王艷云

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引言

隨著我國城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的發(fā)展，人們的生活水平和經濟水平也越來越優(yōu)越，對能源和物質的需求量也在持續(xù)增加，與此同時，二氧化碳的排放量也隨之劇增。我國已經做好如何應對環(huán)境氣候變化的部署工作，并明確指明在未來的三年內二氧化碳的排放量一定要比2015年下降50%左右。汽車尾氣是排放二氧化碳的重要途徑，我國在工作部署中明確指出要加大力度控制汽車尾氣的排放，提倡綠色出行，以實現綠色環(huán)保、低碳減排的重要目標。

1 綠色交通的基本理念

綠色交通是實現我國城市持續(xù)化發(fā)展重要因素，綠色交通的開展需要在城市持續(xù)化發(fā)展的基礎上開展公路建設。通過對資源進行合理化的應用可以降低污染、降低能耗，實現交通建設有序開展。在現代化交通建設過程中，綠色交通理念是一個非常重要的設計理念，在公路設計中應用綠色交通理念可以保證公路設計和城市發(fā)展相適應。

2 綠色公路設計的基本目標

在公路設計時，需要將環(huán)境保護和公路設計有機地結合起來，不僅要科學地選擇施工技術標準，保證公路施工質量可以達到要求。另一方面要盡可能降低公路建設過程中對環(huán)境產生的影響。在設計過程中，要根據公路設計過程中存在的問題，對公路建設的特點以及公路建設對環(huán)境產生的影響進行分析，實現綠色公路設計的基本目標[1]。

3 綠色低碳理念在公路設計中的應用

3.1 公路路線的設計

①對通道資源進行集約利用。在進行公路路線設計時，要按照“集約高效、布局合理、統籌規(guī)劃”的基本原則，對各類工程項目通道資源進行統籌利用，在選擇路線時，要考慮公路和高壓走廊共用通道、公路和鐵路共用通道、高速公路和普通公路共用線位、水利防洪堤壩和公路共用資源，在公路建設過程中，要對原通道資源進行充分利用，并對現有的設施進行安全利用，提高資源利用率。②靈活地選擇施工線路。在選擇施工線路時，要按照環(huán)保、生態(tài)的基本原則，根據地形情況進行選線。公路線路設計時要避開水資源、濕地、自然保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境比較敏感的區(qū)域，盡量避讓農田，減少土地分割。

3.2 路面路基的生態(tài)化設計

①充分利用清表土。在綠化施工中應用清表土一方面可以有效降低棄方量，提高資源的利用率。另一方面可以降低綠化用土的開挖量，防止對環(huán)境造成破壞，節(jié)省工程資金的投入。此外，在進行設計時，還可以考慮設計棄土場，將棄土和腐殖土用于造地還田。②保護和恢復公路路域內植被。路域內植被的保護主要是對挖方邊坡坡頂、填方邊坡坡腳等進行保護。在施工時，要盡可能對原生植物進行利用和保護。要盡量使用公路周邊原有的植物品種，提高綠化作物的成活率，并使用植物綠化和公路周邊植物進行更好的過渡和融合。③路線設計要具有連續(xù)性。在進行公路設計時，行車舒適性是設計過程中需要重點考慮的一方面內容。在設計時，為了消除平曲線之間的短直線，提升車輛行駛的視覺連續(xù)性和舒適性，需要設置緩和曲線，盡量使曲線的長度增大，設置不對稱的S型、復合型平曲線，保證道路更加平順并和自然景觀保持協調。④路側綠化景觀設計。在設計路側景觀時，需要對土壤情況進行分析，然后根據土壤情況和填挖方的坡形進行設計，距離道路比較近的位置主要以灌木為主，對于不會影響行車視線的區(qū)域，則可以使用喬、灌結合的方法進行綠化，逐步在垂直方向上形成多層次的植物景觀。避免路側景觀單一化，緩解駕駛人員的視覺疲勞。⑤排水邊溝設計。常規(guī)的邊溝可以使用淺碟流型邊溝，在邊溝的表面鋪設草坪。如果使用生態(tài)暗埋淺碟形邊溝，則可以布設綠地植被，提高景觀效果。通過設置生態(tài)邊溝，不僅可以達到公路排水的基本要求，而且可以提高行車的舒適性和安全性，可以使公路行車環(huán)境得到改善。

3.3 路面設計

采用溫拌瀝青混合料進行施工可以有效降低施工溫度，降低燃料的消耗。瀝青混合料在進行拌和時使用清潔能源進行攪拌，例如利用LNG拌和站進行拌和，可以有效降低拌和對環(huán)境造成的污染。路面設計采用耐久性路面，雖然路面初期投資比較高，但是使用耐久性路面可以使路面的使用年限延長，降低了生命周期成本，避免頻繁維修路面而導致交通擁堵。在改造水泥混凝土路面時，可以使用水泥路面碎化技術進行施工，對舊路材料進行充分利用，減少筑路材料的消耗，降低施工成本。

3.4 公路水環(huán)境敏感區(qū)設計

在進行綠色施工時，要針對水環(huán)境敏感區(qū)域構建綠色施工技術體系，總結分析公路路面施工特點以及公路施工產生廢水處理問題，對水環(huán)境區(qū)域采用不同施工技術、不同施工方案時對施工環(huán)境造成的影響，從源頭上解決廢水問題。對環(huán)保技術和節(jié)能技術進行研究，構建公路綠色施工體系，最大限度地減少廢渣和廢水的排放，防止施工對水環(huán)境造成的負面影響。

4 綠色公路施工中低碳技術的應用

①開發(fā)和利用太陽能路燈。公路沿線設計使用太陽能路燈，并在公路服務設施中應用槽式跟蹤太陽能集熱器、太陽能辦公照明系統等，充分降低電能和煤炭的使用量，最大化地實現能源的利用。②在使用廢棄物時，要合理地對廢棄物質轉變成混合燃料的配合比進行分析和研究，充分提升其利用效率。③分類收集垃圾。分別設置堆肥處理設施和垃圾分類收集系統，提升垃圾中可燃成分的利用率，降低垃圾焚燒產生的熱量，進而減少碳的排放，實現生活垃圾的無害化、減量化和資源化[2]。

5 結束語

綜上所述，在公路工程施工過程中，為了實現社會和環(huán)境的持續(xù)化發(fā)展，需要基于低碳理念開展綠色公路建設，積極開發(fā)利用綠色能源，采用綠色節(jié)能的施工技術，對公路沿線的資源進行整合和優(yōu)化。盡可能對原有老路進行利用，使設計線路和沿線自然環(huán)境更好地融合起來，在保證公路工程舒適、安全的基礎上，達到生態(tài)環(huán)保的目的，促進地區(qū)經濟和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

[1] 李楠.低碳理念下綠色公路建設的技術要點分析[J].交通世界,2017,(08):136-137.

[2] 周紅萍.綠色低碳理念在公路設計中的體現[J].交通建設與管理,2014,(22):53-56.