陳秀娟

立足質(zhì)量，汽車產(chǎn)品從優(yōu)秀到卓越之路還有多遠(yuǎn)？

近年來，隨著汽車保有量的上升，汽車召回也變成常態(tài)化。據(jù)記者查閱，2017年11月，根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車召回公告，國內(nèi)乘用車市場共有13個(gè)品牌發(fā)布16次召回公告，累計(jì)召回汽車81.64萬輛。

此前有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車召回?cái)?shù)量首次突破1000萬輛，達(dá)到1132.56萬輛。而據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，2017年1月1日至12月1日，在國家質(zhì)檢總局備案的召回乘用車數(shù)量達(dá)1471.75萬輛，至此已經(jīng)遠(yuǎn)超2016年全年汽車召回?cái)?shù)量，成為自2004年我國開始實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來召回?cái)?shù)量最多的年份。

這些龐大的召回?cái)?shù)據(jù)很直觀地反應(yīng)出當(dāng)下的汽車產(chǎn)品存在著各種問題。大規(guī)模汽車召回事件，無疑平添了消費(fèi)者對汽車質(zhì)量的憂慮，汽車質(zhì)量問題不可忽視。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，在中國車市一片紅火的背后，汽車的質(zhì)量正在受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。新車質(zhì)量將成為未來幾年中國車市最為重要的問題?！皟?yōu)秀的企業(yè)，應(yīng)該在這兩年重視新車質(zhì)量，真正樹立起企業(yè)的品牌?！痹撊耸空f道。

那么，現(xiàn)如今的汽車質(zhì)量對于一個(gè)企業(yè)來說究竟意味著什么？眾汽車企業(yè)又是如何看待汽車質(zhì)量問題的？為了打造優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品，眾車企又各自有哪些獨(dú)門秘籍，未來又有哪些計(jì)劃？

2017年11月30日，一場圍繞汽車質(zhì)量話題的論壇——第十七屆全國追求卓越大會汽車質(zhì)量論壇在京舉行。本次汽車質(zhì)量論壇是由中國質(zhì)量協(xié)會聯(lián)合德國汽車工業(yè)聯(lián)合會共同舉辦。論壇上，業(yè)內(nèi)專家以及來自國內(nèi)知名車企領(lǐng)導(dǎo)圍繞著汽車質(zhì)量如何進(jìn)一步提升以及未來如何發(fā)展等問題進(jìn)行了研討。

制造不是空談

汽車質(zhì)量，關(guān)乎生命安全，來不得半點(diǎn)馬虎。忽視質(zhì)量就必將傷害品牌，銷量也難以長遠(yuǎn)和持續(xù)。可喜的是，國內(nèi)汽車廠商在產(chǎn)能迅速擴(kuò)張的同時(shí)，都把質(zhì)量控制放在了重要位置。記者了解到，一汽豐田、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽乘用車、江淮汽車等不少車企，都在苦練“內(nèi)功”，憑借“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的務(wù)實(shí)態(tài)度，在質(zhì)量管理體系上下足工夫，希望贏得消費(fèi)者口碑，抓住發(fā)展機(jī)會。

論壇上，眾專家指出，質(zhì)量是產(chǎn)品的根本，質(zhì)量是腳踏實(shí)地造出來的，而不是檢出來的。

在德國汽車工業(yè)聯(lián)合會中國質(zhì)量管理中心總經(jīng)理鐵銘看來，“中國制造2025”是一個(gè)龐大的工程，這個(gè)工程也是關(guān)于質(zhì)量的，如果沒有質(zhì)量則無從談起制造。中國是世界上最大的汽車市場，質(zhì)量要求也是前所未有得高。

針對如何追求卓越的質(zhì)量話題，鐵銘說，首先要有領(lǐng)導(dǎo)力的驅(qū)動，有頂層管理支持是成功的必要條件。另外是零部件質(zhì)量很重要，要有高質(zhì)量的零部件供應(yīng)商的支持。

