張 蕾 劉清華

（南京工業(yè)大學(xué) 211800）

1 大學(xué)校園空間的主要構(gòu)成要素

一般來(lái)說(shuō)，大學(xué)校園空間大體可以分為校前區(qū)、中心區(qū)、教學(xué)區(qū)、交通空間、運(yùn)動(dòng)區(qū)、生活區(qū)、綠化水系等，此外還要穿插有一定數(shù)量的交往空間。

1.1 校前區(qū)空間

校前區(qū)空間是大學(xué)校園和城市空間轉(zhuǎn)換的界面，有的學(xué)者將它稱為禮儀空間。大學(xué)校前區(qū)的功能主要有標(biāo)識(shí)、過(guò)渡和疏導(dǎo)。具體表現(xiàn)為，校前區(qū)具有標(biāo)識(shí)大學(xué)入口的作用；校前區(qū)是由外向內(nèi)、由動(dòng)向靜的過(guò)度帶；校前區(qū)設(shè)計(jì)有利于設(shè)定合理的流線與導(dǎo)向，為校園內(nèi)部交通秩序的合理控制打下基礎(chǔ)。

1.2 校園中心區(qū)空間

大學(xué)校園中心區(qū)不是一種獨(dú)立的空間類型，也沒(méi)有十分明確的邊界和功能。大學(xué)本身是一個(gè)功能相對(duì)完整的建筑群，因此應(yīng)該明確空間的主從和空間的重點(diǎn)。校園中心區(qū)相當(dāng)于“城市中心”，是學(xué)生學(xué)習(xí)生活，老師行政教學(xué)的核心區(qū)域。大學(xué)校園往往會(huì)有一個(gè)或者多個(gè)秩序緊湊，空間豐富的中心區(qū)，此區(qū)域一般是空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)以及校園景觀節(jié)點(diǎn)。相反，其他區(qū)域可以相對(duì)放松。

1.3 教學(xué)區(qū)空間

教學(xué)空間可以廣義地理解為，教學(xué)科研建筑和包圍教學(xué)建筑的一切環(huán)境要素共同構(gòu)成的空間。如圖書館、院系教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)樓、禮堂以及尺度適宜的學(xué)生交流活動(dòng)空間等。其往往布置在學(xué)校中部，規(guī)劃時(shí)應(yīng)該充分考慮持續(xù)發(fā)展的需要，應(yīng)劃定必要的預(yù)留用地。同時(shí)，這個(gè)區(qū)域?qū)儆谛@里的靜區(qū)，應(yīng)該和城市干道保持一定的距離。但是，為了加強(qiáng)學(xué)校資源對(duì)社會(huì)開(kāi)放，部分設(shè)施如禮堂、圖書館、計(jì)算中心等，其通常放在次入口處。因此，教學(xué)空間可以集中分布，必要時(shí)也可以適度分散。

1.4 交通空間

交通空間是溝通學(xué)校內(nèi)外以及校內(nèi)各個(gè)建筑之間的交通網(wǎng)絡(luò)。大學(xué)內(nèi)部的交通則以非機(jī)動(dòng)車和步行作為考慮問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車只是從保證必要的交通運(yùn)輸角度來(lái)考慮。大學(xué)中人們的步行活動(dòng)往往伴隨著交談、休息、等待等活動(dòng)，因此必須進(jìn)行人車分流設(shè)計(jì)，包括平面分流和立體分流兩種。平面分流主要是指明確區(qū)分人行道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，避免相互的干擾和交叉。立體分流主要是通過(guò)人行天橋或者地下步行系統(tǒng)來(lái)達(dá)成。

1.5 生活區(qū)與運(yùn)動(dòng)區(qū)空間

大學(xué)校園的生活區(qū)與運(yùn)動(dòng)區(qū)屬于高校的后勤區(qū)域。其應(yīng)該和其他功能有所聯(lián)系又互不干擾，這是校園規(guī)劃功能區(qū)組織的重點(diǎn)。其中，運(yùn)動(dòng)區(qū)往往比較喧鬧，應(yīng)注意避免它的噪音對(duì)周圍建筑的干擾。為了充分發(fā)揮其使用效率，適當(dāng)開(kāi)放學(xué)校的體育設(shè)施可以避免城市重復(fù)建設(shè)。因此，運(yùn)動(dòng)區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量靠近學(xué)校的邊緣，可以靠近次入口處，并具有一定的標(biāo)識(shí)性。

