麻浩軍

【摘 要】在核電站中，壓縮空氣是生產(chǎn)運行所必不可少的，在核電廠機組的安全穩(wěn)定運行起到重要作用。其作用是生產(chǎn)核電站所有動力設(shè)施所需要的壓縮空氣，主要向儀用壓縮空氣分配系統(tǒng)（氣動控制裝置所需）和公用壓縮空氣分配系統(tǒng)（氣動工具等）供氣。在運行過程中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在一些影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行的缺陷，為了提高該系統(tǒng)可靠性，對系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的技改，本文就問題和解決方案進(jìn)行了淺析。

【關(guān)鍵詞】壓縮機；工作原理；缺陷；技術(shù)改進(jìn)

中圖分類號： TH45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2017）35-0049-002

Analysis on Technical Reform of Compressor in Qin Second Plant Expansion Project

MA Hao-jiu

（Nuclear Nuclear Power Operations Management Co.， Ltd.， Jiaxing， Zhejiang 314300）

【Abstract】In the nuclear power plant， the compressed air is essential for the production and operation， and plays an important role in the safe and stable operation of nuclear power plant units. Its role is to produce compressed air required for all power plants at a nuclear power plant， primarily for the supply of compressed air for instrumentation （required for pneumatic controls） and for common compressed air distribution systems （pneumatic tools， etc.）. Found in the operation of the system there are some shortcomings affect the stable operation of the system， in order to improve the reliability of the system， the system made a corresponding technical transformation， the paper on the issue and solutions were analyzed.

【Key words】Compressor； Working principle； Defect； Technical improvement

0 背景

在核電站中，壓縮空氣系統(tǒng)（SAP）系統(tǒng)是生產(chǎn)運行所必不可少的，主要向儀用壓縮空氣分配系統(tǒng)（氣動控制裝置所需）和公用壓縮空氣分配系統(tǒng)（氣動工具等）供氣，為核電廠機組的安全穩(wěn)定運行起到重要作用。

秦二廠擴建項目使用的壓縮機是阿特拉斯ZR250型空氣壓縮機，它是一種由電機驅(qū)動的二級螺桿、無油潤滑、水冷式壓縮機，輸出的壓縮空氣無油、無脈動。ZR250壓縮機整機放置在一個隔音的機柜中，主要由空氣進(jìn)口過濾器、壓縮機低壓轉(zhuǎn)子、中間冷卻器、壓縮機的高壓轉(zhuǎn)子、后置冷卻器、驅(qū)動裝置、Elektronikon電腦控制系統(tǒng)、電動機、齒輪箱、疏水器、安全閥和控制系統(tǒng)組成。

1 工作原理

ZC廠房內(nèi)的壓縮機大致流程可以分為以下3個部分：

空氣流程：

流經(jīng)空氣過濾器的空氣，在低壓轉(zhuǎn)子中被壓縮，再流向中間冷卻器中。冷卻后的空氣在高壓轉(zhuǎn)子中進(jìn)一步被壓縮，并經(jīng)過消聲器和后置冷卻器輸出到空氣管網(wǎng)中去。

潤滑油流程：

潤滑油主要用于壓縮機的潤滑，它從油泵增壓后，從齒輪箱的油池環(huán)流過油冷卻器和油過濾器，再流向壓縮機軸承和同步齒輪。如果油回路壓力過高時，油旁通閥開啟，油回路的部分油直接流回油箱。

冷卻水流程：

冷卻水對潤滑油、壓縮機部件及壓縮空氣進(jìn)行冷卻，冷卻水主要分為兩個回路。一路先冷卻油，再對壓縮機部件進(jìn)行冷卻，即先后流經(jīng)油冷卻器、高低壓轉(zhuǎn)子的冷卻套殼后流出；另一路冷卻壓縮空氣，即流過中間冷卻器和后置冷卻器后流出。

2 缺陷與技改

2.1 空壓機疏水器的改造

2.1.1 問題

空壓機中的空氣需要經(jīng)過二級壓縮，每級壓縮之后都有一個冷卻器進(jìn)行冷卻，經(jīng)過汽水分離之后有一部分的水需要疏排，若疏水器內(nèi)的水位過高，則可能會產(chǎn)生空壓機停運的風(fēng)險。

在空壓機內(nèi)部廠家設(shè)置了一個電子疏水，如下圖：

1.進(jìn)口 2.電源線 3.先導(dǎo)閥 4.膜片 5.傳感器 6.收集器 7.閥座 8.出口

冷凝水通過進(jìn)口1進(jìn)入電磁排污閥（EWD），并在收集器6中積聚，容性傳感器5持續(xù)地測量液位，一旦將水加入收集器達(dá)到一定的水位，就會啟動排污延時定時器。延時時間一到，就會啟動導(dǎo)閥3，膜片4會打開出口，排放冷凝水。清空收集器后，出口會迅速關(guān)閉，從而不浪費壓縮空氣。

可能由于以下原因而導(dǎo)致由于中冷器疏水故障而引起的停機：

如果液位探測器持續(xù)發(fā)出液位高信號，持續(xù)180秒后發(fā)出跳機信號。

如果電容式傳感器故障，可能會一直發(fā)跳機信號

如果電子閥故障，可能會導(dǎo)致排水不暢導(dǎo)致液位高跳機

如果空氣太潮，冷凝水過多，導(dǎo)致電子閥排水來不及endprint