對此，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、天津一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)王剛感同身受。一汽豐田成立15年來，累計(jì)產(chǎn)銷已突破600萬輛，在王剛看來，一汽豐田之所以受到廣大用戶的青睞，主要源于一汽豐田對質(zhì)量的卓越追求。王剛表示：“質(zhì)量是企業(yè)的生命，是做優(yōu)做強(qiáng)的基石，擁有卓越的品質(zhì)，才能打造出卓越的品牌，才能真正贏得用戶的信賴?！?/p>

北京現(xiàn)代汽車有限公司質(zhì)量保證部部長龍武軍也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他指出，質(zhì)量是永遠(yuǎn)的產(chǎn)品生命線?！皼]有質(zhì)量遲早會玩完，我們一直視質(zhì)量為企業(yè)的生命。我想大部分汽車企業(yè)都會跟我們一樣，嚴(yán)格控制每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不敢拿質(zhì)量去做賭注?！?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)質(zhì)保部部長、市場品質(zhì)管理部副部長李少新也強(qiáng)調(diào)了“經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要”的觀點(diǎn)。車企對產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知度越來越高，不可否認(rèn)，汽車質(zhì)量對車企來說意義重大，沒有質(zhì)量作為基石，企業(yè)制造則無從談起。

車企如何練內(nèi)功？

那么，當(dāng)下的車企圍繞產(chǎn)品質(zhì)量的提升又采取了哪些舉措？

對于已建成了國內(nèi)一流的相對完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系的江淮汽車來說，更注重全生命周期的質(zhì)量監(jiān)管，以走質(zhì)量效益型道路推進(jìn)全面質(zhì)量管理，以此提升競爭力。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初指出，目前江淮堅(jiān)持“敬客經(jīng)營、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)”的核心價(jià)值觀，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)、追求為客戶創(chuàng)造價(jià)值，遵循價(jià)值管理經(jīng)營理念，將價(jià)值循環(huán)管理和全面質(zhì)量管理有機(jī)聯(lián)系，依據(jù)過程方法展開，建立了基于產(chǎn)品全生命周期QV（Quality-Value）的質(zhì)量管理模式：將“價(jià)值發(fā)現(xiàn)、價(jià)值設(shè)計(jì)、價(jià)值實(shí)現(xiàn)、價(jià)值交付、價(jià)值分享”的5大價(jià)值循環(huán)過程相融合。

“基于這5個(gè)過程，設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量門，過程中系統(tǒng)應(yīng)用適宜的工具方法，開展缺陷預(yù)防和風(fēng)險(xiǎn)控制，減少過程波動，同時(shí)，對相應(yīng)過程開展五大品質(zhì)確認(rèn)活動，即‘策劃品質(zhì)確認(rèn)、設(shè)計(jì)品質(zhì)確認(rèn)、量產(chǎn)品質(zhì)確認(rèn)、一致性品質(zhì)確認(rèn)、滿意度品質(zhì)確認(rèn)。審視其過程方法開展的充分性、交付物的完備情況、關(guān)鍵指標(biāo)的達(dá)成情況，評價(jià)過程運(yùn)行的符合性與有效性，同時(shí)將評價(jià)結(jié)果進(jìn)行反饋，確保過程結(jié)果滿足要求?！表?xiàng)興初進(jìn)一步解釋道。

同樣把質(zhì)量視為企業(yè)生命的天津一汽豐田，則致力于“打造精品、追求卓越”。為了持續(xù)打造精品，一汽豐田經(jīng)過多年的實(shí)踐，在質(zhì)量管理和體系運(yùn)行上形成了一套獨(dú)特的架構(gòu)：首先，一汽豐田以培育“精品文化、精品團(tuán)隊(duì)、精品體系”作為三大基石，高度重視用戶感受、密切關(guān)注產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，通過多年的積累，形成了基于“重視顧客、全員參與、持續(xù)改善”的質(zhì)量文化；同時(shí)，將豐田幾十年積累形成的科學(xué)有效的教育體制全面導(dǎo)入一汽豐田，通過設(shè)立技能道場、品質(zhì)道場和安全道場等活動，打造“精品團(tuán)隊(duì)”；再者，始終徹底貫徹原汁原味的豐田質(zhì)量保證體系，并在實(shí)踐中不斷反省與改善，執(zhí)行切實(shí)有效的“精品體系”。極其苛刻的豐田設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，“不接受、不制造、不流出”不良的制造體系質(zhì)量保證，將顧客困擾最小化的完善服務(wù)機(jī)制。

