李 強

（太原市園林綠化養(yǎng)管中心，山西 太原 030024）

道路綠化，主要是通過喬灌木栽植達到美化道路環(huán)境、誘導(dǎo)視線、防風(fēng)防塵、指示道路等作用。近幾年，太原市大力推進生態(tài)文明建設(shè)，林蔭道在道路綠化的基礎(chǔ)上，能夠緩解城市熱島效應(yīng)，提高城市居民生活舒適度，已經(jīng)成為打造現(xiàn)代國家生態(tài)園林城市的一項重要內(nèi)容。

1 林蔭道現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀

建城區(qū)的迎澤大街、長風(fēng)大街、濱河?xùn)|路是太原市的標志性、交通性、景觀性、生活性主干道，在全市城市發(fā)展史上發(fā)揮了極其重要的作用。

1.1.1 迎澤大街

迎澤大街位于太原市城區(qū)中心，是該市歷屆總體規(guī)劃中的城市中軸線，建設(shè)時間相對較早，為典型的三板四帶式道路類型。在2007年－2008年進行改造后，行道樹品種包括毛白楊、國槐、銀杏、油松等大型喬木，其中國槐為主要行道樹，栽植于機動車與非機動車隔離帶內(nèi)，綠化覆蓋相對集中于非機動車道。

1.1.2 長風(fēng)大街

長風(fēng)大街是太原市城南一條交通與景觀并重的綜合性城市一級主干道，道路模式為四板五帶式。2009年對長風(fēng)東大街進行改造，2010年對長風(fēng)西大街進行配套綠化建設(shè)。行道樹主要包括銀杏、欒、國槐、垂柳、白皮松等大喬木，其中中央隔離帶以銀杏、白皮松為主，機動車與非機動車隔離帶栽植欒、垂柳，街邊1.50m綠帶栽植國槐、白蠟、五角楓。因行道樹樹種多為闊葉喬木，且生長較快，冠幅較大，因此綠化覆蓋率相對較高，特別是迎澤東大街非機動車道與人行便道，基本上已經(jīng)全部覆蓋。

1.1.3 濱河?xùn)|路

濱河?xùn)|路是太原市第一條城市快速路，于1997年3月建成。道路模式為三板四帶式，行道樹樹種主要包括銀杏、國槐、白皮松等大喬木，其中中央隔離帶以銀杏、塔檜為主，機動車與非機動車隔離帶栽植國槐、銀杏，街邊綠化帶栽植國槐、白蠟、銀杏，配以山楂、杏等小喬木、花灌木，綠化覆蓋率主要集中于人行便道以及街邊綠地。

1.2 存在的問題

1.2.1 樹種選擇不當(dāng)

林蔭道主要是為了遮陽，同時還具有過濾沙塵、防止噪音等作用，因此要求樹冠高大茂密。長風(fēng)大街中央隔離帶及濱河?xùn)|路中央隔離帶內(nèi)的銀杏，雖為大型喬木，但樹冠為圓錐形，葉扇形在長枝上散生、在短枝上簇生，枝葉密集度較小，且生長緩慢，這樣的樹冠及形態(tài)特征使其綠化覆蓋率較低，不適宜作為行道樹。另外，銀杏喜歡肥沃濕潤、排水良好的生長環(huán)境，但綠化帶樹池多為水泥砌成，地下排水不暢，強降水后排水不暢易導(dǎo)致樹葉發(fā)生黃化現(xiàn)象，影響道路景觀效果，并且銀杏生長緩慢、落葉早，很難在短時期內(nèi)成蔭。

長風(fēng)西大街新晉祠路至千峰路段1.50m綠帶應(yīng)用五角楓為行道樹，設(shè)計時未考慮地理環(huán)境、氣候因素。該路段氣溫相對較低，且位于西環(huán)高速延伸段，風(fēng)力較大，導(dǎo)致每年部分五角楓出現(xiàn)長勢不良甚至死亡現(xiàn)象。

1.2.2 植物栽植過密

迎澤大街以國槐、油松作為行道樹，并搭配紫葉李、紫葉矮櫻、木槿、黃楊球等花灌木，同時栽植綠籬。建設(shè)初期過分強調(diào)景觀效果，導(dǎo)致植物栽植密度過大，以致后期生長空間不足，油松等植物競爭力相對較弱，因此樹勢較差，樹葉時有黃化現(xiàn)象發(fā)生。同時，由于栽植密度過大，又導(dǎo)致蚜蟲等病蟲害發(fā)生嚴重，且容易傳染，影響植物生長及景觀效果。

