比利時《歐洲觀察家》2月28日文章，原題：芬蘭計劃打造連接中國與歐洲的“北極走廊”　如果成為現(xiàn)實，它將是亞洲與歐洲之間最短、最直接的貨運路線。受中國宏大的“一帶一路”倡議鼓舞，芬蘭和挪威的政策制定者如今正加快商談修建一條所謂的“北極走廊”。如果來自亞洲的貨船在希爾克內(nèi)斯或挪威北部北冰洋沿海的其他地方卸貨，那就比從經(jīng)由蘇伊士運河的航線縮短幾千海里航程。這些船會裝載歐洲的出口商品，而來自亞洲的商品會通過芬蘭的鐵路運輸，經(jīng)隧道到愛沙尼亞，再抵達中歐。用時之短，前所未有。

目前為止，令規(guī)劃者畏難的兩個關(guān)鍵部分沒有到位。一是從挪威到芬蘭的約500公里鐵路，另一個是從芬蘭到愛沙尼亞的隧道。但中國方面可能提供資金為項目注入了新動力。芬蘭交通與通信部網(wǎng)絡(luò)司副司長里斯托·姆托表示：“我們數(shù)天內(nèi)會發(fā)表有關(guān)北冰洋鐵路線第一份可行性研究報告?！薄叭绻辛送ㄍ袊男伦呃?，那我們就處于歐亞的中間。芬蘭就不再是個島嶼了。我們將全新地看待自己的地緣政治位置。”

芬蘭自視為進入中國和亞洲的歐洲航空交通門戶。赫爾辛基機場到北京的航程只有七個半小時，比歐盟任何其他地方都更接近中國。2016年至2017年，從赫爾辛基到中國的旅客數(shù)量增加16%?！氨睒O走廊”將進一步把芬蘭與中國相連，而另一提議中的從芬蘭經(jīng)北冰洋到亞洲的高速寬帶項目具有同樣作用。

至于從赫爾辛基到愛沙尼亞首都塔林的隧道，愛芬兩國政府兩周前發(fā)表可行性研究報告。該隧道將經(jīng)過芬蘭灣，有望成為世界最長海底隧道。蜚聲世界的移動游戲“憤怒的小鳥”創(chuàng)始人、芬蘭企業(yè)家彼得·維斯特巴卡，如今正牽頭籌集中方資金彌補修建隧道的費用，“總耗資150億歐元，估計中國投資者會出2/3，剩下的可能多數(shù)來自北歐的養(yǎng)老基金。”他沒提到具體中方投資者，只說目前在談。他在位于赫爾辛基的“We+”的公司辦公室表示，“我們特別注意到中國機構(gòu)已為‘一帶一路倡議融資。在哈薩克斯坦，多達500億美元的基礎(chǔ)設(shè)施新項目在建，它們都屬于該倡議?！薄癢e+”是一個中國企業(yè)創(chuàng)辦的聯(lián)合辦公空間，受到（當?shù)兀﹦?chuàng)意產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)公司青睞。

芬蘭與中國的關(guān)系本已密切。不久前，北京展開“熊貓外交”，把兩只大熊貓租借給赫爾辛基動物園。中國在芬蘭也頗為活躍，甚至在北極地區(qū)，中國的資金幫助建成用于生物燃料和環(huán)保紙漿生產(chǎn)的大工程和新旅游項目。

當?shù)貙Πl(fā)展與亞洲的新聯(lián)系興趣日增。芬蘭北部奧盧市商會市場推廣主管保利納·皮庫耶姆塞說，“這會給我們帶來大量貨流，也將提供一條出口到中國的新途徑。使芬蘭充當亞歐間的全新角色?！薄?/p>

（作者馬丁·布羅伊姆，陳俊安譯）