“我們始終貫徹原滋原味的豐田質(zhì)量保證體系。每年進(jìn)行反省改善，強(qiáng)調(diào)全員全部門、全過程質(zhì)量管理和人人都是質(zhì)量保證的責(zé)任者，全過程各部門的任務(wù)、責(zé)任、標(biāo)準(zhǔn)和流程，明確了由誰、什么時(shí)間、做什么、怎么做，為打造精品，追求卓越提供了科學(xué)有效的體系保證。”王剛對記者舉例說道。endprint

作為在汽車行業(yè)里最早導(dǎo)入卓越績效管理的企業(yè)——上汽大眾則一直實(shí)施卓越績效模式以保證產(chǎn)品質(zhì)量的提升。除了堅(jiān)持繼續(xù)做好標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)管理，上汽大眾從前兩年開始推行精準(zhǔn)化的定單管理，包括精益化的供應(yīng)鏈管理。

“通過對整個(gè)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，通過對整個(gè)客戶定單管理的優(yōu)化，提升整個(gè)產(chǎn)品全價(jià)值鏈的卓越運(yùn)營，來更好的滿足市場個(gè)性化的需求，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，在這個(gè)中間一定是需要一套高效的質(zhì)量體系來作為保障?！鄙掀蟊娰|(zhì)量保證部執(zhí)行總監(jiān)李秀峻強(qiáng)調(diào)了卓越績效管理體系的重要性。

李秀峻指出，從目前來看，以用戶需求作為觸動力，推動了汽車行業(yè)往智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，而這些發(fā)展趨勢也必然要在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)力帶動下、在前瞻性引領(lǐng)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、人才儲備和知識管理來實(shí)現(xiàn)。

為了推出高質(zhì)量的產(chǎn)品，上汽通用以客戶為中心，目前圍繞“覆蓋從產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、采購、制造到營銷、服務(wù)的全業(yè)務(wù)鏈的卓越經(jīng)營管理體系”展開各項(xiàng)工作。上汽通用在產(chǎn)品研發(fā)過程中運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程（GVDP）開展全過程管理，項(xiàng)目管理運(yùn)用質(zhì)量閥管理流程（PQRR）， 覆蓋初期概念階段到最終產(chǎn)品投產(chǎn)的整個(gè)過程。同時(shí)，引進(jìn)了“六西格瑪”（Design for Six Sigma）設(shè)計(jì)方法，以全面信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以用戶需求為導(dǎo)向，把質(zhì)量融入設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品高質(zhì)量開發(fā)。

通用中國質(zhì)量副總裁、上汽通用質(zhì)量部執(zhí)行總監(jiān)凱文告訴記者，上汽通用汽車的設(shè)計(jì)與工程開發(fā)中心——泛亞汽車技術(shù)中心，有一群稱為“金眼睛”“金耳朵”和“金鼻子”的工程師，專門負(fù)責(zé)對用戶感知質(zhì)量的把控，包括對大約30種車輛內(nèi)外飾的不同材質(zhì)和工藝的外觀、紋理、細(xì)節(jié)進(jìn)行辨別評定；對車輛振動噪音和影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的日常整車、零部件及原材料的氣味進(jìn)行評估及控制。

每一輛汽車上至少有3萬個(gè)零部件，涉及的零部件供應(yīng)商可達(dá)四五百家，因此嚴(yán)把供應(yīng)商源頭的質(zhì)量關(guān)就格外重要。上汽通用對供應(yīng)商的選擇、能力開發(fā)和質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循通用全球供應(yīng)商開發(fā)的“16步”原則，覆蓋從新品立項(xiàng)時(shí)的潛在供應(yīng)商評審、到整個(gè)生產(chǎn)周期中對供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量管理的全部流程。一家新供應(yīng)商必須通過上汽通用汽車采購部、工程部、物流部3大部門，Q（質(zhì)量）、S（服務(wù)）、T（技術(shù)）、P（價(jià)格）4大功能塊，近10次專業(yè)評審，才能進(jìn)入采購體系。此外，上汽通用還對供應(yīng)商實(shí)行覆蓋從早期開發(fā)、生產(chǎn)管理以及售后服務(wù)的“產(chǎn)品全生命周期”的質(zhì)量管理，從根本上監(jiān)督并促進(jìn)了供應(yīng)商的質(zhì)量表現(xiàn)。

