甘淑華 黃少偉

摘 要：隨著國(guó)家的發(fā)展，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需求，難以創(chuàng)建科學(xué)化以及現(xiàn)代化的工作模式，嚴(yán)重影響其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與進(jìn)步。所以，為了促進(jìn)交通系統(tǒng)的良好運(yùn)行，國(guó)家開(kāi)始創(chuàng)建智慧交通系統(tǒng)，采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方式針對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行了改革以及創(chuàng)新，充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中的積極作用，交通系統(tǒng)的運(yùn)行效果。所以，為了更好地進(jìn)行智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)，應(yīng)積極采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化以及數(shù)據(jù)化的發(fā)展模式，提升各方面技術(shù)的應(yīng)用水平，為其后續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧交通系統(tǒng) 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）12（a）-00-02

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要根據(jù)交通運(yùn)輸管理以及政府部門、相關(guān)管理部門的要求，將公眾交通出行、企業(yè)交通出行以及內(nèi)部的管理需求作為發(fā)展導(dǎo)向，按照以往的服務(wù)功能，采用各類先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行更新改革，有利于創(chuàng)建新時(shí)期背景之下的網(wǎng)絡(luò)模式，將其應(yīng)用在智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，能夠提升交通管理工作水平，所以，應(yīng)樹(shù)立正確觀念，采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正確開(kāi)展智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，滿足當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需求。

1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智慧交通系統(tǒng)的架構(gòu)分析

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是根據(jù)各個(gè)部門要求以及出行需求等等，參照以往的服務(wù)功能，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，傳輸關(guān)鍵性的交通信息，對(duì)其進(jìn)行處理以及發(fā)布，以便于完成交通安全管理、指揮調(diào)度管理、緊急救援工作等，形成智慧化的發(fā)展機(jī)制，創(chuàng)建新時(shí)期背景之下的智慧交通環(huán)境。目前，用戶的需求具有多變性特點(diǎn)，為了更好的進(jìn)行智慧交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)，合理采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)編制完善的設(shè)計(jì)方案，將虛擬服務(wù)作為主要載體，創(chuàng)建相關(guān)的系統(tǒng)架構(gòu)。在系統(tǒng)架構(gòu)中，需含括咨詢服務(wù)模塊、集成服務(wù)模塊、運(yùn)營(yíng)支撐模塊、接入網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備以及用戶模塊等，完善其使用功能，滿足當(dāng)前的實(shí)際工作要求。

1.1 設(shè)計(jì)相關(guān)的核心模塊

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，核心模塊主要就是安防內(nèi)容、遠(yuǎn)程監(jiān)督管理內(nèi)容、遠(yuǎn)程自動(dòng)化診斷內(nèi)容、車輛調(diào)度以及檔案內(nèi)容等。其中，安防包含車輛碰撞之后的自動(dòng)求助功能、緊急呼叫功能，還有遠(yuǎn)程救援的功能，將其與遠(yuǎn)程診斷有機(jī)整合，更好地提供智慧交通服務(wù)。而遠(yuǎn)程診斷主要就是進(jìn)行車輛各項(xiàng)參數(shù)的監(jiān)督。

1.2 增值模塊的設(shè)計(jì)

將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在智慧交通系統(tǒng)中，可以將車輛與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相互整合，有著一定的遠(yuǎn)端控制能力，使得用戶利用收集進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，針對(duì)空調(diào)、車門、車床進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制，還可以進(jìn)行追蹤處理，了解車輛的狀態(tài)，并利用收集進(jìn)行車輛位置的遠(yuǎn)程查詢。

1.3 信息娛樂(lè)方面的模塊設(shè)計(jì)

信息娛樂(lè)方面相關(guān)模塊設(shè)計(jì)，有利于用戶在車內(nèi)進(jìn)行信息的搜索以及了解，例如車內(nèi)搜集信息、查看天氣預(yù)報(bào)信息、股票信息、新聞信息、接通電話短信、語(yǔ)音識(shí)別等。為了更好地進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)，還需根據(jù)用戶的需求，遵循人本原則，完善相關(guān)模塊形式，使得用戶通過(guò)客戶端，更好地了解信息內(nèi)容，形成一定的娛樂(lè)功能。

1.4 呼叫中心類型的模塊設(shè)計(jì)

用戶可以依靠相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的支持，進(jìn)行統(tǒng)一窗口的聯(lián)絡(luò)，利用呼叫中心的相關(guān)系統(tǒng)，全天候的進(jìn)行呼叫，為用戶提供幫助。對(duì)于呼叫中心而言，與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相互聯(lián)系，有利于形成智慧交通方面的發(fā)展模式，通過(guò)相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持，發(fā)送呼叫請(qǐng)求到呼叫中心，在快速處理數(shù)據(jù)信息之后，明確車輛是否存在故障問(wèn)題，了解實(shí)際狀況，與車載終端之間聯(lián)系之后明確導(dǎo)航信息，更好地完成救援任務(wù)[1]。

