王海濤

江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)局第六地質(zhì)大隊(duì) 江蘇 連云港 222000

前言

在我國工程建設(shè)過程中，高速公路是其中較為關(guān)鍵的工程。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對高速公路的建設(shè)也提出了更深一層次的要求。針對山區(qū)建設(shè)高速公路問題，各行各業(yè)也逐漸提起重視，但受到山區(qū)地質(zhì)因素的影響，在對其進(jìn)行勘察的過程中，具有一定的難度與挑戰(zhàn)。為了更好地建設(shè)山區(qū)高速公路，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要對工程地質(zhì)勘察中應(yīng)注意的問題以及解決措施進(jìn)行分析。

1 山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中應(yīng)注意的問題

1.1 工程地質(zhì)勘察方案合理性有待提升

現(xiàn)階段，對我國山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察工作進(jìn)行分析，得知大部分勘察方案缺乏一定的合理性，但是在建設(shè)山區(qū)高速公路的過程中過，地質(zhì)勘察工作極其關(guān)鍵，且勘察的方式方法也是其中一種較為關(guān)鍵的因素。從目前我國高速公路建設(shè)情況來看，有部分工程為了能夠保證施工工期，對項(xiàng)目的勘察方式缺乏一定的重視。與此同時(shí)，在對高速公路進(jìn)行實(shí)際地質(zhì)勘察過程中，還存在部分不合理的現(xiàn)象，對于后續(xù)的施工具有一定的不利影響。對于此種情況，勘察人員在選擇勘察方法的過程中，也會(huì)受此種原因的影響，由此顯得并不具有合理性，最終對高速公路的安全性產(chǎn)生一定的影響[1]。

1.2 工程地質(zhì)勘察缺乏一定的針對性

在制定實(shí)際的勘察目標(biāo)時(shí)，大部分工程項(xiàng)目缺乏一定的針對性，沒有根據(jù)實(shí)際的情況，制定勘察目標(biāo)。與此同時(shí)，并沒有根據(jù)實(shí)際的地形情況以及變化，來對地質(zhì)勘察工作進(jìn)行施行，此種問題在現(xiàn)階段我國勘察工作中較為常見?，F(xiàn)階段，大部分施工單位在對山區(qū)地質(zhì)進(jìn)行勘察的流程基本分為三步，第一步為鉆探，第二步為取樣，第三步為提承載力，不僅僅在對高速公路建設(shè)時(shí)采用此種勘察流程，在對橋梁以及隧道建設(shè)過程中，也采取此種模式。此種流程模式較為落后，缺乏一定的先進(jìn)性，并且不能滿足現(xiàn)階段工程質(zhì)量的需求，同時(shí)對于山區(qū)的實(shí)際情況，不能進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察。在對山區(qū)高速公路進(jìn)行地質(zhì)勘察的過程中，主要是對橋梁以及隧道等對象進(jìn)行勘察。針對不同的勘察對象，需要采取不同的勘察方式，施工主體的不同，就需要選擇不同的勘察方法，同時(shí)還需要注意化學(xué)分析等方法也需要不同，并且在此過程中進(jìn)行承載力測試時(shí)，不用對所有勘察工作進(jìn)行測試。

1.3 部分勘察工作人員缺乏對山區(qū)地質(zhì)條件的認(rèn)識

在對山區(qū)高速公路進(jìn)行地質(zhì)勘察過程中，勘察人員占據(jù)整個(gè)勘察流程的主體地位，同時(shí)山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察工作能否順利進(jìn)行，都同勘察人員具有密不可分的關(guān)聯(lián)性?，F(xiàn)階段，我國在對山區(qū)高速公路進(jìn)行實(shí)際地質(zhì)勘察過程中，大部分的勘察人員并沒有對山區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行了解分析，從而使得最終的地質(zhì)勘察報(bào)告缺乏一定的準(zhǔn)確性以及系統(tǒng)性，導(dǎo)致其不能更深一層次的對勘察項(xiàng)目提供實(shí)際有利內(nèi)容，同時(shí)對于后續(xù)工程的建設(shè)還具有一定不利影響。