為了防止質(zhì)量問題發(fā)生，北京現(xiàn)代則采取序列化生產(chǎn)模式有效預(yù)防，同時(shí)從消費(fèi)者角度出發(fā)，對整車外觀、試樣、功能、動態(tài)性能、噪音進(jìn)行一個(gè)深度評價(jià)，旨在將整車質(zhì)量提升到更高的水平，以滿足消費(fèi)者不斷提升的質(zhì)量需求。另外，通過對零部件的控制，包括對發(fā)動機(jī)質(zhì)量以及四大工藝產(chǎn)品質(zhì)量控制，使生產(chǎn)出來的每輛車能夠滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。

此外，北京現(xiàn)代在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)制訂了滿意度培訓(xùn)，加強(qiáng)對經(jīng)銷商感性質(zhì)量的理解，督促銷售和售后服務(wù)人員，對客戶講解車輛功能，從而減少消費(fèi)者感官質(zhì)量的抱怨。

對于產(chǎn)品質(zhì)量問題，龍武軍告訴記者，始終以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向來解決質(zhì)量問題?！坝械馁|(zhì)量不是真正缺陷，而是顧客對你這里是不滿的。我們把所有的客戶抱怨分解到設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)和售后四個(gè)部門，把這些問題點(diǎn)全部分解完以后進(jìn)行改善，每年都是通過這些質(zhì)量的改善來提高我們產(chǎn)品滿意度。”龍武軍說道。

在經(jīng)營理念上一直強(qiáng)調(diào)經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要的東風(fēng)日產(chǎn) ，則從“品質(zhì)理念、品質(zhì)組織、品質(zhì)文化”三個(gè)方面展開相關(guān)工作。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)物階段導(dǎo)入了日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)的Safe Launch開發(fā)品質(zhì)保證體系，通過在NVH、電子部品、發(fā)動機(jī)、變速箱等10大類、30多小項(xiàng)多實(shí)驗(yàn)檢測，使產(chǎn)品在生產(chǎn)試做環(huán)節(jié)的不良率降低50%左右，促進(jìn)新車研發(fā)工作飛躍性提升，全面確保新車量產(chǎn)品質(zhì)。

除此以外，東風(fēng)日產(chǎn)還不斷完善“三高”實(shí)驗(yàn)機(jī)制，即在高寒、高海拔、高熱地區(qū)建設(shè)相應(yīng)的試駕基地，不斷尋找各種嚴(yán)苛的路段進(jìn)行試駕檢驗(yàn)，保證車輛在極端路況下的高品質(zhì)。

從研發(fā)到開發(fā)再到實(shí)驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)對產(chǎn)品品質(zhì)保持嚴(yán)苛要求，并不斷精益求精。不僅如此，在生產(chǎn)制造過程中，東風(fēng)日產(chǎn)也通過自動化改善進(jìn)行品質(zhì)升級。正如所言：“品質(zhì)感動生活，是東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)愿景，品質(zhì)怎么樣支撐東風(fēng)日產(chǎn)的愿景，所以說我們用了感動生活。對于汽車質(zhì)量，我們其實(shí)是復(fù)合型質(zhì)量讓顧客滿意，超越顧客期待讓顧客感動，我們希望能做到超越顧客的需求?！?/p>

自2013年開始，連續(xù)五年榮獲中國品牌新車質(zhì)量五連冠的廣汽傳祺則以“市場為中心”、以“三個(gè)面向（面向開發(fā)控制產(chǎn)品指標(biāo)、面向市場提高客戶滿意度、面向供應(yīng)鏈開發(fā)供應(yīng)產(chǎn)品）”為定位進(jìn)行研發(fā)產(chǎn)品。

