天氣轉(zhuǎn)暖，人們對(duì)共享單車的熱情開始回升，而對(duì)圈地結(jié)束的摩拜和ofo來(lái)說，也似乎到了割韭菜的時(shí)候了。

打開摩拜、ofo客戶端可以發(fā)現(xiàn)，目前“騎行月卡”的價(jià)格已經(jīng)從“每月2元”“3個(gè)月5元”等優(yōu)惠價(jià)格恢復(fù)到“每月20元”“3個(gè)月60元”等原價(jià)。使用月卡后，用戶每次騎行前2個(gè)小時(shí)免費(fèi)，2小時(shí)后正常計(jì)費(fèi)。

此前，除了月卡優(yōu)惠之外，ofo還曾推出“0元騎”“1元騎30天”等優(yōu)惠活動(dòng)，目前各類優(yōu)惠活動(dòng)也逐步下線。

對(duì)此，摩拜方面表示，近日摩拜單車在部分城市調(diào)整了月卡服務(wù)價(jià)格。摩拜單車原月卡折扣為限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格，該折扣活動(dòng)已暫停，既有的相關(guān)服務(wù)不受影響。

ofo則表示，這次是“優(yōu)惠方式變化”的調(diào)整，在低價(jià)月卡告別舞臺(tái)之后，會(huì)有免費(fèi)周卡、小額折扣券等活動(dòng)推出。

不管兩家如何解釋，這都這意味著，近一年的拉鋸后，摩拜和ofo之間的價(jià)格戰(zhàn)終于告一段落，一直膠著混戰(zhàn)的共享單車玩家也開始在走網(wǎng)約車的老路，免費(fèi)騎行的時(shí)代結(jié)束了。

2017年又被稱之為“共享單車年”，最熱鬧的時(shí)候幾乎一周開一家公司。同樣是2017年，還被認(rèn)為是共享單車的洗牌年，在眾多品牌的戰(zhàn)爭(zhēng)中，摩拜與ofo近乎全勝，小鳴、小藍(lán)、酷騎等幾遭團(tuán)滅。

在拿到C輪1.3億美元融資后，2017年2月，ofo率先開啟“百萬(wàn)單車免費(fèi)騎”活動(dòng)，開打價(jià)格戰(zhàn)。半個(gè)多月后，摩拜應(yīng)戰(zhàn)，由此開始，ofo和摩拜之間掀起了紅包車、免費(fèi)騎、免押金三級(jí)“價(jià)格戰(zhàn)”。

去年夏天，兩個(gè)頭部玩家為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)。摩拜推出月卡和季卡，售價(jià)僅1折，其中月卡2元、季卡5元。而ofo則直接給出1元包月。

也正是激烈的價(jià)格戰(zhàn)，讓朱嘯虎這些投資人的算盤落空，讓這個(gè)原本賺錢生意上的玩家概莫能外的資金吃緊，整個(gè)賽道變得滿目蒼夷，險(xiǎn)象環(huán)生。

經(jīng)過了前期的瘋狂投資后，投資方也在觀望，有意驗(yàn)證共享單車模式是否真的能成為一個(gè)盈利的行業(yè)。

據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，ofo每月的運(yùn)營(yíng)成本接近3億元，同時(shí)，因和其機(jī)構(gòu)大股東并手握一票否決權(quán)的滴滴矛盾公開化，導(dǎo)致有意成為“白衣騎士”的阿里無(wú)法順利接盤，ofo陷入了生死局。

同期，另一個(gè)頭部玩家摩拜也深陷挪用用戶押金的丑聞當(dāng)中。于此同時(shí)，進(jìn)入2017年下半年后，共享單車融資速度明顯放緩，這個(gè)風(fēng)口上的賽道經(jīng)過一年多的發(fā)展終于迎來(lái)淘汰賽，小玩家紛紛倒閉離場(chǎng)。

在此背景下，ofo、摩拜雙雙收緊燒錢步伐也就不難理解了。

“之前燒錢是為了獲得市場(chǎng)份額，現(xiàn)在共享單車格局很明顯了，沒競(jìng)爭(zhēng)力的公司都關(guān)門了，便可以開始停止燒錢做收入。”摩拜早期投資人趙楠表示。

對(duì)于此次漲價(jià)風(fēng)潮，消費(fèi)者對(duì)此看法不一。網(wǎng)友“青銅鉞”表示，“這不挺好的嗎？商家本來(lái)就是要賺錢。不接受漲價(jià)就不騎唄，經(jīng)常騎的人一個(gè)月20元也不覺得很貴?！?/p>

不過，也有市民擔(dān)心：“漲價(jià)步子邁得太大，一下子會(huì)損失很多用戶，可以從五塊錢包月然后再慢慢漲?！眅ndprint