摘 要：針對(duì)瀝青混合料特點(diǎn)，本文通SMA瀝青混合料工藝、施工溫度對(duì)各道工序的影響變化過程、拌和、運(yùn)輸和攤鋪，成型碾壓，接縫處理方面進(jìn)行了探討，可提高了拌和機(jī)的生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：SMA；粗集料；成型碾壓

高速公路瀝青混合料路面早期損壞的一個(gè)重要特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)表面抗滑功能，出現(xiàn)了水損害；強(qiáng)調(diào)了防水，出現(xiàn)車轍。如何處理好抗滑、水損害和車轍三者的關(guān)系，瀝青混合料路面的車轍變形、擁包等實(shí)際上為，一種組成混合料的各種成分間相對(duì)位置的動(dòng)態(tài)變化過程，瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的形成來源于瀝青結(jié)合料的施工工藝[1]。在這種情況下，瀝青混合料施工工藝的分析探討顯得尤為必要。

1 SMA瀝青混合料工藝研究

SMA的施工溫度應(yīng)由瀝青膠結(jié)料的粘度-溫度曲線決定。以粘度為0.17+0.02Pas的溫度作為拌和溫度，以0.28+0.03Pas的溫度為壓實(shí)溫度。溫度較低時(shí)，施工溫度應(yīng)適當(dāng)提高[2]。通常，SMA施工的各種過程的溫度比普通的混合料要高20℃左右。SMA瀝青混合料的施工溫度如表1所示。

2 拌和、運(yùn)輸和攤鋪

制造SMA時(shí)，應(yīng)采用間隙式瀝青拌和機(jī)拌和，配備有材料配比和施工溫度，自動(dòng)檢測(cè)和記錄設(shè)備。當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青時(shí)，基質(zhì)瀝青的導(dǎo)熱油加熱爐必須具有足夠的功率，拌和廠的電力供應(yīng)應(yīng)能滿足改性設(shè)備需要；拌和機(jī)必須配備油纖維穩(wěn)定劑投料裝置，根據(jù)纖維的品種和形狀的不同，可采用廠家指定的方式添加，但均應(yīng)能在拌和過程中充分分散，且與瀝青混合料拌和均勻；噴入瀝青后的濕拌時(shí)間應(yīng)增加5s，保證纖維能充分均勻地分散在混合料中。并與瀝青結(jié)合料充分拌和。由于增加拌和時(shí)間，投放礦粉時(shí)間加長(zhǎng)，廢棄回收粉塵等等原因而減少拌和機(jī)生產(chǎn)率的影響，應(yīng)在計(jì)算拌和能力時(shí)充分考慮到。以保證不影響攤鋪速度，造成停頓；使用于SMA的改性瀝青可以采用成品改性瀝青，也可以在現(xiàn)場(chǎng)制作。當(dāng)為改性瀝青成品時(shí)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量予以檢驗(yàn)確認(rèn)。當(dāng)為現(xiàn)場(chǎng)制作時(shí)，SMA加工工藝根據(jù)改性劑的品種和基質(zhì)瀝青確定，瀝青的加熱和改性瀝青的加工溫度，應(yīng)符合上表的規(guī)定[3]。改性劑必須存放在室內(nèi)。不得受潮，存放時(shí)間以改性劑不發(fā)生老化為度。用于SMA的各種材料都必須堆放在硬質(zhì)地面上，在多雨潮濕地區(qū)，細(xì)集科（含石屑），宜堆放在有棚蓋的干燥條件下，當(dāng)細(xì)集料潮濕使冷料倉供料困難時(shí)，應(yīng)采取措施。

3 成型碾壓

對(duì)SMA混合料的路面施工碾壓是很重要的一環(huán)，保證及時(shí)碾壓非常關(guān)鍵。SMA由于粗集料嵌擠良好，碾壓過程中的推擠很小，可以使用較重的壓路機(jī)在很高的溫度下碾壓，不能在攤鋪機(jī)后面隔一定距離碾壓。這是因?yàn)橐坏㏒MA混合料的溫度下降，改性瀝青的粘度增大，壓實(shí)不能達(dá)到要求。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，要考慮到碎石抗壓碎的能力，以及瀝青結(jié)合料的情況和油石比的大小。密切注意粗集料的壓碎、棱角、嵌擠、泛油等，碾壓時(shí)嚴(yán)格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。

由于SMA的結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)，粗集料的用量大到70%以上，高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的嵌擠作用。能否在高溫狀態(tài)下用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。不產(chǎn)生推擁是鑒別是不是真正SMA的第一個(gè)重要標(biāo)志；碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度，又基本上不透水是鑒別是否真正SMA的第二個(gè)重要標(biāo)志。與普通瀝青混合料碾壓時(shí)的最大區(qū)別是必須使用鋼輪碾壓，不能采用輪胎壓路機(jī)。

4 接縫處理

SMA路面的接縫處理要比普通混合料困難一些。如果到第二天處理接縫，將會(huì)發(fā)現(xiàn)SMA混合料非常堅(jiān)硬，就連用切割機(jī)切縫都很困難；如果路面橫向?qū)挾忍螅豢赡芤淮稳佒r(shí)，冷接縫的處理也將是個(gè)難題。還有一種辦法是在最后一遍碾壓時(shí)，壓路機(jī)邊上拖一把切刀，在碾壓的同時(shí)將邊緣切齊；接縫跳車仍然是一些施工單位的施工薄弱環(huán)節(jié)，因此，所有接縫施工中，必須利用3m直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，防止接縫不好影響全路的平整度。

5 結(jié)束語

依據(jù)我國(guó)SMA設(shè)計(jì)施工指南的要求，本文從本文通SMA瀝青混合料工藝、施工溫度對(duì)各道工序的影響變化過程、拌和、運(yùn)輸和攤鋪，成型碾壓，接縫處理方面進(jìn)行了探討。

參考文獻(xiàn)

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[2]嚴(yán)家假.道路建筑材料[M].人民交通出版社，2000

[3]交通部公路科學(xué)研究所.JTJE20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S].北京：人民交通出版社，2000，291-349.

作者簡(jiǎn)介：董紅軍，男，甘肅天水人，工程師；主要從事市政道路、管道、污水處理廠、城市廣場(chǎng)、橋梁等工程的施工技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)管理工作。