亓國梁

德州鵬通路橋公司 山東 德州 253000

前言

我國從20世紀(jì)80年代開始研究交通安全設(shè)施體系，經(jīng)過30年的快速發(fā)展，取得了顯著的成就，但也存在設(shè)施系統(tǒng)不完善、配置不合理、交通事故已成為社會經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的瓶頸，如何適應(yīng)地區(qū)特點、滿足人民交通需求、提供交通安全、有效地提供高質(zhì)量的道路基礎(chǔ)設(shè)施，已成為道路建設(shè)和建設(shè)的新任務(wù)。

1 道路的安全設(shè)施

道路安全設(shè)施是最基本、最必要的安全保障體系，安全設(shè)施能夠有效保障駕駛員的行車安全，使其快速、準(zhǔn)確、舒適地成為整個系統(tǒng)運行的交通工程的關(guān)鍵角色。安全設(shè)施系統(tǒng)具有交通引導(dǎo)、安全保護(hù)、隔離封閉、交通管理等功能[1]。

2 交通標(biāo)志設(shè)計優(yōu)化

交通標(biāo)志是道路上最常見的安全設(shè)施。交通標(biāo)志通常會把信息傳遞給人們，通過自身的形狀、圖形和顏色來傳遞信息，這樣人們就可以根據(jù)交通標(biāo)志采取必要的措施。交通標(biāo)志的科學(xué)應(yīng)用可以有效地減少交通事故的發(fā)生，提高道路的安全性。

2.1 交通標(biāo)志的應(yīng)用及設(shè)計優(yōu)化的原則

（1）交通標(biāo)志的應(yīng)用。交通標(biāo)志的設(shè)置包括人口預(yù)告標(biāo)志、禁令標(biāo)志比如禁止飲酒、限高、禁止一些車輛進(jìn)入高速、收費站標(biāo)志、地點方向標(biāo)志、道路命名編號標(biāo)志、限速標(biāo)志、地點距離標(biāo)志、沿線設(shè)施標(biāo)志、出口預(yù)告標(biāo)志、匝道限速標(biāo)志、出口標(biāo)志。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式有四種，分別為附著式、懸臂式、門架式和柱式。

（2）交通標(biāo)志設(shè)計優(yōu)化的原則。對于不熟悉交通道路網(wǎng)的人來說，交通標(biāo)志的設(shè)計和應(yīng)用是必要的。設(shè)計的目的是為人們提供正確的引導(dǎo)信息，使人們能夠做好駕駛反應(yīng)，確保行車安全。與此同時，交通標(biāo)志的設(shè)置可以加深人們對道路的理解，從而減少彎道的數(shù)量，從而更快地達(dá)到目的地。因此，在優(yōu)化過程中的交通標(biāo)志設(shè)計中，應(yīng)以多種方式考慮設(shè)計單位相關(guān)因素，對路網(wǎng)進(jìn)行分析，結(jié)合道路交通和氣候條件的位置，根據(jù)交通需求管理，優(yōu)化交通標(biāo)志設(shè)計，為道路交通安全提供必要的保護(hù)[2]。

2.2 交通標(biāo)線的應(yīng)用及設(shè)計優(yōu)化的原則

（1）交通標(biāo)線的應(yīng)用。主線路段的交通標(biāo)線通常使用的涂料為熱熔體的反光標(biāo)線，其厚度為2.0毫米，涂料中有含量為18% ～25%的玻璃微珠，標(biāo)線表面勻稱散布的玻璃微珠為0.3～0.34 kg / m2，標(biāo)線應(yīng)該具備抗滑性能，且要高于路面抗滑性，道路邊緣線也設(shè)置排水縫，且要每隔15米設(shè)置一個，寬度是3cmoMMA雙組分高亮反光涂料使用于服務(wù)區(qū)路段、互通路段以及匝道；還要使用在隧道與平縱指標(biāo)比較低的主線路段，其刮涂厚度為1.5mmoMMA高亮標(biāo)線有著較強(qiáng)的反光性以及耐磨性。

