寧晉圖

摘 要：半剛性水穩(wěn)基層用于長期雙層鋪筑和接縫垂直分離，采用大厚度機(jī)械和超重噸位滾筒，實(shí)現(xiàn)了水穩(wěn)定成型，大寬度，厚結(jié)構(gòu)鋪設(shè)的施工工藝，是具有良好社會(huì)效益的先進(jìn)路面施工技術(shù)和設(shè)備。本文通過對水穩(wěn)基層單機(jī)寬幅一次攤鋪成型施工技術(shù)的分析，新的技術(shù)很好的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)技術(shù)存在的不足。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)；單機(jī)寬幅；攤鋪；一次；成型

1、前言

在我國高等級公路的建設(shè)中，瀝青路面水的擴(kuò)散和滾動(dòng)是非常重要的。傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)雙層框架技術(shù)長期以來一直采用埋地螺旋埋管螺旋2/3（或材質(zhì)）的方式運(yùn)輸，路面寬度越大，隔離越嚴(yán)重。同時(shí)，并聯(lián)機(jī)放置時(shí)，水平偏析減小。因此解決瀝青路面施工隔離問題已成為公路建設(shè)的一項(xiàng)重要任務(wù)。通過工程機(jī)械設(shè)備的改進(jìn)，攤鋪和瀝青路面施工普遍推廣。

2、傳統(tǒng)施工方法存在的問題

傳統(tǒng)的施工方法是將水穩(wěn)層分為兩層，下層鋪開并壓實(shí)。下層壓實(shí)完成后，通常在維護(hù)7天后使用。達(dá)到要求后在進(jìn)行上層的鋪設(shè)。上層完成后，一般用來七天的時(shí)間來進(jìn)行養(yǎng)生。達(dá)到需要的強(qiáng)度后，再進(jìn)行鋪設(shè)表層。這種施工方法上下兩層等待時(shí)間長，不利于加快工程進(jìn)度。由于半剛性基體的水穩(wěn)定性，硬化后的第一層硬化層間粘結(jié)力差，容易形成單一的應(yīng)力，在薄層中出現(xiàn)過度的拉應(yīng)力和裂紋現(xiàn)象，影響了水穩(wěn)層的完整性和強(qiáng)度。

3、工藝原理

技術(shù)原理是以傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用于新型工程機(jī)械（DT 1600攤鋪機(jī)，大型超大噸位壓路機(jī)鋪裝，采用軋制技術(shù)和新型施工技術(shù)。針對碾壓層碾壓混凝土的傳統(tǒng)施工技術(shù)，開發(fā)了單一超寬路面施工技術(shù)，以及對原材料質(zhì)量控制，配料比例設(shè)計(jì)，施工設(shè)備的混合，運(yùn)輸和維護(hù)以及傳統(tǒng)施工工藝的要求。

輥式鋪設(shè)設(shè)備基于新的設(shè)計(jì)理念：DT 1600攤鋪機(jī)具有很大的功率，與傳統(tǒng)材料不同。它采用半埋螺旋點(diǎn)埋螺旋輸送，埋地材料和新設(shè)備制造整個(gè)螺旋輸送機(jī)。運(yùn)輸罐與傳統(tǒng)攤鋪機(jī)相比較，高度和寬度超出傳統(tǒng)比例。它可以提高螺桿的喂料速度，降低螺桿的工作速度，并大大減少由紡織和紡織引起的水平偏析。通過多層螺旋的調(diào)整，使得路面上的物料再次連續(xù)混合，使路面物料的厚度均勻，大大改善了鋪路過程中的垂直偏析問題。

YZ 32型大噸位振動(dòng)器振動(dòng)力大，壓實(shí)效果好，運(yùn)行平穩(wěn)，無機(jī)械沖擊，往復(fù)運(yùn)行穩(wěn)定。

4、施工操作要點(diǎn)

4.1施工過程流程

半剛性水穩(wěn)定主體組的主要工作程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備、測量、分配、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、保養(yǎng)、試驗(yàn)驗(yàn)收。

