徐建

摘 要：雙電源自動切換控制器用于兩路電源（常用電源和備用電源）因一路電源發(fā)生異常而實現(xiàn)電源之間的自動切換，而無需人工操作，及時保證供電的安全性和可靠性，特別適用于中波轉(zhuǎn)播臺這樣的重要部門。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，該控制器廣泛使用外國進(jìn)口產(chǎn)品，但國外進(jìn)口產(chǎn)品相關(guān)資料較少，維修困難。文章主要整理了法國梅蘭日蘭的雙電源控制器部分資料及相關(guān)維修實例經(jīng)驗，以供有需要的同行參考。

關(guān)鍵詞：雙電源自動切換；通用控制器；發(fā)電機啟動控制

為了保證發(fā)射機的供電安全，目前廣東省大埔中波轉(zhuǎn)播臺使用的是梅蘭日蘭的雙電源自動切換控制器，用于控制一路市電、一路柴油發(fā)電機的自動切換。該控制器質(zhì)量很好，可是電路資料太少，一旦損壞，很難維修，而且廠家一般不維修，只能再買一套新的控制器，價格兩萬多元。在廣東省大埔中波轉(zhuǎn)播臺安裝該設(shè)備十來年的時間里，技術(shù)人員經(jīng)過長期的積累，整理了一些相關(guān)技術(shù)資料和幾次維修的經(jīng)驗。

1 雙電源切換控制器相關(guān)結(jié)構(gòu)及資料

該自動切換裝置有3個部分：（1）輔助控制板ACP（見圖1），主要用于保護(hù)供電，其供電入口處分別裝有P25M斷路器，且市電回路上的P25M斷路器分閘后可以模擬市電回路失壓。（2）電氣聯(lián)鎖單元IVE（見圖2），它主要提供接線端子和電氣聯(lián)鎖，因為市電和柴油機供電不能同時送出，所以必須要有該聯(lián)鎖裝置。（3）通用控制器UA（見圖3），這個是核心的控制單元，最容易損壞的就是這個部分。

2 故障實例分析

2.1 故障現(xiàn)象

該控制器不能實現(xiàn)自動倒換功能，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)供電就出現(xiàn)了問題。

檢修過程：拆開UA，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部最大的變壓器25060（見圖4）是380 V變兩路28 V輸出，該變壓器已經(jīng)損壞，由于該變壓器是非標(biāo)準(zhǔn)件，如果損壞，只能訂做。由于購買數(shù)量太少，訂做困難，可買380 V變兩路28 V輸出的控制變壓器，將變壓器放在UA外。圖5是廣東省大埔中波轉(zhuǎn)播臺自行繞制的變壓器，現(xiàn)在仍然可以正常使用。由于發(fā)現(xiàn)市電不穩(wěn)可能會燒毀UA內(nèi)部變壓器，廣東省大埔中波轉(zhuǎn)播臺在該供電前端先加入一個三相穩(wěn)壓器，用于排除該隱患。

2.2 故障現(xiàn)象

市電掉電后，柴油機可以自行啟動，但UA無法自行切換至柴油機送電。

檢修過程：拆開UA，仔細(xì)排查其內(nèi)部元器件，最后查出就是UA內(nèi)部的一個繼電器RP812F05（見圖6）損壞，在更換了繼電器后試機。UA正常運行了幾個小時，在市電正常的情況下，柴油機又一次無緣無故自動啟動，但幾分鐘后又自動停機，恢復(fù)正常市電供電。上一次的故障是3年前，由于市電波動大，導(dǎo)致UA內(nèi)部380V的變壓器燒壞，所以在UA前加裝了一個380 V的三相穩(wěn)壓器，該UA穩(wěn)定運行了3年?，F(xiàn)在測量該穩(wěn)壓器輸出，發(fā)現(xiàn)該輸出電壓接近400 V。查該穩(wěn)壓器的手冊，該穩(wěn)壓器的輸出精度為380 V±4%，理論上最大輸出為395.2 V，實測偏大。偏大一些本來是不會引起柴油機自動啟動的，只是從該穩(wěn)壓器穩(wěn)壓能力已經(jīng)欠缺的情況來看，可能由于使用時間太長，已經(jīng)存在偶爾缺相的問題，引起柴油機自動啟動。由于近幾年市電較穩(wěn)定，波動較小，拆掉該穩(wěn)壓器再測試，再也沒有出現(xiàn)類似故障，自動切換裝置一切正常。

2.3 現(xiàn)象

市電正常，但檢測指示燈UN 不亮，市電斷路器閉合；柴油發(fā)電機自動啟動，檢測指示燈UR亮，柴油機斷路器斷開，無法自動切換。

檢修過程：該情況主要是通用控制器UA無法檢測到市電，測試市電入口有近400 V交流電輸入，UA檢測電路出錯。既然檢測到無市電，柴油發(fā)電機必然自動啟動，啟動后，UA檢測到柴油機發(fā)出的交流電，應(yīng)自動切換為柴油機送電，但此時無法切換。拆開UA，仔細(xì)排查其內(nèi)部元器件，仍未找到明顯問題。經(jīng)過大家仔細(xì)考慮，發(fā)現(xiàn)還有一個接線的問題忽略了，因為接線一般是不會去改變它的，而且線的位置基本是一一對應(yīng)?，F(xiàn)在沒有找到其他問題，就先排查一下。排查中發(fā)現(xiàn)控制板連接線中線標(biāo)為01，02，03的一個接頭，中間的一個接線已經(jīng)松動，一拉就掉出來，把它接好，并把所有接頭都緊了一遍。再仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該接頭是向柴油發(fā)電機送信號的線，只用了其中的01，03腳，02腳接不接都無所謂，所以問題不在這里。再查看控制器的塑料外殼，這個外殼接口不容易看明白，因為它的接口標(biāo)識是全英文的，必須一個一個專業(yè)詞匯去翻譯。其中26，27，28腳所指向的英文是delestage load shedding order，翻譯過來應(yīng)該是“卸載非優(yōu)先級電路命令”輸出，29，30，31腳所指向的英文是demarrage groupe generator start-up order，翻譯過來應(yīng)該是“發(fā)電機啟動控制命令”輸出，這兩個端子挨著，都有3個觸點，容易發(fā)生誤接錯的情況，由于缺少圖紙，我們向兄弟臺打電話進(jìn)行了確認(rèn)，確定該接頭接錯，立即換到正確的接口上。再一次模擬市電掉電，柴油發(fā)電機打到自動檔，UA也打到AUTO，柴油機幾秒后自動啟動，斷路器自動切換，柴油機發(fā)出的電正常送出。再送入市電，斷路器自動切換，市電正常送出，過了大概一分鐘，柴油機自動停機，一切正常。所以正確的接法，是使用29，30，31中的后兩個觸點，接到發(fā)電機上，用于控制發(fā)電機的啟動。

3 結(jié)語

梅蘭日蘭的切換控制器質(zhì)量應(yīng)該說是非常好的，但是也難免會遇到故障。質(zhì)量好的產(chǎn)品，一般損壞的程度都不是很高，修復(fù)的可能性很大，主要靠經(jīng)驗的積累，細(xì)心地觀察和分析，即使對該產(chǎn)品不是很專業(yè)，也可以將之修復(fù)。