朱漩+匡代廳

摘 要：通用機(jī)場(chǎng)的凈空規(guī)劃與運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的一樣，對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)安全與周邊規(guī)劃都非常重要，本文針對(duì)我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)有關(guān)民航標(biāo)準(zhǔn)的深入研究，闡述了通用機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的組成及影響因素，提出了簡(jiǎn)單而實(shí)用的通用機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)規(guī)劃方法，并進(jìn)行了簡(jiǎn)單的案例分析，可為我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的凈空規(guī)劃與凈空保護(hù)提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：通用機(jī)場(chǎng)；凈空規(guī)劃；規(guī)劃方法.

一、緒論

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及國(guó)家、地方各種有關(guān)通用航空鼓勵(lì)政策的密集出臺(tái)，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了前所未有的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。機(jī)場(chǎng)凈空是機(jī)場(chǎng)選址、規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)管理的重要考慮因素，合理規(guī)劃和確定機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)對(duì)保障航空器飛行安全和機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃具有十分重要的意義。

二、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的組成分析

機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指依據(jù)《國(guó)際民用航空公約Annex14-機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)與運(yùn)行》中OLS（obstacle limitation surface）即障礙物限制面規(guī)定所包含的區(qū)域，是為保障航空器安全的起飛和著陸，而在飛機(jī)起落航線附近設(shè)置的特殊地域與空間范圍。機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)按立面組成可分為升降帶（安全區(qū)）、凈空障礙物限制面；按照區(qū)域方位又可分為升降帶（安全區(qū)）、跑道端凈空、跑道側(cè)凈空。

三、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)范圍的影響因素分析

1、導(dǎo)航等級(jí)

機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航等級(jí)直接決定了凈空區(qū)的的組成以及范圍，機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航等級(jí)分為兩大類，分別是非儀表類、儀表類，儀表類又分為非精密儀表、精密儀表類，其中精密儀表類又根據(jù)跑道視程（RVR）和決斷高度（DH）兩個(gè)量的級(jí)別分為I類、II類、III類。當(dāng)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航等級(jí)為非儀表類、非精密儀表類時(shí)，其機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)不含內(nèi)進(jìn)近面、復(fù)飛面。

2、飛行區(qū)級(jí)別

飛行區(qū)的級(jí)別指標(biāo)有兩個(gè)，分別是指標(biāo)I和指標(biāo)II，指標(biāo)I按你使用該飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。指標(biāo)II按擬使用該飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)的間距分為A、B、C、D、E、F。機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)范圍僅與指標(biāo)I有關(guān)。

四、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的規(guī)劃

1、規(guī)劃步驟

要科學(xué)、準(zhǔn)確地作出一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)規(guī)劃，必須按照有效的方法，合理的步驟，循序漸進(jìn)。

首先，要確定機(jī)場(chǎng)的使用類別。區(qū)分所規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)是固定翼跑道式機(jī)場(chǎng)還是直升機(jī)跑道式機(jī)場(chǎng)或者是直升機(jī)起降場(chǎng)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的使用類別，選擇相應(yīng)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。固定翼跑道式機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2013）以及國(guó)際民航組織（ICAO）附件十四《機(jī)場(chǎng)》卷I。直升機(jī)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》H5013-2014）以及國(guó)際民航組織（ICAO）附件十四《機(jī)場(chǎng)》卷II。

其次，分析所規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)以及導(dǎo)航等級(jí)。在分析所規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)以及導(dǎo)航等級(jí)時(shí)，不能只關(guān)注到眼前，應(yīng)站在足夠的前瞻性角度，確定機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期以及遠(yuǎn)景的發(fā)展規(guī)劃，然后在機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，分析該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)以及導(dǎo)航等級(jí)。不同的飛行區(qū)等級(jí)與導(dǎo)航等級(jí)對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的范圍影響很大，在進(jìn)行機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)規(guī)劃時(shí)，要“對(duì)號(hào)入座”，根據(jù)對(duì)應(yīng)的等級(jí)確定相關(guān)規(guī)劃參數(shù)。

