1999年，中國首支北極科考隊乘“雪龍”號首航北極。此次考察首次確認“氣候北極”的地理范圍，為全面了解北極作出中國人的貢獻。

2003年，中國第二次北極科考。來自7個國家的科學家協(xié)同作戰(zhàn)，利用高新技術儀器獲取了大量的寶貴數(shù)據(jù)，這些都標志著我國在極地組織實施大型國際合作綜合考察的能力和總體實力已經(jīng)跨入國際先進行列，大大提高了我國北極科學研究水平和中國北極考察的國際影響力，為國際北極科學研究作出了貢獻。

2008年，中國第三次北極科考。自主研發(fā)的水下機器人“北極ARV”首次在高緯度開展冰下調查?！把垺碧柎诵袆?chuàng)造了中國北極科考北緯87°的最北考察記錄。圓滿完成了北極地質和地球物理、北冰洋獨特的生物資源和基因資源等全部海上科考作業(yè)任務。

2010年，中國第四次北極科考。本次考察首次實現(xiàn)了中國北極科學考察隊依靠自己的力量到達北極點開展科學考察的愿望，實現(xiàn)了歷史性的突破。考察站區(qū)域覆蓋南北縱貫2 300海里，東西橫跨1 100海里，范圍之廣、內(nèi)容之全、取得的資料和樣品之多，以及到達的緯度之高，均是我國歷次北極考察中最高的一次。

2012年，中國第五次北極科考。首次實現(xiàn)我國跨越北冰洋的科學考察，成功開展了對冰島的訪問與交流，開創(chuàng)了非北極國家與北極國家深入合作的典范。同時，“雪龍”號成功首航北極航道，并利用北極航道兩度往返大西洋和太平洋，完成中國船舶首次跨越北冰洋航行，為我國航海史續(xù)寫了新篇章。

2014年，中國第六次北極科考。此次考察是我國成為北極理事會正式觀察員后實施的首次北極科考，也是國務院批準的極地專項支持的第二個北極航次考察，對進一步加強中國對北極環(huán)境變化的了解、強化對北極戰(zhàn)略地位的認識、提升中國在北極事務中的國際地位具有重要戰(zhàn)略意義。

2016年，中國第七次北極科考。首次將俄羅斯北部的門捷列夫海脊列入考察范圍，并在長期冰站作業(yè)期間開展了首次直升機極地應急救援演練。

2017年，中國第八次北極科考。實現(xiàn)了我國首次環(huán)北冰洋調查，在我國航海史上具有里程碑式的意義。

2018年，中國第九次北極科考。在此次科考總航程中，冰區(qū)航行3 815海里，最北航行至84.8°，為探索北極中央航道的適航性積累了經(jīng)驗和基礎環(huán)境數(shù)據(jù)?？瓶缄爩I(yè)務化監(jiān)測項目和科研項目相結合，實施了88個海洋綜合站位和10個冰站的考察，冰站數(shù)量、冰基浮標以及錨碇觀測平臺的布放量均為歷次北極考察之最。