吳細(xì)平

(江西省建筑材料工業(yè)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院,江西 南昌 330001 )

就目前而言,道路橋梁工程在使用過程中普遍存在五種問題,第一,設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)性,道路與橋梁工程施工規(guī)劃不完善；第二,道路橋梁工程在試用期或者剛修建完畢后受到嚴(yán)重危害,大幅度削弱了道路橋梁的負(fù)荷能力；第三,道路橋梁工程在具體施工過程中未能遵循科學(xué)施工流程,施工進(jìn)度失控,混凝土凝固力度不足,進(jìn)而影響施工質(zhì)量；第四,對(duì)于橋梁空心墩施工缺乏全面的控制,質(zhì)檢工作不到位,很容易滋生安全隱患；第五,部分道路橋梁在試用期并未發(fā)現(xiàn)問題,然而,正常使用一段時(shí)間之后就出現(xiàn)了各種問題。對(duì)于這五種問題,均需要借助道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)予以控制。本文將簡(jiǎn)單論述道路橋梁的病害分析策略,并分層淺談如何進(jìn)行道路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)。

1 道路橋梁的病害分析策略

道路橋梁工程結(jié)構(gòu)不僅有上、下部之分,而且通常帶有附屬結(jié)構(gòu),因此,在鑒定道路橋梁病害時(shí),應(yīng)該借助先進(jìn)的技術(shù),對(duì)上下層結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢測(cè), 結(jié)合工程結(jié)構(gòu)受力特征歸納檢測(cè)重點(diǎn),檢查材料特性與內(nèi)部缺陷。

2 如何進(jìn)行道路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)

2.1 運(yùn)用超聲波技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程

超聲波是一種彈性介質(zhì)中的應(yīng)力波,頻率在兩萬赫茲以上,這是人耳能夠察覺到的最高聲波頻率。一般來講,超聲波可以通過壓電換能器產(chǎn)生或者探測(cè),高功率超聲波在傳導(dǎo)體中產(chǎn)生畸變,應(yīng)用方式包括超聲波焊接、超聲波鉆孔、超聲波輻照流體懸浮物、工件表面清洗以及生物結(jié)構(gòu)的破壞；低功率超聲波不會(huì)造成畸變,主要用于聲吶、結(jié)構(gòu)測(cè)試、醫(yī)學(xué)成像與診斷等。在道路橋梁檢測(cè)工作中,交通管理部門可以協(xié)同施工企業(yè)運(yùn)用超聲波技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程,也就是運(yùn)用功率較低的超聲波檢測(cè)儀和壓電換能器檢測(cè)道路橋梁工程中的脈沖傳播速度、頻率和振幅,然后,根據(jù)這三種參數(shù)科學(xué)判斷道路橋梁結(jié)構(gòu)是否存在缺陷。

2.2 運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)道路與橋梁工程

雷達(dá)是利用電磁波的反射來檢測(cè)并定位空間目標(biāo)的系統(tǒng),它也可以精確測(cè)量目標(biāo)的距離、范圍以及目標(biāo)趨向或者離開觀察裝置的速率。當(dāng)代雷達(dá)可以應(yīng)用于辨認(rèn)和監(jiān)視地球軌道中的人造衛(wèi)星,幫助飛機(jī)和海洋船只導(dǎo)航,控制交通等。與此同時(shí),在道路橋梁檢測(cè)工作中也可以使用雷達(dá)技術(shù),即運(yùn)用雷達(dá)探測(cè)技術(shù)向道路與橋梁工程的結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)射高頻率的電磁波,及時(shí)接收道路橋梁工程結(jié)構(gòu)所反射的電磁波來判斷其結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在缺陷,了解混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與否。

2.3 用紅外熱像技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程

用紅外線熱像檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程就是充分借助紅外線熱像探測(cè)儀來檢測(cè)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)所發(fā)出的紅外線能量, 而且,要注意逐一檢測(cè)整體結(jié)構(gòu)所發(fā)出的紅外線能量,將檢測(cè)工作落實(shí)到具體某一部位,這樣方能發(fā)現(xiàn)各種細(xì)小的問題。然后,檢測(cè)人員應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的表層溫度分布狀況,用紅外線熱像探測(cè)儀和其他電子設(shè)備直觀顯示道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表層的各種缺陷。