在產(chǎn)品研發(fā)階段，以制造為中心服務(wù)現(xiàn)場，面向開發(fā)控制產(chǎn)品指標(biāo)達(dá)成、面向市場提高顧客滿意度、面向供應(yīng)鏈提高零部件開發(fā)水平；生產(chǎn)制造方面，廣汽傳祺質(zhì)量體系在踐行中不斷發(fā)展，以“零缺陷”為目標(biāo)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，建立生產(chǎn)全過程的產(chǎn)品監(jiān)查，落實(shí)全方位的整車品質(zhì)檢證；供應(yīng)鏈方面，傳祺與重點(diǎn)供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，建立完善的零件品質(zhì)管理模式，實(shí)現(xiàn)共贏協(xié)調(diào)發(fā)展；市場服務(wù)方面，在售前提供多方式的用車啟蒙、售中全方位的顧客關(guān)懷與售后建立全渠道的社會監(jiān)督體系，提升顧客滿意度。

下一步的著力點(diǎn)在哪里？

不難看出，現(xiàn)階段的車企越來越重視產(chǎn)品質(zhì)量，并且都在積極展開相關(guān)工作。

汽車行業(yè)消費(fèi)人群日益增長，消費(fèi)主體正在年輕化，消費(fèi)平均年齡正在下降，用戶用車方式正在發(fā)生變化，消費(fèi)者思維和行為也在發(fā)生變化。面對各種變化，對于未來，車企又將如何謀劃布局來進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量？

對此，王剛指出，未來隨著國家政策的調(diào)整、用戶的消費(fèi)升級、互聯(lián)網(wǎng)的深入滲透，必將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大的影響，年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享出行將成為市場發(fā)展的主流。

面對這些新的變化，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一汽豐田將會大膽地去擁抱變化，不斷加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的步伐，全面提升商品力、營銷力和供給力，加快推進(jìn)TNGA新戰(zhàn)略、新能源汽車戰(zhàn)略、智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略和體系構(gòu)造改革戰(zhàn)略，集聚新資源，打造新優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的新發(fā)展。

李秀峻也認(rèn)為，在新的客戶需求發(fā)生變化下，上汽大眾會將現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系做進(jìn)一步細(xì)化和落地?！皩頃粩嗵剿魑覀兊馁|(zhì)量管理工作如何做才能更好更符合企業(yè)未來戰(zhàn)略的發(fā)展?！崩钚憔f道。

展望未來，項(xiàng)興初指出，江淮汽車將繼續(xù)踐行“為客戶創(chuàng)價(jià)值、為員工謀幸福、為國家做貢獻(xiàn)”的使命，繼續(xù)堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，堅(jiān)持走品牌向上的發(fā)展道路，深入貫徹落實(shí)“敬客經(jīng)營、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)”的核心價(jià)值觀，不斷強(qiáng)化基于產(chǎn)品全生命周期的QV質(zhì)量管理，為讓客戶獲得更高品質(zhì)的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)更周到的服務(wù)，不斷獲得愉悅體驗(yàn)，為員工、股東、投資者和合作伙伴獲得更好的回報(bào)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系的和諧共贏。

在凱文看來，卓越績效管理系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有盡頭，放眼未來，上汽通用不懈追求卓越質(zhì)量，將客戶放在舞臺的中央地位，同時(shí)將卓越績效管理滲透到整個(gè)業(yè)態(tài)當(dāng)中，滲透到整個(gè)全生態(tài)鏈當(dāng)中。“這將幫助我們打造高質(zhì)量的產(chǎn)品以及讓客戶得到他們想要得到的客戶體驗(yàn)，我們要成為汽車行業(yè)當(dāng)中的標(biāo)桿，為社會作出更大的貢獻(xiàn)?！眲P文自豪地告訴記者。

龍武軍也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他指出：“北京現(xiàn)代始終會堅(jiān)守質(zhì)量生命線，努力為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。未來，北京現(xiàn)代將繼續(xù)沿著現(xiàn)代品質(zhì)之路一路向前?！?/p>

張衛(wèi)國也表示，廣汽傳祺還需要不斷向行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)?！罢雇磥恚覀儚V汽傳祺將不忘初心，牢記使命，砥礪奮進(jìn)，以品質(zhì)優(yōu)秀創(chuàng)新驅(qū)動，超越顧客期待為目標(biāo)，持續(xù)的提升企業(yè)的核心競爭力?！睆埿l(wèi)國說道。endprint