曾琳琳

摘 要： 珠海進近管制中心下轄攔浪山臺站，該臺站主要承載重要的甚高頻地空通信業(yè)務(wù)。中心至珠?？展苷竞蛿r浪山臺站的本地光傳輸網(wǎng)絡(luò)SAGEM光端機在近幾年多次出現(xiàn)傳輸鏈路瞬斷故障，且該設(shè)備年久設(shè)備老化、設(shè)備已停產(chǎn)。為消除安全隱患，降低地空通信中斷的風險，中心對至攔浪山臺站的光傳輸系統(tǒng)進行更新改造。將全部由老舊的SAGEM光端機更換成華為OSN1500設(shè)備。經(jīng)過8個月的運行，華為OSN1500設(shè)備體現(xiàn)出可靠性強、業(yè)務(wù)承載多樣化、環(huán)網(wǎng)自愈等優(yōu)點，解決了原傳輸設(shè)備帶來的安全隱患，提高傳輸鏈路的穩(wěn)定性，滿足了未來業(yè)務(wù)多樣化的需求，保障空管安全運行。

關(guān)鍵詞： SAGEM；OSN1500；光傳輸；穩(wěn)定性；可靠性

一、系統(tǒng)拓撲及業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

1、網(wǎng)絡(luò)拓撲現(xiàn)狀

中心至珠海機場航管樓、攔浪山光傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)如下：

2、傳輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

中心至珠海機場業(yè)務(wù)：珠海機場PCM、離港排序系統(tǒng)、泰坦電源監(jiān)控、ATC3000 A網(wǎng)、AeroTrac A網(wǎng)，其中珠海機場PCM業(yè)務(wù)包括金灣機場熱線（主用）、珠海機場PCM干線監(jiān)控；

中心至攔浪山業(yè)務(wù)：攔浪山PCM、攔浪山安保聯(lián)網(wǎng)、攔浪山FA16、攔浪山T6監(jiān)控，其中安保聯(lián)網(wǎng)包括UPS監(jiān)控、泰坦監(jiān)控、安防視頻、溫濕度監(jiān)控；

珠海機場至攔浪山業(yè)務(wù)：珠海雷達站OA。

二、 改造后的新網(wǎng)絡(luò)拓撲及業(yè)務(wù)情況

改造后的光傳輸系統(tǒng)將分別在珠海進近、珠海機場航管樓、攔浪山各安裝1套OSN1500B SDH光傳輸設(shè)備，在3個臺點構(gòu)建一個2.5G的SDH自愈環(huán)網(wǎng)。并以珠海進近為控制中心，搭建網(wǎng)管系統(tǒng)。中心至珠海機場采用電信2芯光纖傳輸，中心至攔浪山采用聯(lián)通2芯光纖傳輸，攔浪山至珠海機場采用空管站內(nèi)部光纜傳輸。

改造后的OSN1500B光傳輸系統(tǒng)同時支持E1和以太網(wǎng)接入方式，原以太網(wǎng)業(yè)務(wù)不再需要光電轉(zhuǎn)換器。新的光傳輸網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)如下：

根據(jù)珠海進近、珠海機場、攔浪山三地業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，我們對新OSN1500B網(wǎng)絡(luò)的具體業(yè)務(wù)規(guī)劃如下：

1、珠海進近節(jié)點

以太網(wǎng)業(yè)務(wù)：離港排序系統(tǒng)、AeroTrac A網(wǎng)、ATC3000 A網(wǎng)、珠海機場泰坦電源監(jiān)控、攔浪山安保聯(lián)網(wǎng)、攔浪山T6監(jiān)控；

E1業(yè)務(wù)：珠海機場PCM、攔浪山FA16。

2、珠海機場節(jié)點

以太網(wǎng)業(yè)務(wù)：離港排序系統(tǒng)、AeroTrac A網(wǎng)、ATC3000 A網(wǎng)、珠海機場泰坦電源監(jiān)控、珠海雷達站OA；