4.2操作要點(diǎn)

傳統(tǒng)工藝壓實(shí)技術(shù)的寬度和厚度分層鋪設(shè)，不同之處在于鋪設(shè)的工程機(jī)械和軋制工藝，以及原料質(zhì)量控制、混合比設(shè)計(jì)、攪拌、輸送、施工機(jī)械的維修技術(shù)和傳統(tǒng)施工技術(shù)要求，而在基層施工中只有大寬度厚度鋪筑和鋪設(shè)水穩(wěn)定。

4.2.1混合料的攤鋪

在鋪設(shè)路基之前，應(yīng)嚴(yán)格檢查路基的質(zhì)量。當(dāng)路基質(zhì)量不符合彎沉質(zhì)量要求時(shí)，應(yīng)采取有效措施達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)采用鋼絲繩一側(cè)高度控制的方式，松動(dòng)系數(shù)通常約為1.3，但必須通過試驗(yàn)部分確定。螺旋給料機(jī)攤鋪機(jī)預(yù)校準(zhǔn)的行車速度的關(guān)系、混合擴(kuò)散能力、穩(wěn)定性、調(diào)整性都是非常關(guān)鍵的部分。在鋪展過程中，物料的分布應(yīng)均勻分布在螺旋給料機(jī)的整個(gè)范圍內(nèi)，以保證攤鋪機(jī)全寬不分離。材料擋板間距的螺絲端部應(yīng)在10cm～30cm的范圍內(nèi)。當(dāng)距離大于30cm時(shí)，葉片必須配備螺旋料位控制裝置和蝸殼的均勻性。用螺栓、鋼尺檢查上表面高程和疏松的路面材料，如有誤差，應(yīng)立即緩慢調(diào)整，在允差誤差范圍內(nèi)，不得自由調(diào)整高程。攤鋪速度、攤鋪厚度、攤鋪系數(shù)、上表面坡度、粗糙度和橫向振動(dòng)頻率穩(wěn)定的過程中應(yīng)保持鋪路速度，不應(yīng)因攤鋪速度和振動(dòng)壓實(shí)機(jī)尺寸的影響而改變，需要改變攤鋪厚度或高度，厚度可以通過調(diào)節(jié)旋鈕的慢慢的改變，使電腦在一定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行。當(dāng)運(yùn)輸車輛離開，料斗更加混合時(shí)，應(yīng)進(jìn)行接料斗，料斗應(yīng)立即與裝載的車輛連接，以便送入攤鋪機(jī)。所有土地所有者清理人員在卸料過程中，清除物料偏析現(xiàn)象，在后道混合料攤鋪機(jī)指定人員，如發(fā)現(xiàn)粗集料“嵌套”，應(yīng)立即清除，新鮮料裝料或細(xì)料應(yīng)平均攤開布，然后粉碎。

4.2.2混合料的碾壓

原理：首先輕重量，靜態(tài)振動(dòng) - 靜態(tài)磨床成型。碾壓滾動(dòng)時(shí)，應(yīng)重疊1/2至1/3的寬度，寬度將是1倍。壓實(shí)度由試驗(yàn)段確定，振動(dòng)壓路機(jī)不少于3～4次。滾筒的靜壓通常不低于2～3次。壓實(shí)時(shí)間：軋制過程應(yīng)在混合物初始凝結(jié)之前完成。攪拌、運(yùn)輸、破碎，粉碎的時(shí)間不得超過3h，否則應(yīng)予以廢棄。壓實(shí)工藝：采用雙光輥軋制方法。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率和振幅應(yīng)由試驗(yàn)部分決定。振動(dòng)輥應(yīng)先停振，再向另一個(gè)方向移動(dòng)，避免物料混入輥內(nèi)。為了減少浪費(fèi)并保證邊緣滾動(dòng)，應(yīng)設(shè)置邊緣并支撐，以防止模具影響線條形狀。在軋制過程中嚴(yán)禁在已經(jīng)完成或已經(jīng)軋制的路面上“轉(zhuǎn)彎”和“制動(dòng)”。在磨削過程中，應(yīng)設(shè)置專門的人員去除少量粗骨料并填充新材料。它首先用鋼輪滾壓，然后用橡膠輪卷起來。如果壓實(shí)程度不合格，應(yīng)在壓實(shí)度合格后及時(shí)修復(fù)。正常斷面施工應(yīng)不斷進(jìn)行，盡量減少施工縫。橋頭的施工應(yīng)該形成一次。