1.2.3 管理水平不高

在植物修剪、病蟲害防控方面，行道樹養(yǎng)護管理水平依然不高，特別是在樹木修剪方面，因其生長時間較長、樹體高大，同時受城市架空線影響，也為修剪帶來一定的難度?，F(xiàn)修剪大多為行道樹下緣線修剪，保證不影響行人、車輛通行，忽視了樹形、樹勢的修剪，造成了樹木出現(xiàn)偏冠、傾斜等現(xiàn)象。

1.2.4 人為破壞嚴重

隨著城市的發(fā)展，市民自身素質(zhì)已有了一定程度的提高，但護綠愛綠意識仍然不強，臨街商鋪污水傾倒、隨意釘、掛，隨意侵占街邊綠地的現(xiàn)象時有發(fā)生，各種不利因素不僅對樹木造成一定損害，也導(dǎo)致已經(jīng)形成林蔭道的路段出現(xiàn)了間斷甚至缺失，直接影響了道路的整體景觀效果。

2 今后林蔭道建設(shè)建議

為了提高市民生活舒適度，改善城市生態(tài)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化城市道路環(huán)境面貌，完善道路綠化長效管理機制，打造具有現(xiàn)代特色和風(fēng)貌的林蔭道，實現(xiàn)城市生態(tài)文明，筆者在此提出以下建議。

2.1 選擇適宜樹種

行道樹只有經(jīng)歷長時間精心養(yǎng)護，才能形成良好的林蔭效果。因此，在對林蔭道建設(shè)時，道路綠化景觀設(shè)計尤其是行道樹設(shè)計，要盡可能選擇生長速度較快、枝葉繁茂的樹種進行栽植，例如國槐、欒、白蠟等大型落葉喬木，同時必須嚴格按照規(guī)范標準充分考慮立地條件、周邊環(huán)境等因素。要注重對苗木種類、規(guī)格、形態(tài)進行篩選，嚴格把關(guān)苗木質(zhì)量，創(chuàng)造良好的生長空間，擴大道路綠化面積，栽植多排行道樹。

2.2 完善已具備林蔭道條件的道路

對已經(jīng)基本具備林蔭道條件的道路，應(yīng)用信息化手段，建立林蔭道數(shù)據(jù)庫，掌握林蔭道樹種的數(shù)量、類型、分布、養(yǎng)護管理等基本信息，形成電子檔案；加強對行道樹的管理，改善行道樹立地條件，制定技術(shù)措施針對行道樹進行施肥，對排水較差的樹木進行打孔處理，增加其排水透氣性，使行道樹的地下條件得以改善。開展樹木檢查、深根施肥、預(yù)設(shè)固定裝置以及精細的日常養(yǎng)護管理，改善樹型樹勢，實施綠化景觀完善，使之成為林蔭道。

2.3 改建提升一批林蔭道

長風(fēng)西大街（新晉祠路至西環(huán)高速）、迎澤西大街（金陽路至前進路）林蔭道正在逐步提升景觀中，整體現(xiàn)狀條件比較好。但道路景觀面貌、行道樹生長勢及設(shè)施設(shè)備等方面有仍待提升，缺株、死株、密度不夠地段行道樹，要及時進行補植補栽；加強新栽行道樹養(yǎng)護，規(guī)范行道樹修剪、抹芽、施肥、補植等日常養(yǎng)護管理工作，使行道樹景觀面貌一致，冠大蔭濃；對行道樹樹穴蓋板、樹樁、綁扎物等設(shè)施設(shè)備進行更新及維護，使之完好無損；適當(dāng)增加行道樹數(shù)量或調(diào)整品種，盡可能選擇冠幅較大樹種，構(gòu)建合理植物群落，提升物種多樣性，豐富林蔭道景觀層次，提高綠化覆蓋率，逐步提升林蔭道效果。

2.4 提高養(yǎng)護技術(shù)與管理水平

要制定城市林蔭道樹木養(yǎng)護管理技術(shù)標準，為科學(xué)養(yǎng)護提供技術(shù)支撐，制定相關(guān)標準、規(guī)程，規(guī)范行道樹養(yǎng)護作業(yè)流程。

在植物修剪方面，行道樹以擴大樹冠、調(diào)整枝條伸展方向、抑制徒長等為目的，達到老樹復(fù)壯、增加遮蔭效果、防治病蟲害發(fā)生、增加樹木通風(fēng)透光的目的。同時，還要注意樹型和分支點的高度要基本一致，確保不妨礙車輛、行人和高空設(shè)施。另外，加強從業(yè)人員的行業(yè)培訓(xùn)，每年對養(yǎng)管人員進行技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)知識、操作技能和作業(yè)規(guī)范程度，形成特色鮮明的技術(shù)管理體系，從基礎(chǔ)抓好行道樹養(yǎng)護管理工作，確保道路品質(zhì)達到林蔭道的創(chuàng)建標準。