E1業(yè)務(wù)：珠海機場PCM、攔浪山PCM。

3、攔浪山節(jié)點

以太網(wǎng)業(yè)務(wù)：攔浪山安保聯(lián)網(wǎng)、攔浪山T6監(jiān)控、珠海雷達站OA；

E1業(yè)務(wù)：攔浪山FA16、攔浪山PCM。

三、實施階段

1、本地測試階段

在珠海進近設(shè)備機房搭建測試平臺，將三臺OSN1500B設(shè)備安裝于空閑機柜，按照施工要求接好電源線，地線，以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)線纜后，進行加電測試；然后進行干線調(diào)試，用光纖線和DDF架將三臺OSN1500B組網(wǎng)，并接入電腦終端，模擬以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，通過ping等方式測試聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，再利用數(shù)據(jù)分析儀，通過打環(huán)等方式測試E1業(yè)務(wù)；建立網(wǎng)管監(jiān)控平臺，接入網(wǎng)管終端，測試網(wǎng)管系統(tǒng)和SDH自愈環(huán)。

本地測試方法如下：

硬件板塊：指示燈狀態(tài)；

干線：網(wǎng)管監(jiān)控平臺，查看干線連接情況打環(huán)，用數(shù)據(jù)分析儀查看數(shù)據(jù)情況；

E1：打環(huán)，用數(shù)據(jù)分析儀查看數(shù)據(jù)情況；

以太網(wǎng)：Ping x.x.x.x –l 1000，查看丟包情況。

2、業(yè)務(wù)切割前的準備階段

在業(yè)務(wù)切割的過程中，會造成業(yè)務(wù)中斷，因此，在業(yè)務(wù)切割前，需要提前確認重要生產(chǎn)業(yè)務(wù)的備份手段。在本地網(wǎng)業(yè)務(wù)中，AeroTrac系統(tǒng)有B、C網(wǎng)備份，ATC3000系統(tǒng)有B網(wǎng)備份，金灣塔臺熱線有FA36路備份，攔浪山FA16有聯(lián)通Metro1000備份，中心至珠海機場離港排序系統(tǒng)有FDT作備份，安保聯(lián)網(wǎng)、電源監(jiān)控、T6監(jiān)控等業(yè)務(wù)不影響安全生產(chǎn)。

3、業(yè)務(wù)切割階段

將設(shè)備分別安裝于珠海進近機房、珠海機場航管樓機房、攔浪山機房的相應(yīng)機架。正常加電后，選擇晚班結(jié)束后或者航班不繁忙的時段，將原本地網(wǎng)干線接入OSN1500B網(wǎng)絡(luò)，測試干線的連通性。原本地網(wǎng)干線拆除后，確認業(yè)務(wù)備份情況。如出現(xiàn)業(yè)務(wù)異常，立即切回原本地網(wǎng)使用。

干線測試正常后，將原本地網(wǎng)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)切割到OSN1500B網(wǎng)絡(luò)上。業(yè)務(wù)切割完成后，與珠?？展苷尽r浪山雷達站聯(lián)合測試業(yè)務(wù)運行情況。

四、應(yīng)急處置方案

本地網(wǎng)傳輸?shù)闹饕a(chǎn)業(yè)務(wù)包括：珠海機場AeroTrac A網(wǎng)、ATC3000 A網(wǎng)、離港排序系統(tǒng)、金灣塔臺熱線（主用）、攔浪山FA16電線路等。切割過程會造成業(yè)務(wù)的中斷，業(yè)務(wù)切割前先通知珠?？展苷咀龊脩?yīng)急工作。

切割過程選在珠海機場夜航結(jié)束后進行，若出現(xiàn)業(yè)務(wù)運行異常的情況，應(yīng)立即停止切割，將業(yè)務(wù)切回原網(wǎng)絡(luò)，并按照《技術(shù)保障部空管設(shè)備運行保障信息通報規(guī)定（第六版）》進行信息通報。

五、結(jié)語

筆者從系統(tǒng)整體上介紹了珠海進近管制中心至珠海機場和攔浪山OSN1500光傳輸?shù)耐負浣Y(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)的切割方式，涉及范圍廣泛，需要三地聯(lián)網(wǎng)互調(diào)，涉及的業(yè)務(wù)繁多，且非常重要。此次更新改造，對于業(yè)務(wù)的安全保障，有一個質(zhì)的提高。本次光傳輸改造的方案，對于其他同行單位業(yè)務(wù)的改造，有一定的借鑒作用。限于筆者知識、經(jīng)驗所限，本文對OSN1500光傳輸?shù)母脑旆桨负徒Y(jié)果難免有錯漏之處，懇請同行批評指正。