效整合，從而增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的安全可靠性。但是，某些設(shè)計(jì)人員在這些設(shè)計(jì)中對(duì)于錨固件與主梁端連接部分的預(yù)留量較少，導(dǎo)致后期這些相連的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了脫落的現(xiàn)象，降低了混凝土的安全性能；③設(shè)計(jì)中相關(guān)的計(jì)算方法選擇不科學(xué)，使得伸縮量的計(jì)算出現(xiàn)了一定的偏差，加大了橋梁伸縮縫處跳車(chē)現(xiàn)象出現(xiàn)的概率；④設(shè)計(jì)方案制定和實(shí)施中對(duì)于相關(guān)技術(shù)的適用性考慮較少，致使伸縮間距的設(shè)置產(chǎn)生了較多的問(wèn)題，影響了伸縮裝置的實(shí)際作用效果。同時(shí)，設(shè)計(jì)中對(duì)于橋梁伸縮裝置相關(guān)材料使用時(shí)的參數(shù)規(guī)定不明確，也對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性造成了較大的影響[1]。

1.2 施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

公路橋梁伸縮裝置施工中有著較多的工序，不同的工序開(kāi)展都需要施工人員嚴(yán)格地遵守行業(yè)規(guī)范條例的具體要求，避免橋梁伸縮縫后期使用中埋下較大的安全隱患。但是，部分施工企業(yè)的技術(shù)人員為了加快施工進(jìn)度，施工中存在著一定的盲目性和隨意性，致使其中的伸縮縫間距設(shè)置、定位角鋼位置確定等產(chǎn)生了許多的問(wèn)題，影響了伸縮裝置的實(shí)際作用效果。同時(shí)，在對(duì)錨固件進(jìn)行焊接操作的過(guò)程中，對(duì)于焊接質(zhì)量?jī)?nèi)部的參考標(biāo)準(zhǔn)考慮較少，使得后期錨固鋼筋的焊接牢固性無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)方案的具體要求，橋梁結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性受到了潛在的威脅。除此之外，施工中伸縮裝置的安裝不合理，混凝土澆筑的不密實(shí)等，也容易造成橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。伸縮裝置安裝流程的不細(xì)致，不僅降低了混凝土實(shí)際應(yīng)用中的強(qiáng)度，也加大了錨固件的磨損率，影響了伸縮裝置的安全可靠性。

1.3 連續(xù)縫設(shè)置缺乏合理性，伸縮裝置質(zhì)量有待提高

結(jié)合目前公路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀，可知在減少橋梁伸縮縫的過(guò)程中，很多的施工企業(yè)往往采用的是連續(xù)結(jié)構(gòu)作用下的連續(xù)縫。但是，這些連續(xù)縫在具體的設(shè)置中施工人員對(duì)于具體的操作方法選擇和相關(guān)的參考標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)較少，導(dǎo)致連續(xù)縫的設(shè)置缺乏合理性。這樣的舉措加大了公路橋梁連續(xù)縫出現(xiàn)磨損現(xiàn)象的概率，從而產(chǎn)生了跳車(chē)的問(wèn)題。

伸縮裝置結(jié)構(gòu)在公路橋梁實(shí)際的應(yīng)用中起著重要性支撐作用。它自身的剛度及相關(guān)構(gòu)件的剛度對(duì)于公路橋梁的使用壽命有著明顯的影響。目前，一些公路橋梁的伸縮裝置質(zhì)量存在著一定的問(wèn)題，致使相關(guān)的構(gòu)件剛度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)方案的具體要求，擴(kuò)大了伸縮縫的影響范圍。同時(shí)，錨固系統(tǒng)的運(yùn)行效率低，施工中錨固混凝土不達(dá)標(biāo)，也會(huì)降低伸縮裝置的安全性。這些不同方面的內(nèi)容，客觀地反映了伸縮裝置對(duì)于公路橋梁的重要性。

1.4 管養(yǎng)措施不到位

橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中對(duì)伸縮縫中侵入的雜物沒(méi)有及時(shí)清理，極易造成伸縮裝置不能自由伸縮失去作用；交通量快速增加，車(chē)輛超載加劇，加大了橋梁伸縮裝置承受的沖擊作用，嚴(yán)重影響到伸縮裝置的使用壽命，增加了伸縮縫處跳車(chē)的概率[2]。