5、質(zhì)量控制點(diǎn)

在整個(gè)攤鋪過程中，攤鋪的速度應(yīng)該是一個(gè)“持續(xù)不斷”的過程，要順利進(jìn)行，不要停止。這種材料應(yīng)埋在攤鋪機(jī)的螺旋喂料器內(nèi)，螺桿喂料速度快，降低螺桿轉(zhuǎn)速，減小不同密度顆粒間慣性的差異，使所有的路面作業(yè)同時(shí)進(jìn)行擠壓螺旋混合，可降低路面密度差，軋制后的表面粗糙度。在攤鋪機(jī)的中間，不允許有任何交火來防止隔離，并且在每日鋪展結(jié)束之前，應(yīng)該清除料斗中剩余的混合物。履帶式步行機(jī)上不應(yīng)有雜物，防止在飛機(jī)上行走不平衡。嚴(yán)格控制分散溫度，防止溫度分層，控制錘擊力，壓實(shí)分散。

6、與傳統(tǒng)并機(jī)分層工藝的比較

隨著大斷面厚度的增加，施工機(jī)械和施工技術(shù)可以通過單一的厚度擴(kuò)展和軋制完成。與傳統(tǒng)的編織分層施工技術(shù)相比，全部大面積的施工具有以下優(yōu)點(diǎn)。提高基層的整體穩(wěn)定性。采用寬幅厚度大的建筑物，是一個(gè)全層，全面的一次性建筑，有效地解決了層間分離松動(dòng)問題，提高了整體性，提高生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)的并聯(lián)機(jī)器耦合器需要兩種以前的構(gòu)造技術(shù)，其中一輛裝在卸車車上，一定會(huì)對另一輛車造成影響。兩臺攤鋪機(jī)總攤位停止，兩臺攤鋪機(jī)失效概率大于一臺攤鋪機(jī)，全攤鋪總寬度比兩個(gè)攤位高出30%～40%，能夠在最大程度上提高基層的水平。Weaver聯(lián)盟攤鋪機(jī)二松散擴(kuò)散系數(shù)不完全一致，易產(chǎn)生高低縫平整度，在聯(lián)合施工中也很難控制，造成路面平整度，路面平整度和外觀質(zhì)量差的影響，單一的整體路面完全避免這個(gè)問題。為了避免傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)設(shè)計(jì)和聯(lián)合分離的分離，避免或減少傳統(tǒng)攤鋪機(jī)施工造成的隔離現(xiàn)象，傳統(tǒng)的并聯(lián)機(jī)床布置時(shí)，難以克服兩機(jī)和中間帶鋼的偏析。為了降低項(xiàng)目成本，攤鋪機(jī)和L組只需要兩臺機(jī)器和兩臺建造機(jī)就可以完成施工。

7、結(jié)論

采用大面積攤鋪技術(shù)，改善了傳統(tǒng)的攤鋪技術(shù)。特別是在解決混凝土偏析和階梯施工的縱向裂縫問題上，取得了較大的噸位軋制效應(yīng)，降低了RCC高應(yīng)變率，節(jié)約了資源消耗。鋪設(shè)雙層鋪路機(jī)的施工期只有40%左右，大大減少了設(shè)備和施工人員成本，降低了設(shè)備租賃費(fèi)和勞動(dòng)力成本，提高了施工效率，經(jīng)濟(jì)效益顯著，是建設(shè)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，具有良好的社會(huì)效益，值得推廣和普及。

參考文獻(xiàn)

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