杜英杰 張偉瑞

1 前言

對于航空電池來說，因為其容電量關(guān)系到飛機是不是能夠安全落地。因此對于航空飛機有著非常高的要求，需要經(jīng)過足夠的充電才能實際進行使用，否則容易出現(xiàn)一些問題，航空電池一般是必須經(jīng)過充電，保證電量充足的情況下才能滿足航空飛機的使用。對于國內(nèi)飛機來說，以前是經(jīng)過人工進行分閘的，但是現(xiàn)在因為使用了PLC自動化控制之后，工作就能正常運行。

2 對于系統(tǒng)化的恒流充電控制

恒流充電相對來說就是在短時間大量的充電。

2.1 什么是完全放電的電池

對于一些放電比較完全的電池來說，可以采用以下幾種方式，主要有用單率的方式進行充電，但是充電的時間不能過長，因為如果充電的時間長，可能會出現(xiàn)一些問題，需要就其中出現(xiàn)的問題在進行解決，就比較麻煩，因此在充電的時候一方面需要注意時間，另一方面還需要注意一下是單率充電還是雙率充電比較合適。對于雙率充電來說，一般時間不能超過固定的時間，在電壓達到一定規(guī)律的時候，需要把電壓充到一定的標(biāo)準(zhǔn)。目前對于雙率條件下的充電電池來說，需要的時間更短。

2.2 對于一些部分可能放電的電池來說

一些部分放電的電池一般是放置的時間在兩個月下的電池，因為電池一般充到合適的電壓可能會比較合適，需要在時間達到需要的時間之后，對于放置兩個月以上的電池進行終止，這樣就可以繼續(xù)使用，允許進行放電一段時間之后，再按照第一種方式里面說的進行充電。

2.3 一些快速充電的方法

在固定的電壓條件下，需要進行充電的時間也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，因此在充電的時候盡量應(yīng)該注意時間，因為充電時間不合適可能會導(dǎo)致電池出現(xiàn)問題。

3 PLC自動化控制在航空電池充電機中應(yīng)用的概述

航空電池一般來說都是一些航空有限公司研制的特殊電池，這種電池的結(jié)構(gòu)和普通的電池有很大的區(qū)別。系統(tǒng)化的PLC硬件組成，按照一些特殊化的數(shù)字量進行適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換，因為模擬輸出模塊也需要進行一些特殊的步驟。當(dāng)前的科技水平在不斷的改變當(dāng)中，PLC也在不斷的改變當(dāng)中，現(xiàn)在已經(jīng)控制的不能滿足一些環(huán)節(jié)的需求了。因此就當(dāng)前的控制盡量應(yīng)該滿足每一個環(huán)節(jié)的需求，航空電池的應(yīng)用就非常重要，對于航空電池來說，因為飛機電池對于整個在天空中飛行的過程非常重要，足夠的電量非常關(guān)鍵，需要就電量是不是夠了進行確認。

3.1 對于程序的控制

因為現(xiàn)在中國比較倡導(dǎo)的節(jié)能思想以及可持續(xù)發(fā)展思想，因此在產(chǎn)品中要盡量減少一些資源的浪費，這樣才能體現(xiàn)出節(jié)能的想法，使得航空電池的充電也不會顯得太過浪費資源?，F(xiàn)在節(jié)能思想對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著重要的影響，需要人們進行實踐。對于履行節(jié)能思想是航空充電電池的應(yīng)用應(yīng)該體現(xiàn)的。PLC可編程控制技術(shù)就有節(jié)能思想的體現(xiàn)，因為其不斷能夠?qū)崿F(xiàn)對于工藝流程的控制，也能夠?qū)崿F(xiàn)在通信比較方便的條件下，充分使用交流的信息進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一的配合，這樣最后，不但能夠把工作完成的好，還能在航空電池內(nèi)部使用PLC可編程控制其的技術(shù)實現(xiàn)對順序的控制。

3.2 對于開關(guān)量的控制

對于開關(guān)量的控制來說，因為之前航空電池一直就有航空充電機有問題的表現(xiàn)出現(xiàn)，許多復(fù)雜的問題也沒有辦法得到相應(yīng)的解決，例如一般情況下，可能會出現(xiàn)一些不容易解決的問題，例如接線、控制器等問題事實上都能夠?qū)崿F(xiàn)遠程的控制，這些在研究人員在進行研究的時候，可能也會容易出現(xiàn)一些問題，因此可能是電子器件因為一些比較容易出現(xiàn)故障的地方，還是容易出現(xiàn)一些問題，對于這些器件出問題的風(fēng)險提高了，風(fēng)險高可能就會使得航空充電機會出現(xiàn)一些問題，甚至對于安全可能都會有重大的影響。所以沒有一些比較復(fù)雜電子器件的打擾，可能就會減少一些問題的出現(xiàn)幾率。航空飛機的安全性和航空飛機電池的質(zhì)量也有關(guān)系，但是航空飛機電機在實際運行的時候，沒有一些復(fù)雜電子器件的打擾，可能就不會一直出現(xiàn)一些比較怪的景象。對于需要應(yīng)該有的技能就是研究人員應(yīng)該按照提前設(shè)計好的流程，對于實際運行的火車電子器件確實不會影響到其他元件的正常工作。因此需要的功能也是相對來說應(yīng)該齊全的，這樣飛機就會使得整體的飛行顯得比較的安全，對于PLC可編程控制器來說，因為進行自動化的控制能夠相對來說可以簡化一些環(huán)節(jié)，對于接線這樣的環(huán)節(jié)確實應(yīng)該進行具體參照。

4 結(jié)束語

隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，航空充電機使用PLC自動控制裝置已經(jīng)變得比較普遍了。需要就其裝置的潛在的一些好的特點進行挖掘，因為航空機充電的電量能夠在飽和情況下，才能正常運行，對于現(xiàn)在沒有人值守的自動化控制的一些情況，確實需要就自動化水平進行了解，感受到學(xué)習(xí)自動化水平的困難，但是還是需要繼續(xù)努力。因為在PLC自動化裝置在航空電池的充電機中的應(yīng)用確實也存在許多問題，需要進行改變，使其沿著好的方向發(fā)展。

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