黃俊凱

揚(yáng)州天達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇 揚(yáng)州 211400

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通量也逐漸變多，公路建設(shè)規(guī)模逐漸變大，建設(shè)速度逐漸變快。然而在公路的實(shí)際使用中，常因自由水進(jìn)入到公路內(nèi)部導(dǎo)致公路路面被破壞的問題出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著公路的正常使用，通過對公路瀝青穩(wěn)定碎石排水層施工技術(shù)的應(yīng)用，有助于這一問題的解決。下文筆者就對該施工技術(shù)進(jìn)行分析，僅供參考。

1 公路瀝青穩(wěn)定碎石排水層的施工概述

公路瀝青穩(wěn)定碎石排水層材料的組成主要是骨架孔隙型瀝青混合料，其組合成分比較復(fù)雜，由此導(dǎo)致公路內(nèi)部有一些空隙存在，自由水也由這些空隙進(jìn)入到公路內(nèi)部，因此在實(shí)際施工中要保證公路內(nèi)部混合結(jié)構(gòu)的完整性，便于混合料層次之間的連接緊密性。無論是哪一種外界水進(jìn)入到排水層結(jié)構(gòu)內(nèi)部都能得到有效排除。在實(shí)際施工開始在之前，要進(jìn)行徹底清掃，充分保證公路下承面頂部的干凈性與干燥性。在公路排水基層的下承層中，即二灰碎石頂面要保證平整性與堅(jiān)實(shí)性，路拱要與實(shí)際驗(yàn)收要求相符合。在后續(xù)工作開展中，應(yīng)當(dāng)充分保證水泥穩(wěn)定碎石層和下承面牢固得到有效黏結(jié)，由此在下封層噴灑SBS改性乳化瀝青，可以有效改善公路下承面的質(zhì)量，噴灑量要以1kg/m2的控制量，具體就是一油一料，實(shí)際攤鋪粒徑是0.3到0.5厘米的石屑，有效水分進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使得下滲能更好地通過排水層，完全排除公路的路面結(jié)構(gòu)層，避免出現(xiàn)路面內(nèi)部出現(xiàn)水分積滯的問題[1]。

2 公路瀝青穩(wěn)定碎石排水層施工技術(shù)分析

2.1 施工材料的選擇

在公路路面工程的施工中，材料的選擇會直接影響到施工質(zhì)量，因此在施工之前，相關(guān)工作人員要根據(jù)實(shí)際施工地質(zhì)條件與施工預(yù)期進(jìn)行瀝青材料的合理選擇，綜合考量瀝青材料的質(zhì)量與性能，確保材料滿足工程的實(shí)際設(shè)計(jì)需求。在公路瀝青穩(wěn)定碎石排水層的骨料選擇時，應(yīng)當(dāng)選擇有著抗拉性、耐磨性以及抗壓性的原材料，為良好的施工質(zhì)量效果提供強(qiáng)有力的保障。還有，在實(shí)際瀝青材料的選擇中，需注意瀝青材料的存放工作，瀝青材料存放是十分講究的，需要將粗細(xì)集料進(jìn)行分類堆放，這樣方便于后期粗、細(xì)集料的抽樣試驗(yàn)工作。瀝青材料穩(wěn)定碎石排水層在施工中，因?yàn)r青施工要求材料之間有著的比較大的間隙，為了確保實(shí)際施工質(zhì)量對瀝青黏結(jié)度進(jìn)行有效監(jiān)測，確保瀝青材料符合相關(guān)試驗(yàn)章程的要求，在最大限度上滿足工程設(shè)計(jì)需求與工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范要求。

另外，瀝青混合料的拌制配合比對施工質(zhì)量也會有著直接影響，因此公路瀝青混合料的實(shí)際拌和中，要綜合考慮地方氣候條件、施工條件、交通條件等諸多因素，結(jié)合瀝青材料的自身?xiàng)l件因素，進(jìn)行混合材料配合比的綜合分析。公路材料在進(jìn)入現(xiàn)場時嚴(yán)格審查，實(shí)際使用的材料應(yīng)當(dāng)選擇信譽(yù)高、生產(chǎn)品質(zhì)好的供應(yīng)廠家，避免瀝青混合料出現(xiàn)材質(zhì)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題。針對瀝青混合料的填料應(yīng)當(dāng)按照采用憎水性石料經(jīng)磨細(xì)的礦粉，工程監(jiān)理方要做好監(jiān)理工作，確保原石料中不含泥土等其他雜質(zhì)。

