譚悅

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)前交通事業(yè)也得到進(jìn)一步發(fā)展，而我國交通運輸方式也呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展趨勢，而飛機(jī)在近幾年的使用頻率也有了明顯增長，這些都在一定程度上為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有力條件。由于飛機(jī)在實際使用的過程中，與地面完全脫離，且在高空飛行的過程中極其容易受到各種客觀因素的影響出現(xiàn)飛行不穩(wěn)得情況，進(jìn)而影響到飛機(jī)正常飛行，威脅乘客與機(jī)務(wù)人員安全，而后續(xù)的檢修與維護(hù)工作也至關(guān)重要，這也就充分說明了技術(shù)狀態(tài)管理的重要性，對于保證飛機(jī)正常行駛具有重要意義。本文將結(jié)合實際情況，對技術(shù)狀態(tài)管理在飛機(jī)使用過程中的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，以期為今后開展的各項工作提供寶貴經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：技術(shù)狀態(tài)管理；飛機(jī)使用；應(yīng)用技術(shù)分析

中圖分類號：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）21-0243-02

技術(shù)狀態(tài)管理工作屬于工程管理中的一部分重要內(nèi)容，同時也是使用管理過程中的重要手段，也是一個項目生命周期內(nèi)，對于各種功能特性與物理特性進(jìn)行更改、記錄、報告更改的處置與實施情況。這種技術(shù)狀態(tài)管理方法最初是起源于上個世紀(jì)五十年代，是美國在研究負(fù)責(zé)武器系統(tǒng)研制過程，而自從上個世紀(jì)90年代以后技術(shù)狀態(tài)管理得到進(jìn)一步發(fā)展與完善，而這一技術(shù)也在飛機(jī)使用過程中得到較為廣泛的應(yīng)用，為飛機(jī)的安全使用創(chuàng)造有力條件。

1 技術(shù)狀態(tài)管理概述

技術(shù)狀態(tài)管理實際上是屬于工程管理的一種深入發(fā)展，是其重要分支。在開展各種工程、科研項目時，為了在最大程度上保證項目進(jìn)程穩(wěn)定，技術(shù)狀態(tài)管理時一種較為有效的管理方式，不僅可以實現(xiàn)對項目工程的有效管理，同時還可以有效提高管理工作效率，是未來工程管理發(fā)展的主要方向之一[1]。在實際應(yīng)用的過程中，技術(shù)狀態(tài)管理主要是利用系統(tǒng)、科學(xué)的方式方法來實現(xiàn)對產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的全方位分析，使其在生產(chǎn)的過程中可以得到有效控制，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)方法，對其整個過程進(jìn)行全方位、綜合性的控制，為保證技術(shù)狀態(tài)管理工程的完整性創(chuàng)造有利條件。為了使技術(shù)狀態(tài)管理工作更加具有時效性與有效性，相關(guān)技術(shù)人員首先需要完成的就是技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識，作為技術(shù)狀態(tài)管理的必要前提條件，這一工作內(nèi)容至關(guān)重要，并以此來完成對相關(guān)產(chǎn)品使用過程中進(jìn)行全面分析，而技術(shù)狀態(tài)也可以利用圖文、數(shù)據(jù)等具象出來，利用技術(shù)狀態(tài)管理自身功能，來實現(xiàn)控制、紀(jì)實、審核等各項工作，使技術(shù)狀態(tài)管理更加完善[2]。目前，飛機(jī)使用過程的技術(shù)狀態(tài)管理是現(xiàn)階段其發(fā)展的主要方向與重要內(nèi)容，通過將這一管理模式應(yīng)用至飛機(jī)使用過程中，對于實現(xiàn)飛機(jī)全方位監(jiān)控與管理、提高飛機(jī)使用效率、提高飛機(jī)技術(shù)水平、保證飛機(jī)安全行駛等方面都具有重要的現(xiàn)實意義，而在今后發(fā)展的過程中這一技術(shù)將更加完善，為飛機(jī)安全使用創(chuàng)造有利條件。

