在英國提賽德火車站，兩名男性在寒冷中耐心地等待一列陳舊的火車漸漸駛?cè)胙劬€?；疖嚶Ｏ拢麄兘o它拍了照片，然后快速跳上車。錯過下午2：56的這班開往達(dá)林頓的火車可不是鬧著玩的，下一班火車將會在整整一周后抵達(dá)。

在這座整個英國最無人問津的火車站，如今僅有的旅客是那些被這趟新奇而罕見的旅途吸引的人，而這列火車最長只行駛14分鐘。

“它越是奇怪，火車愛好者就越覺得有趣?！眱擅凶又?、來自南安普頓的亨利·肯尼迪說。他和同伴乘火車旅行了數(shù)百英里，又走了45分鐘的路才到達(dá)英格蘭北部這座怪異的車站。

它本不應(yīng)該是這樣的。提賽德機(jī)場火車站位于利茲北部，沿著現(xiàn)有的線路建于1971年，用以接送數(shù)以千計的乘客往返如今的達(dá)勒姆提斯瓦雷機(jī)場，機(jī)場負(fù)責(zé)維護(hù)火車站，那里的航站樓離火車站不到一英里遠(yuǎn)（約合1.6公里）。

從火車站到機(jī)場候機(jī)樓的巴士服務(wù)已不復(fù)存在，到達(dá)勒姆提斯谷乘坐飛機(jī)的人數(shù)大量減少，這里曾經(jīng)一年接納約90萬名乘客，而現(xiàn)在只有約12.5萬人，僅連接幾個目的地。因此，鐵路運營商多年來對這里棄之不顧，讓它每周只停兩班火車，兩個方向各一列。

而到去年12月，火車站的服務(wù)再次減少，一周僅剩下一班。

然而，眾多鐵路管理者無法就關(guān)閉提賽德機(jī)場火車站達(dá)成一致，他們寧愿保留這座僵尸車站，使它成為了英國交通網(wǎng)絡(luò)功能失調(diào)的象征。

在私有制下，英國已經(jīng)形成了一個分散的鐵路運輸系統(tǒng)，這個國家對中央計劃的歷史性厭惡有時會讓乘客付出代價。英國鐵路或許有良好的安全記錄，但交通十分擁擠且昂貴。民調(diào)顯示，大多數(shù)選民支持將鐵路國有化。

提賽德機(jī)場火車站隱藏在機(jī)場的后面，不是很容易找到，而且設(shè)施也很少——兩個站臺，一間休息室，還有一臺付費電話，它是這個車站經(jīng)常被使用的那個時代的遺物。當(dāng)機(jī)場改名時，火車站的標(biāo)牌甚至沒有更新。

在當(dāng)?shù)?，很少有人知道火車站的存在?；顒尤耸刻K珊娜·福斯特說，這座鬼魂一樣的車站已經(jīng)成為一個“笑柄”。三年來，福斯特在社交網(wǎng)站上運營著“拯救提賽德機(jī)場站”頁面。

但即使在鐵路誕生的國度，關(guān)閉火車站也是一個復(fù)雜、昂貴的過程。在這個僵局背后，是一場爭奪達(dá)勒姆提斯瓦雷機(jī)場未來的戰(zhàn)斗。

當(dāng)機(jī)場前不久表示將把每周的兩班車次減少到一班時，它將此歸咎于老化的基礎(chǔ)設(shè)施，并認(rèn)為維持車站的成本“在未來五年內(nèi)可能高達(dá)600萬英鎊（約合5300萬元人民幣）”。

最近的一個周日，列車長莎莉·霍薩姆說，在她職業(yè)生涯的五年以來，她只在這座車站?？康幕疖嚿瞎ぷ鬟^三次。

“這是我第一次在提賽德機(jī)場站賣出車票，”她笑著說，然后故意問道：“你想要單程還是往返車票？”（摘自美國《紐約時報》）（編輯/譚玖）