（2）交通標(biāo)線的優(yōu)化設(shè)計原則。關(guān)于交通標(biāo)志的設(shè)計有幾個原則。首先，交通標(biāo)志的設(shè)計應(yīng)保證車輛的車道行駛，正確引導(dǎo)交通，合理利用道路的有效區(qū)域。第二，交通標(biāo)志和交通標(biāo)線應(yīng)結(jié)合使用。第三，用于交通標(biāo)志的材料應(yīng)該防滑、耐用、施工方便，能見度好，白天黑夜都能看得清楚。

2.3 護(hù)欄安全設(shè)施設(shè)計優(yōu)化

（1）護(hù)欄的設(shè)置。道路中的護(hù)欄主要分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄兩種。在對路側(cè)護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置時，由于其主要的功能是避免車輛因失控而沖出路外以及視覺誘導(dǎo)，給人以安全感。因此，在進(jìn)行設(shè)計之時，要根據(jù)道路路基的高度以及邊坡等具體的情況進(jìn)行科學(xué)的布置；而在對中央分隔帶護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置之時，其主要是避免車輛因失控闖入對向車道，造成交通事故， 因此，在設(shè)計的過程中，我們必須注意屏障表面不能放在路面上。同時，為了有效減少駕駛員和乘客的不必要的傷害，我們必須做好護(hù)欄的處理[3]。

（2）護(hù)欄設(shè)計優(yōu)化原則。護(hù)欄可以防止車輛失控，保護(hù)人們的行車安全，也能起到視覺感應(yīng)的作用，確保駕駛員做好駕駛準(zhǔn)備。因此，應(yīng)注意護(hù)欄的設(shè)計優(yōu)化：首先，在道路安全護(hù)欄的一側(cè)清理干凈，為護(hù)欄的設(shè)計和施工提供方便；其次，如果道路安全區(qū)域的寬度不夠，應(yīng)該根據(jù)護(hù)欄安全進(jìn)行設(shè)置；最后，對護(hù)欄的優(yōu)化設(shè)計，確保護(hù)欄能達(dá)到攔截和能量吸收的作用，安全事故發(fā)生在人身安全的時候。

2.4 隔離柵的應(yīng)用及其優(yōu)化設(shè)計原則

（1）隔離柵的應(yīng)用。道路設(shè)置圍欄部分很多，除了保護(hù)措施到位，其他地方一般用于設(shè)置，焊接?xùn)艡诤蛶Т痰匿撹F柵欄互相使用不同的障礙類型根據(jù)道路的不同特點，通常在服務(wù)區(qū)域，風(fēng)景區(qū)，交換城鎮(zhèn)和村莊和停車區(qū)域焊接?xùn)艡冢渌糠钟描F絲網(wǎng)。隔離門一般設(shè)置在公路邊界的0.5m以內(nèi)。如果有排水溝，隔離門位于排水溝的主線旁。如果我們遇到改變道路和改變運河的情況，它就坐落在路邊。

（2）隔離柵的優(yōu)化設(shè)計原則。隔離柵的設(shè)計原則為交通安全，它的作用是組織人、牲畜或者是物品等進(jìn)入道路的界限以內(nèi)。隔離柵設(shè)置的高度的參考值為成人高度，一般距離地面的高度為1.5m～1.8m，而橋梁的護(hù)網(wǎng)的高度為1.8m～2.1m[4]。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著道路建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，道路的事故發(fā)生率也呈上升趨勢，而安全設(shè)施的設(shè)計作為道路中最為重要的環(huán)節(jié)，相關(guān)建設(shè)施工單位要做好安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計，樹立“安全至上”的理念，逐步提高道路中的行車安全，減少交通事故發(fā)生量，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，為我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展提供著重要的保障，同時，也是我國國民出行中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，加強(qiáng)對道路安全設(shè)施的設(shè)計顯得尤為重要，這不僅僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，也對人們的生命財產(chǎn)安全有著極大的影響，而就目前來看我國的道路安全設(shè)施設(shè)計還存在著些許的不足，做好設(shè)計優(yōu)化勢在必行。