2 南京工業(yè)大學(xué)的空間結(jié)構(gòu)分析

南京工業(yè)大學(xué)江浦校區(qū)背靠老山，依據(jù)地形的變化組織空間結(jié)構(gòu)，其形式基本上是線性空間結(jié)構(gòu)，沿特定的線性元素（主干道）延伸而形成的空間結(jié)構(gòu)。在線性的空間結(jié)構(gòu)中，南京工業(yè)大學(xué)江浦校區(qū)又屬于“街式布局”，類似于城市中的建筑和街道的關(guān)系。其主要車行道較寬，向南北方向延展。步行空間相對(duì)比較自由，而且沒(méi)有軸線的嚴(yán)格約束，收放自如，自由穿插，對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性比較強(qiáng)。校園由于面積較大，考慮到學(xué)生使用的便捷性，采用功能區(qū)分散布局。校園內(nèi)形成了多個(gè)中心，每個(gè)中心都有其核心公共空間以及教學(xué)區(qū)、生活區(qū)和運(yùn)動(dòng)區(qū)。

3 校園的現(xiàn)狀問(wèn)題分析

3.1 功能區(qū)布局方面

南京工業(yè)大學(xué)由于南北狹長(zhǎng)，學(xué)校由于地形的特殊原因，功能區(qū)不適合過(guò)分集中，應(yīng)按一定的服務(wù)半徑分片區(qū)布置。學(xué)校應(yīng)該以圖書館和中央森林公園為界限分成南片和北片。從中，我們不難發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。

（1）校園組團(tuán)內(nèi)部各資源配比不合理

由于南京工業(yè)大學(xué)校園呈狹長(zhǎng)型，規(guī)劃中用了組團(tuán)式布局。合理的情況是各組團(tuán)都相對(duì)獨(dú)立，有相互聯(lián)系，各組團(tuán)都有完整的充足的資源。但現(xiàn)實(shí)不盡如人意，大多數(shù)院系教學(xué)樓主要沿主要道路分布在南片，如厚學(xué)樓、明德樓、誠(chéng)毅樓等。北片的教學(xué)樓相對(duì)較少，主要就是仁智樓和同和樓。隨著學(xué)校的擴(kuò)招，學(xué)校里學(xué)生人數(shù)越來(lái)越多，教室的數(shù)量較為緊張，經(jīng)常出現(xiàn)上課頻繁更換教室的情況，并且學(xué)生課間通勤距離很長(zhǎng)。

（2）運(yùn)動(dòng)區(qū)的服務(wù)半徑過(guò)大，場(chǎng)地和設(shè)施不足

學(xué)校主要的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)分布在東南方向，位于學(xué)校比較中間的位置。南片的學(xué)生使用較為方便，不方便北片亞青村，象山苑、檀香苑的學(xué)生使用。對(duì)于偌大的校園，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的服務(wù)半徑過(guò)大，使用效率不高。

3.2 交通流線方面

（1）校車的線路和時(shí)刻不夠靈活

南京工業(yè)大學(xué)的校車分為校內(nèi)和校區(qū)兩種。由于學(xué)校過(guò)大，加上教學(xué)樓分布不均勻等情況，不少學(xué)生依靠校車往返于教學(xué)樓和宿舍。校車每天就固定的幾班，時(shí)間間隔較大，沒(méi)有充分考慮到上下課高峰期要適當(dāng)?shù)脑黾影啻我跃徑鈸頂D情況。也沒(méi)有考慮到不同點(diǎn)的客流量情況，可以線路局部增加班次或調(diào)整班次。目前校車擁擠情況比較突出，許多學(xué)生都要浪費(fèi)不少時(shí)間在等校車上。

（2）人行流線與車行流線存在很多沖突點(diǎn)

大學(xué)校園中應(yīng)該做到人車分流，以保證學(xué)生的人身安全。車行流線最好和人行流線完全分開(kāi)，盡量避免交叉。南工大的主要軸線就是南北向的主要車行道。人行道就是車行道旁邊的步行道，這樣做雖然從一定意義上實(shí)現(xiàn)了人車分流，但是沒(méi)有完全分開(kāi)，在道路交叉處還是有很多沖突點(diǎn)，給學(xué)生帶來(lái)了一定安全隱患。