2 技術(shù)狀態(tài)管理應(yīng)用的重要性分析

航空事業(yè)的發(fā)展使得飛機(jī)逐漸成為人們生活中一種較為常見的交通工具，引起具有便利、快捷等特點，被人們所管飯喜愛，這就要求飛機(jī)在使用過程中充分保證其自身的安全性，只有這樣才可以為人們的安全出行奠定有力基礎(chǔ)。在其飛行技術(shù)日益完善、成熟的時代背景下，如何來實現(xiàn)對飛機(jī)使用的有效管理，保證其生產(chǎn)、飛行、維修等各個環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行成為相關(guān)技術(shù)人員需要考慮的重要問題，而技術(shù)狀態(tài)管理正是在這一時代背景下開始被應(yīng)用至飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)管理中。然而，在長期發(fā)展的過程中，技術(shù)狀態(tài)管理工作始終是依靠人工來完成的，不僅工作效率低，且工作量與工作重復(fù)性都相對較高，在進(jìn)行文件查詢、安全密保、版本控制、更改管理、數(shù)據(jù)共享等諸多方面都存在較為嚴(yán)重的問問題，對于飛機(jī)管理質(zhì)量與進(jìn)度都會產(chǎn)生嚴(yán)重影響[3]。與此同時飛機(jī)在實際使用的過程中通常會涉及到諸多的技術(shù)文件，例如圖樣、數(shù)據(jù)等，因此傳統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理模式，已經(jīng)無法在新時期下所廣泛使用。這也就使得依靠計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立起來的技術(shù)狀態(tài)管理手段的應(yīng)用，成為今后飛機(jī)使用過程技術(shù)狀態(tài)管理的一種必然發(fā)展趨勢。在實際應(yīng)用的過程中技術(shù)狀態(tài)管理主要是利用各種技術(shù)手段、行政手段、管理手段，并將三者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而實現(xiàn)對飛機(jī)飛行技術(shù)確定、更改、控制欲監(jiān)督等一系列工作，為飛機(jī)使用安全提供充足保障。通過采用技術(shù)狀態(tài)管理，不僅可以有效提高飛機(jī)飛行效率與飛行安全性，同時還可以在最大程度上保證技術(shù)項目的有效性，為航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造有力條件。

3 技術(shù)狀態(tài)管理在飛機(jī)使用過程中的應(yīng)用技術(shù)分析

3.1 數(shù)據(jù)管理

技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)在實際應(yīng)用的過程中，通常是將單一數(shù)據(jù)源作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)源，是基層數(shù)據(jù)的核心內(nèi)容，同時也是整個系統(tǒng)運行過程中所涉及相關(guān)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的公共訪問源，因此對進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理工作對于提高技術(shù)狀態(tài)管理在飛機(jī)使用過程中的應(yīng)用效率具有重要的現(xiàn)實意義[4]。系統(tǒng)在實際應(yīng)用的過程中，主要是利用模塊化管理方式來實現(xiàn)對相關(guān)數(shù)據(jù)信息的管理，將系統(tǒng)、部件、機(jī)件劃分為具體模塊，并根據(jù)飛機(jī)自身機(jī)型與單機(jī)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，將產(chǎn)品內(nèi)部直接映射出來，實現(xiàn)不同機(jī)型與單機(jī)構(gòu)型，利用版本對技術(shù)專挑的變更情況進(jìn)行有效管理，保證技術(shù)狀態(tài)可以被查詢歷史，為各項工作提供最為直接有效的參考依據(jù)。在針對不同種類機(jī)型飛機(jī)進(jìn)行有效管理的過程中，主要是將這種描述形式用不同數(shù)據(jù)來具體體現(xiàn)，其主要包括部件信息、使用記錄、系統(tǒng)信息、維修維護(hù)記錄以及技術(shù)文件等相關(guān)內(nèi)容，將部件、機(jī)件等作為核心數(shù)據(jù)的主要源頭，最后借助技術(shù)特性、管理特性等來實現(xiàn)對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行描述與整理，從而實現(xiàn)對系統(tǒng)中各項數(shù)據(jù)信息的有效管理，為飛機(jī)的正常使用創(chuàng)造有力條件，同時也為其使用中的維修、養(yǎng)護(hù)與檢查提供有效的數(shù)據(jù)支撐[5]。