最后，進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。進(jìn)行機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)規(guī)劃最基礎(chǔ)的軟件為AutoCAD，規(guī)劃的第一步是根據(jù)跑道的尺寸，畫出升降帶（安全區(qū)）。第二步，畫端凈空；端凈空范圍最好在側(cè)凈空之前規(guī)劃好，端凈空規(guī)劃可作為側(cè)凈空規(guī)劃的基礎(chǔ)；畫端凈空要依據(jù)升降帶或安全區(qū)的邊界，按照規(guī)劃參數(shù)，確定起飛爬升面以及進(jìn)近面。第三步，畫側(cè)凈空；在第二步的基礎(chǔ)上，確定過(guò)渡面、內(nèi)水平面以及錐形面，這其中要特別注意，內(nèi)水平面以及錐形面的畫法，與進(jìn)近面、起飛爬升面以及過(guò)渡面不同的是，內(nèi)水平面是以每個(gè)跑道端點(diǎn)的中點(diǎn)為圓心，以對(duì)應(yīng)的參數(shù)為半徑，各畫一個(gè)半圓，然后用平行于跑道的兩條線段將跑道兩側(cè)的半圓相連，即得出一個(gè)以跑道中心的橢圓，改橢圓即為內(nèi)水平面在地面的投影。錐形面在地面的投影可與內(nèi)水平面同理畫出。第四步，畫空間剖面圖；上述步驟只是畫機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的平面圖，實(shí)際上，凈空區(qū)中的各障礙物限制面是一個(gè)空間立體的構(gòu)型，一般情況下，剖面圖只需畫兩個(gè)，即以跑道中線及其延長(zhǎng)線為剖線面的正視圖，用A-A表示，以及垂直跑道中線、穿過(guò)跑道中點(diǎn)的直線為剖線面的正視圖，用B-B表示。

2、規(guī)劃案例

我國(guó)山東某地在未來(lái)兩年內(nèi)欲新建一座通用機(jī)場(chǎng)，并圍繞該通用機(jī)場(chǎng)打造航空產(chǎn)業(yè)園，為確定該機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊建筑物的限高，建設(shè)單位以及當(dāng)?shù)卣筢槍?duì)該通用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行凈空區(qū)規(guī)劃。

按照第四節(jié)的規(guī)劃步驟進(jìn)行該通用機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)規(guī)劃，首先，區(qū)分出該通用機(jī)場(chǎng)為固定翼跑道式機(jī)場(chǎng)，其次，確定該機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃跑道長(zhǎng)約800m，寬30m，飛行區(qū)等級(jí)為2B，導(dǎo)航等級(jí)為非儀表跑道。然后根據(jù)第四節(jié)的規(guī)劃步驟，作出該通用機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)圖。

五、結(jié)論

本文針對(duì)我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)國(guó)際民航組織（ICAO）附件十四《機(jī)場(chǎng)》卷I、卷II以及《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2013）、《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》H5013-2014）的深入研究，闡述了通用機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的組成及影響因素，結(jié)合工程設(shè)計(jì)規(guī)劃與凈空保護(hù)的實(shí)際情況，提出了簡(jiǎn)單而實(shí)用的通用機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)規(guī)劃方法，可為我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的凈空規(guī)劃與凈空保護(hù)提供一定的借鑒。不過(guò)本文重點(diǎn)研究的是我國(guó)常用的非儀表類通用機(jī)場(chǎng)，針對(duì)少數(shù)特殊的儀表類通用機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)規(guī)劃，還有待進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]王維，劉志浩.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍研究[J].交通企業(yè)管理.2015，68-71.

[2]MH5001—2013，民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

[3]MH5013—2014，民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

作者簡(jiǎn)介：

朱漩（2000-）女，漢族，湖南汝城縣人，汝城縣第一中學(xué)高三在讀學(xué)生。