2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

對(duì)于智慧交通系統(tǒng)而言，主要就是與車載設(shè)備相互連接，其中的數(shù)據(jù)內(nèi)容很多，具有較高的關(guān)聯(lián)性，例如：可以針對(duì)油耗情況進(jìn)行全方位分析，利用車載終端進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的采集，存儲(chǔ)分析之后，利用數(shù)據(jù)的處理技術(shù)開(kāi)展相關(guān)處理活動(dòng)。為了滿足相關(guān)的數(shù)據(jù)處理要求，需要在設(shè)計(jì)工作中，增加存儲(chǔ)系統(tǒng)，保證擴(kuò)展性符合要求，可以為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。也可以采用網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)方式，進(jìn)行多租戶相互之間的分割，形成多元化的發(fā)展模式。在設(shè)計(jì)工作中，首先，需要保證其安全性，采用密碼算法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的主動(dòng)保護(hù)目的，例如：利用雙向的身份認(rèn)證技術(shù)、數(shù)據(jù)保護(hù)技術(shù)等進(jìn)行處理，提升系統(tǒng)運(yùn)行中的安全性，滿足當(dāng)前的用戶應(yīng)用需求。在數(shù)據(jù)防護(hù)方面，還需積極采用磁盤陣列技術(shù)以及數(shù)據(jù)備份技術(shù)，增強(qiáng)整體技術(shù)的應(yīng)用效果。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)創(chuàng)建實(shí)時(shí)化的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，增強(qiáng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理數(shù)量，提升自身的服務(wù)效果。需要?jiǎng)?chuàng)建持久性的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及文件級(jí)別存儲(chǔ)系統(tǒng)，更好地存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以此形成新時(shí)期背景之下的智慧交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，保證增強(qiáng)整體設(shè)計(jì)工作效果，優(yōu)化各方面工作機(jī)制與模式，促進(jìn)設(shè)計(jì)工作有效落實(shí)[2]。

3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.1 故障救援方面的服務(wù)

如若車輛出現(xiàn)了故障問(wèn)題，車主可以利用相關(guān)系統(tǒng)發(fā)起呼叫，通過(guò)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系，獲取位置數(shù)據(jù)信息以及內(nèi)部數(shù)據(jù)信息，為呼叫中心發(fā)送請(qǐng)求，使得呼叫中心顯示車輛的具體情況，確認(rèn)故障狀況，如若需要進(jìn)行救援處理，會(huì)利用車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行救援工單的發(fā)送處理，以便于外部相關(guān)救援機(jī)構(gòu)或是車場(chǎng)系統(tǒng)接收到信息。在此期間，呼叫中心還可以向相關(guān)的車主調(diào)查救援信息，記錄具體的救援結(jié)果[3]。

3.2 信息方面的服務(wù)

在車主發(fā)出具體的呼叫之后，會(huì)利用車載終端對(duì)車輛的位置相關(guān)信息進(jìn)行發(fā)送，使其輸入到車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)中，呼叫中心可以顯示出用戶的信息與車輛信息，與車主之間相互溝通之后，明確具體的導(dǎo)航情況，搜索車輛位置以及最佳的前往路徑。也可以在斷開(kāi)呼叫之后，利用相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，向具體的車載終端發(fā)送導(dǎo)航信息，以便于更好地進(jìn)行信息服務(wù)[4]。

3.3 車輛控制方面的服務(wù)

對(duì)于此類服務(wù)而言，主要就是用戶利用手機(jī)渠道進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的賬號(hào)登錄，在手機(jī)終端方面完成第二次的認(rèn)證任務(wù)，發(fā)起關(guān)于車輛方面的控制請(qǐng)求，使其輸送到車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)中。在平臺(tái)做出反應(yīng)之后，將控制動(dòng)作發(fā)送到車載終端中，用戶可以利用收集的客戶端，查看控制結(jié)果，了解實(shí)際狀況，更好地對(duì)其進(jìn)行調(diào)查研究。

3.4 車輛方面的保養(yǎng)預(yù)約服務(wù)

用戶可以利用相關(guān)的客戶端進(jìn)行平臺(tái)賬號(hào)登錄，在二次認(rèn)證以后，發(fā)送出關(guān)于保養(yǎng)方面的預(yù)約請(qǐng)求，信息輸送到車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)之后，將信息發(fā)送到保養(yǎng)預(yù)約系統(tǒng)以及售后管理系統(tǒng)中，更好地進(jìn)行預(yù)約處理，并且反饋具體結(jié)果信息，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)，形成新時(shí)期背景之下的先進(jìn)服務(wù)模式。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，其屬于智慧交通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，能夠全面提升當(dāng)前交通管理方面的工作效果，增強(qiáng)服務(wù)力度，為用戶提供良好體驗(yàn)感，轉(zhuǎn)變以往的服務(wù)形式，創(chuàng)建新時(shí)期背景之下的車輛服務(wù)工作體系，降低部署成本，提升智慧工作時(shí)效性以及有效性，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推行之下，優(yōu)化智慧交通管理模式。

參考文獻(xiàn)

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