3.2 數(shù)據(jù)標(biāo)識

在實際應(yīng)用的過程中，若是想利用技術(shù)狀態(tài)管理進(jìn)一步強(qiáng)化飛機(jī)飛行與使用，就需要結(jié)合具體情況對各項數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效分析與處理，并且充分利用系統(tǒng)信息所體現(xiàn)出的主要特點，來實現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)標(biāo)識工作，進(jìn)而為后續(xù)開展的技術(shù)狀態(tài)管理工作的順利進(jìn)行奠定有力基礎(chǔ)[6]。目前數(shù)據(jù)表示主要是可以被劃分為兩種形式：第一種，是對于飛機(jī)技術(shù)項目有關(guān)的數(shù)據(jù)標(biāo)識。這種方式在實際應(yīng)用的過程中，主要是將技術(shù)狀態(tài)項目與表示符號進(jìn)行一一對應(yīng)與選擇，然后結(jié)合具體數(shù)據(jù)，將這種標(biāo)識用文件的方式表現(xiàn)出來。在飛機(jī)研制的過程中，也需要制定導(dǎo)入、導(dǎo)出接口，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以得到正確標(biāo)識。若是進(jìn)行更為具體的分析，這一技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識通常各行是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀態(tài)方面著手，對相關(guān)項目進(jìn)行明確，依托這一基礎(chǔ)來確定技術(shù)項目借口，使得技術(shù)狀態(tài)項目之間可以透過接口來實現(xiàn)有效連接，生成技術(shù)文件，最終確定屬性類型，以此來為飛機(jī)使用創(chuàng)造有力條件。第二種，對與飛機(jī)技術(shù)項不相關(guān)的各項數(shù)據(jù)信息進(jìn)行標(biāo)識，例如履歷本信息記錄等，采用流水碼標(biāo)識方式來進(jìn)行更為具體的表示，為技術(shù)狀態(tài)管理提供參考依據(jù)。

3.3 飛機(jī)構(gòu)型管理

在飛機(jī)使用的過程中，若是想要實現(xiàn)飛機(jī)變更、修改等，就需要對技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行明確，只有這樣才可以確保各項工作的準(zhǔn)確性。技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)通過利用狗性思想，將系統(tǒng)模塊、機(jī)件進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一。若是從某一層面進(jìn)行分析，則是建立起了包含機(jī)件、部件各項信息的資料管理庫，進(jìn)而實現(xiàn)對飛機(jī)各項信息的有效管理[7]。由于飛機(jī)屬于復(fù)雜產(chǎn)品，且在實際使用過程中還會受到客觀因素的影響出現(xiàn)變更、維修、改裝，使得飛機(jī)自身構(gòu)型發(fā)生變化，針對這一情況可以利用有效性管理與應(yīng)用性管理兩種方式來實現(xiàn)，從而實現(xiàn)對飛機(jī)使用過程的全方位管理。有效性管理通常是指系統(tǒng)對部件選擇、使用機(jī)型控制，而在這種管理模式下，禁止將有批次、有效期內(nèi)的系統(tǒng)與部件應(yīng)用在飛機(jī)中，需要結(jié)合飛機(jī)的實際情況來進(jìn)行合理配置，充分融合飛機(jī)特點、構(gòu)型特點、性能等方面，保證其有效性。應(yīng)用性管理方式主要是控制單機(jī)機(jī)件選擇，這種方式的應(yīng)用可以實現(xiàn)對單機(jī)裝機(jī)信息的有效管理，使得飛機(jī)構(gòu)型方面可以得到有效管理，從而為其今后安全使用奠定有利基礎(chǔ)[8]。

3.4 更改管理

為了進(jìn)一步提高飛機(jī)在使用中各項管理工作質(zhì)量與控制，技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)在應(yīng)用過程中會通過更改信息、更改追溯矩陣的方式來實現(xiàn)，使得技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)也可以得到進(jìn)一步完善與優(yōu)化。針對這一更改內(nèi)容，文件提出方、使用方、承制方都可以提出信息更改意見，并且將這些更改建議以文件的形式具體表現(xiàn)出來，并設(shè)置唯一識別碼，為后續(xù)追溯、標(biāo)識等各項工作提供便利[9]。值得注意的是，在這一過程中需要將更改單以相對應(yīng)文件的形式表現(xiàn)出來，并遞交至相關(guān)部門，而部門在接收到更改單請求后，則是需要根據(jù)技術(shù)要求將這一更改請求派發(fā)至技術(shù)人員手中，由技術(shù)人員完成相關(guān)的更改請求，并做好相關(guān)記錄與反饋工作。目前系統(tǒng)更改主要是包含了機(jī)型構(gòu)型更改與單機(jī)裝機(jī)信息更改這兩部分內(nèi)容，為了保證各項更改有跡可循，在實踐的過程中需要充分利用更改追溯矩陣的自身特性，將歷史更改記錄進(jìn)行保存，保證更改可以被追溯，為后續(xù)相關(guān)工作創(chuàng)造有利條件。

4 結(jié)語

綜上所述，在時代發(fā)展的過程中技術(shù)狀態(tài)管理逐漸開始被廣泛應(yīng)用至飛機(jī)使用過程中，而為了在最大程度上保證飛機(jī)正常使用，就需要合理運用技術(shù)狀態(tài)管理，實現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)管理在飛機(jī)使用過程中的有效運用。因此，在今后發(fā)展的過程中，應(yīng)結(jié)合飛機(jī)的具體情況，通過實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)表示、飛機(jī)構(gòu)型管理、更改管理等，為飛機(jī)的使用安全提供有力保障。

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