此外,檢測(cè)人員應(yīng)注意紅外熱像檢測(cè)技術(shù)屬于一種非接觸性的無損檢測(cè)技術(shù),該技術(shù)有以下四大優(yōu)點(diǎn)：

第一,因?yàn)榧t外熱像檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)⑻綔y(cè)焦距控制在20厘米到無窮遠(yuǎn), 所以非常適用于道路與橋梁工程的無損檢測(cè)工作。

第二,因?yàn)槭辜t外熱像探測(cè)儀產(chǎn)生反應(yīng)的基本條件是紅外線,所以,只要道路與橋梁工程的溫度在零度以上,就會(huì)產(chǎn)生紅外線,進(jìn)而可以借助借助紅外線熱像探測(cè)儀來檢測(cè)道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)。

第三,紅外熱像檢測(cè)儀不僅檢測(cè)精度非常高,而且溫度分辨率更為良好,能夠達(dá)到0.1攝氏度。

第四,紅外熱像檢測(cè)儀的檢測(cè)模式非常靈活, 該儀器的攝像速度變化幅度處于1到30幀/s之間,不僅可以應(yīng)用于靜態(tài)檢測(cè)工作,而且能夠運(yùn)用于動(dòng)態(tài)檢測(cè)活動(dòng)中,隨時(shí)檢測(cè)道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否。

2.4 運(yùn)用聲發(fā)射技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程

對(duì)于道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)來講,一旦混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)楹奢d而變形,并超出標(biāo)準(zhǔn)要求之后,必然會(huì)產(chǎn)生裂縫,然后,通過應(yīng)力波的形式發(fā)散到周圍。對(duì)此,需要使用聲發(fā)射技術(shù)檢測(cè)道路與橋梁工程,可以在檢測(cè)區(qū)域安置聲發(fā)射器,然后,在不同檢測(cè)區(qū)接收聲波,核算聲波的時(shí)間差,從而準(zhǔn)確了解道路橋梁工程的缺陷部位。與其他檢測(cè)技術(shù)相比,用聲發(fā)射技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程能夠更精確、詳細(xì)地了解道路與橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)所發(fā)生的變化,對(duì)比裂縫的大小和張裂速度。需要注意的是,聲發(fā)射技術(shù)很容易受到噪音的影響,因此,要將該技術(shù)運(yùn)用于連續(xù)性動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作中以避免檢測(cè)精度下降問題。

2.5 運(yùn)用沖擊回波技術(shù)檢測(cè)道路橋梁工程

道路橋梁檢測(cè)工作中所使用的沖擊回波檢測(cè)技術(shù)大多為單面性反射測(cè)試技術(shù),該技術(shù)具備便捷、高效的優(yōu)點(diǎn),在檢測(cè)完某一區(qū)域后就能夠及時(shí)判斷該區(qū)域是否存在損傷。通常,檢測(cè)人員可以運(yùn)用沖擊回波檢測(cè)技術(shù)來檢測(cè)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)是否存在裂縫,并予以修補(bǔ)。

2.6 標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目

確保道路橋梁質(zhì)檢工作質(zhì)量,必須重視細(xì)化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,表一就是道路橋梁質(zhì)檢項(xiàng)目表。

表1 道路橋梁質(zhì)檢項(xiàng)目表

在檢測(cè)過程中,質(zhì)檢人員應(yīng)盡量確保項(xiàng)目檢測(cè)能達(dá)標(biāo),對(duì)于不達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目,應(yīng)立即返修,并做好二次質(zhì)檢工作。

3 結(jié)束語

綜上所述,全面做好道路橋梁的質(zhì)檢工作,交通管理部門應(yīng)協(xié)同建筑企業(yè)共同做好道路與橋梁檢測(cè)工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,綜合使用超聲波技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、紅外熱像探測(cè)儀、聲發(fā)射技術(shù)、沖擊回波技術(shù)來檢測(cè)道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)是否存在病害問題,并細(xì)化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。