2.2 施工溫度的控制

在公路瀝青穩(wěn)定碎石排水層的具體施工中，混合料的應(yīng)用可能出現(xiàn)瀝青滴落、集料離析以及油膜厚度比較薄、填料比較少的問題。然而瀝青混凝土路面施工的溫度控制是其重要的施工工序。較之普通瀝青混合料的施工溫度控制來說，瀝青穩(wěn)定碎石排水層混合料施工溫度控制工作難度比較大，需要將溫度控制在10到20攝氏度，以此來避免路面瀝青穩(wěn)定碎石排水層出現(xiàn)瀝青滴落與集料離析等不良問題，也能保證覆蓋在集料表面的瀝青膜厚度符合實(shí)際施工需求，并保證集料表面的均勻一致性。在施工的各個環(huán)節(jié)溫度控制中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照具體施工工程的情況進(jìn)行確定，實(shí)際施工按照施工需求進(jìn)行相應(yīng)溫度的有效檢測與計(jì)量，并進(jìn)行積極有效的校對審核工作，按照實(shí)際施工溫度需求，進(jìn)行必要施工工序的有效指導(dǎo)。

2.3 碾壓工藝

較之普通瀝青混合料的鋪設(shè)工作，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪厚度較厚，因此在實(shí)際壓實(shí)工作難度也就更大。在瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)工作中，必須保證其壓實(shí)度，保證充分碾壓，促使形成穩(wěn)定的嵌擠結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也不能過度碾壓，避免造成粗集料破碎問題。瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)施工，需要使用輪胎壓路機(jī)來完成壓實(shí)作業(yè)。而在瀝青穩(wěn)定碎石混合料的施工過程中，輪胎壓路機(jī)與混合料之間有著長時間的接觸，在接觸中輪胎壓路機(jī)可能會迎合混合料變化而變化，在保證不破壞材料的前提下，實(shí)現(xiàn)混合料顆粒穩(wěn)定分布，以此來達(dá)到壓實(shí)目的。而且輪胎壓路機(jī)還有對混合料中的顆粒有著揉搓作用，混合料中顆粒會在輪胎壓路機(jī)的作用下，進(jìn)行有序排列，顆粒之間的摩擦也會變低，小顆粒集料也能有效嵌入到大顆粒集料的空隙中，由此形成一種完善的嵌擠結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效壓實(shí)。

還有，在輪胎壓路機(jī)和混合料的接觸過程中，可以說是一種柔性接觸，采取輪胎壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)有效碾壓施工，可以在碾壓作業(yè)前，給壓路機(jī)輪胎上涂上一層植物油，起到有效隔離，有效避免黏輪問題。經(jīng)過長時間工作，輪胎壓路機(jī)膠輪會發(fā)熱，慢慢黏輪問題也就由此消失。

2.4 松鋪系數(shù)

松鋪系數(shù)對瀝青穩(wěn)定碎石排水層的施工質(zhì)量有著直接影響，松鋪系數(shù)本身是一個極其關(guān)鍵又不穩(wěn)定的系數(shù)，變化范圍大，難以控制，因此在實(shí)際施工中盡量避免導(dǎo)致松鋪系數(shù)變化因素的出現(xiàn)。像瀝青混凝土路面的孔隙率、壓實(shí)厚度、材料以及具體的攤鋪工藝等都會影響到松鋪系數(shù)。一旦出現(xiàn)變化也要相關(guān)施工人員進(jìn)行松鋪系數(shù)的迅速、精準(zhǔn)糾正，確保施工質(zhì)量[2]。

3 結(jié)束語

在公路瀝青穩(wěn)定排水層的實(shí)際施工中，各施工工藝技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵，同時也要注意瀝青混合料的施工天氣，不能在雨天實(shí)施，充分保證實(shí)際施工和質(zhì)量，延長公路的使用壽命。