3.3 校園景觀方面

（1）景觀過(guò)于粗放，缺少管理

南京工業(yè)大學(xué)綠化植被豐富，但是在景觀塑造方面過(guò)多的看重植物的數(shù)量，經(jīng)常出現(xiàn)片植和群植，如君子湖畔，鏡湖周邊，綠化景觀不夠精致，缺少設(shè)計(jì)感和層次感。并且，植物的生長(zhǎng)也缺乏統(tǒng)一管理，出現(xiàn)了一些植物瘋長(zhǎng)，無(wú)人修剪的現(xiàn)象。

（2）景觀的參與性不大

校園設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中缺乏對(duì)公共活動(dòng)場(chǎng)地需求的考慮，導(dǎo)致校園雖然綠化率高，但是缺少學(xué)生活動(dòng)交流的場(chǎng)所。大量的綠化設(shè)施未能與學(xué)生的活動(dòng)區(qū)相協(xié)調(diào)，導(dǎo)致公共設(shè)施的低利用率和嚴(yán)重的浪費(fèi)。校園內(nèi)極其缺乏參與性景觀，校園內(nèi)缺乏必要的景觀停留點(diǎn)，校園使用者對(duì)校園環(huán)境的參與度和關(guān)注度嚴(yán)重不足。

3.4 文化底蘊(yùn)方面

南京工業(yè)大學(xué)是一座歷史悠久的老校，但在進(jìn)入學(xué)校后，處處充斥著新校區(qū)的“新”，絲毫沒(méi)有與老校區(qū)呼應(yīng)的痕跡，沒(méi)有體現(xiàn)出老校的文化底蘊(yùn)。對(duì)于老師和學(xué)生來(lái)說(shuō)缺少沉淀感和歸屬感。

4 問(wèn)題的解決策略研究

4.1 增加并均衡教學(xué)用地

適當(dāng)增加學(xué)校教學(xué)用地，特別是北片，盡力均衡南北片的教學(xué)資源。研究學(xué)生的日常通勤軌跡，通過(guò)定量計(jì)算，制訂更為合理的宿舍和教室安排。使得住在北片的學(xué)生可以就近上課，不用長(zhǎng)途跋涉去南片，盡量減少不必要的通勤距離和時(shí)間。

4.2 增加運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，適當(dāng)減小服務(wù)半徑

均衡南北片的資源，合理增加運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，如標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)、籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)以及風(fēng)雨操場(chǎng)。減小其服務(wù)半徑，與生活區(qū)既緊密聯(lián)系，又有所隔離，互不干擾，更好的為師生使用。

4.3 適當(dāng)調(diào)整校車的線路和時(shí)刻表

在早晚上下課高峰期適當(dāng)增加校車班次，縮短校車間隔時(shí)間。同時(shí)厚學(xué)樓和仁智樓的學(xué)生流量較大，可以適當(dāng)增加此段的校車頻率和數(shù)量，以保證及時(shí)輸送學(xué)生，避免不必要的等車排隊(duì)時(shí)間。

4.4 加強(qiáng)校園景觀的參與性，并加強(qiáng)管理

校園景觀增加景觀節(jié)點(diǎn)，并與公共開(kāi)放交往空間結(jié)合，提高校園使用者對(duì)校園環(huán)境的參與度和關(guān)注度。同時(shí)也促進(jìn)了師生的溝通交流，使得學(xué)校更有活力。對(duì)于校園景觀綠植需加強(qiáng)管理，定期有人修剪打理，并呼吁校園使用者一起保護(hù)校園生態(tài)環(huán)境。

4.5 在校前區(qū)增設(shè)校史展示或紀(jì)念性建筑小品

在校前區(qū)設(shè)置校史陳列，可以以展板、展廊或是校史館。校前區(qū)還可以增加紀(jì)念性建筑小品，向外來(lái)人員展現(xiàn)學(xué)校深厚的文化底蘊(yùn)與歷史沿革，同時(shí)也提升了校內(nèi)師生的認(rèn)可度和歸屬感。

[1]高冀生.日本大學(xué)校園建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)——兼論“智能型校園”特征.世界建筑.

[2]高冀生.校園改造規(guī)劃中的矛盾.建筑學(xué)報(bào).

[3]王文友.空間·文化·個(gè)性·情趣——關(guān)于高等學(xué)校校園環(huán)境的思考.規(guī)劃師.