2 避免公路橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象的防治措施

2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

公路橋梁伸縮縫處跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅降低了公路橋梁的安全性能，也逐漸地加大了施工企業(yè)的成本費(fèi)用。因此，為了避免這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，技術(shù)人員應(yīng)該采取有效的措施優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮梁端部的剛度，為橋梁結(jié)構(gòu)抗壓性能的增強(qiáng)提供可靠地保障。設(shè)計(jì)方案制定和實(shí)施的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際概況合理地控制伸縮間距，使得橋梁伸縮縫在實(shí)際的應(yīng)用中可以達(dá)到相關(guān)條例的具體要求，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能。同時(shí)。橋面設(shè)計(jì)中也需要進(jìn)行必要地改進(jìn)，可以將簡(jiǎn)支梁作為主要的連續(xù)橋面，根據(jù)公路橋梁安全指標(biāo)的具體要求控制伸縮縫的數(shù)量。除此之外，伸縮裝置設(shè)置中設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)周?chē)h(huán)境可能造成的影響進(jìn)行充分考慮，簡(jiǎn)化施工流程，延長(zhǎng)伸縮裝置的使用壽命。

2.2 采用可靠的措施提高施工質(zhì)量

伸縮裝置實(shí)際作用效果的有效發(fā)揮，可以避免跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)公路橋梁的安全性能提高帶來(lái)一定的保障作用。因此，技術(shù)人員在相關(guān)的施工區(qū)域安裝伸縮裝置的過(guò)程中，需要根據(jù)溫度的變化隨時(shí)地調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保伸縮裝置在施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用中可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。為了增強(qiáng)混凝土的澆筑質(zhì)量，施工人員須保證橋面行車(chē)混凝土鋪裝與安全性能良好的伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土澆筑達(dá)到一致性，嚴(yán)格控制施工技術(shù)應(yīng)用中施工縫的質(zhì)量。一般情況下，錨固區(qū)及公路橋梁橋面結(jié)合處可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，澆筑時(shí)必須進(jìn)行重點(diǎn)的把控，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[3]。

2.3 正確安裝伸縮裝置，合理設(shè)置連續(xù)縫

在伸縮裝置安裝的過(guò)程中，為了增強(qiáng)這種裝置實(shí)際的作用效果，技術(shù)人員需要對(duì)相關(guān)的參數(shù)有著充分地了解，確保伸縮裝置使用中可以提高公路結(jié)構(gòu)整體的安全性能。實(shí)現(xiàn)這些方面的施工目標(biāo)，技術(shù)人員應(yīng)該確保橋梁伸縮裝置的錨固寬度的合理性，施工中根據(jù)工程的具體要求對(duì)其中橋臺(tái)相關(guān)的背墻進(jìn)行有效設(shè)置，將混凝土鋪裝層的厚度控制在一定的范圍內(nèi)。錨固鋼筋的數(shù)量和具體的設(shè)置方式也應(yīng)該符合行業(yè)規(guī)范條例的要求，更好地發(fā)揮出伸縮裝置的實(shí)際作用效果。同時(shí)，在連續(xù)縫的設(shè)置過(guò)程中，施工人員也應(yīng)該明確具體的技術(shù)指標(biāo)，最大限度地提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能。

2.4 加強(qiáng)管理養(yǎng)護(hù)

橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)管理，加大車(chē)輛超載的治理力度，及時(shí)清理伸縮縫中侵入的雜物，及時(shí)對(duì)受損伸縮裝置進(jìn)行修補(bǔ)，將會(huì)大大降低橋梁伸縮縫處跳車(chē)現(xiàn)象出現(xiàn)的概率[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁伸縮縫處跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，客觀地體現(xiàn)了相關(guān)設(shè)計(jì)方案和安裝方法使用中依然存在著較多的問(wèn)題。因此，為了消除這些問(wèn)題帶來(lái)的不利影響，相關(guān)的技術(shù)人員需要對(duì)這些現(xiàn)象出現(xiàn)的原因進(jìn)行深入分析，采取有效的防治措施控制公路橋梁伸縮縫的數(shù)量，優(yōu)化相關(guān)的設(shè)計(jì)方案。文中通過(guò)對(duì)公路橋梁伸縮縫相關(guān)內(nèi)容的系統(tǒng)闡述，為相關(guān)的研究工作開(kāi)展提供了可靠的參考依據(jù)。