2 山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察對策

2.1 提高工程地質(zhì)勘察方案合理性

針對山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察過程中應(yīng)該注意的問題，為了更好地將其解決，首先就需要對勘察方案進(jìn)行合理完善。在對山區(qū)高速公路進(jìn)行實(shí)際勘察時(shí)，應(yīng)該選擇的勘察方案，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行繪制。與此同時(shí)，還需要對項(xiàng)目的施工可行性以及安全性進(jìn)行重視，確保施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，還需要對施工周邊地區(qū)環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)?shù)目疾?，確保數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行合理完善，使得勘察方案能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并將其進(jìn)行合理解決。除此之外，在對勘察方案進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，需要經(jīng)過多次的分析研究，才能夠在使得地質(zhì)勘察中運(yùn)用[2]。

2.2 提高工程地質(zhì)勘察方案的針對性

在對山區(qū)高速公路進(jìn)行建設(shè)過程中，地形通常較為多變，同時(shí)地下結(jié)構(gòu)層具有一定的復(fù)雜性，并且基礎(chǔ)的巖石層，受到自然因素的影響，具有較為嚴(yán)重的風(fēng)化現(xiàn)象，進(jìn)而使得基巖的頂面出現(xiàn)波浪形的現(xiàn)象。與此同時(shí)，個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，甚至可能對整體工程的施工以及質(zhì)量都產(chǎn)生一定的影響。另外，在施工過程中，地下水也會(huì)對其產(chǎn)生一定影響。根據(jù)相關(guān)的書實(shí)踐分析得知，勘察計(jì)劃較為詳細(xì)時(shí)，能夠有效提升高速公路建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 提高工程地質(zhì)勘察人員對山區(qū)地質(zhì)條件的了解

現(xiàn)階段，從山區(qū)地質(zhì)勘察情況來看，大部分的勘察工作人員對于勘察工作重要性并沒有足夠的認(rèn)識，不能充分滿足勘察工作相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而導(dǎo)致在實(shí)際的勘察工作進(jìn)行過程中，勘察工作并不能按照規(guī)定要求進(jìn)行。另外，在對地質(zhì)進(jìn)行實(shí)際勘察過程中，部分工作人員會(huì)對工程造價(jià)等問題進(jìn)行考慮，但是卻沒有對路線的施工問題進(jìn)行合理考慮，進(jìn)而對高速公路的實(shí)際施工安全造成一定的影響。基于此，就需要地質(zhì)勘察人員加強(qiáng)對地質(zhì)條件了解，進(jìn)而為保障山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察水平奠定基礎(chǔ)[3]。

2.4 提高工程地質(zhì)勘察技術(shù)水平

傳統(tǒng)的勘察方法，最終得出的結(jié)論并不能為后續(xù)的工作提供科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持?，F(xiàn)階段，由于部分工程勘察人員缺乏對高速公路建設(shè)的了解，導(dǎo)致最終的勘察結(jié)果并不能同實(shí)際工程相結(jié)合?；诖?，就需要對相關(guān)的勘察人員進(jìn)行定期培訓(xùn)或者進(jìn)行實(shí)踐，從而有效提高勘察工作人員的技術(shù)水平。在此過程中，還需要注意對高速公路專業(yè)知識進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，加強(qiáng)相關(guān)勘察人員理論基礎(chǔ)知識的水平，從而為提高山區(qū)高速公路勘察質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

總而言之，針對山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察過程中應(yīng)注意的問題，在進(jìn)行實(shí)際勘察過程中，應(yīng)該拋棄傳統(tǒng)的勘察觀念，合理選擇勘察方式以及方法。對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)了解，并對地質(zhì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成以及巖土的成分進(jìn)行合理分析，進(jìn)而選擇合理的施工方法，為保障山區(qū)高速公路施工質(zhì)量提供有利支持條件。