陳思宇

中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2018）1-000-01

摘 要 共享單車風(fēng)靡全球后，越來越多的企業(yè)陸續(xù)扎堆在共享經(jīng)濟(jì)的圈子里，企圖搶占下一個風(fēng)口。而在這股浪潮中最為特別的當(dāng)屬共享汽車。同為交通工具，共享單車解決的是最后一公里的問題，相比于共享單車，共享汽車解決的是無車一族的用車需求。但隨著共享汽車的發(fā)展，也出現(xiàn)了很多問題。

關(guān)鍵詞 共享汽車 發(fā)展 問題

一、共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀

作為共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)，共享汽車?yán)砟钇鋵?shí)早在上個世紀(jì)80年代被提出。隨著共享單車模式的成功、新能源電動車的成熟和國家政策的支持，國內(nèi)共享汽車迎來了新的突破點(diǎn)：新能源汽車分時租賃。2015年開始，共享汽車在中國各個地方遍地開花，北京、上海、深圳、廣州、成都等特大城市均能看見不同品牌共享汽車在提供服務(wù)。很多人都認(rèn)為共享汽車是共享經(jīng)濟(jì)的下一個風(fēng)口，能夠成就比ofo、摩拜更大的品牌。但是回歸本質(zhì)，目前的汽車共享就是傳統(tǒng)租車的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)還是提供租車服務(wù)，業(yè)務(wù)形態(tài)也避不開傳統(tǒng)租車。

二、共享汽車發(fā)展面臨的問題

（一）車輛數(shù)量少、體驗(yàn)不友好

相比于共享單車來說，共享汽車屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，售價上萬的價格意味著它并不能像單車一樣迅速推向市場，同時汽車的停放需要遵守交通準(zhǔn)則，即便企業(yè)資本雄厚也無法避免這個問題。目前大部分品牌共享汽車投放量都不多，根本無法滿足消費(fèi)者的需求。同時，嗒嗒用車等共享汽車企業(yè)多以低價的新能源汽車為主，一方面么受限于采購成本，另外一方面也是因?yàn)閲艺邔π履茉雌嚨难a(bǔ)貼和鼓勵，但這些新能源汽車存在著裝飾簡單（如車控臺面非常簡約）、空間窄小、動力不足等一系列問題；同時，車內(nèi)的衛(wèi)生問題也較為嚴(yán)峻，即便企業(yè)向用戶強(qiáng)調(diào)保持車內(nèi)衛(wèi)生和禁止吸煙，也不能杜絕部分性質(zhì)惡劣的用戶的所作所為。

（二）汽車調(diào)度工作困難

共享單車之所以能滿足人們?nèi)粘３鲂校艽蟪潭壬鲜窃醋耘c企業(yè)的調(diào)度部門，而并非只是因?yàn)楣蚕韱诬嚤旧頀叽a即走的便捷和持續(xù)的投放數(shù)量。在使用高峰前，企業(yè)調(diào)度部門會依靠運(yùn)營數(shù)據(jù)將散落在各地的車輛整合起來，再將它們運(yùn)送至人們使用頻次較高的區(qū)域并整齊排放。得益于單車的小巧靈活，無需太多時間和人力便能完成調(diào)度工作。但共享汽車并不一樣，它并不能像共享單車一樣擁有自由靈活的調(diào)度，所以常常造成想用車卻沒有車的尷尬現(xiàn)象。一方面因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)車位的有限，另外一方面則是汽車的調(diào)度所需要花費(fèi)的時間和人力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過共享單車。

（三）違章、事故處理問題

使用共享汽車的過程也需遵守交通規(guī)則。使用共享汽車支付訂單后，訂單并不會顯示完成，而是出于一個違章查詢的狀態(tài)。經(jīng)過咨詢客服了解到違章查詢結(jié)果的時間為訂單支付后的10-15個工作日后。如果查詢違章，平臺會在后臺精確到當(dāng)時的使用者，通知用戶到交警部門繳納罰款和扣分。倘若用戶在路上發(fā)生交通事故，可撥打保險客服報案，如果用戶購買了2元的不計免賠險，可免除2000元內(nèi)的事故賠償，費(fèi)用由保險公司承擔(dān)；如果沒有購買，則需繳納損失的賠償費(fèi)用。同時，客服還強(qiáng)調(diào)注冊賬號只限本人使用，不得轉(zhuǎn)借他人。如果由此造成的一切后果應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。也就是說，如果你把注冊的賬號借給別人，發(fā)生交通事故或負(fù)連帶責(zé)任。

（四）行駛體驗(yàn)差

行駛過程中，第一個明顯察覺到的問題是空間窄小。目前嗒嗒旗下車型都屬于微型轎車，在駕駛兩座車型時，總會有一種容納不了第二個人的錯覺感。即便擁有四座車型，但空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及相市面上同價位的傳統(tǒng)燃油車。第二個問題是動力不足。雖然得益于電動機(jī)能瞬間輸出全扭矩的特性，新能源汽車的起步并不拖沓，但受限于電機(jī)的功率，一旦速度達(dá)到某個駐點(diǎn)時，想要再次提速則非常困難。同時需要注意的是，部分新能源汽車掛 D 擋且松開剎車后并不會開始慢行，而是需要踩下加速板才會前行，當(dāng)你在斜度偏大的坡道起步時會很容易產(chǎn)生溜車的現(xiàn)象，存有安全隱患。

三、共享汽車發(fā)展建議

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

共享汽車企業(yè)增加區(qū)域線下維護(hù)人員的配置改善找車難、充電難的現(xiàn)象；加強(qiáng)與政府和合作關(guān)系，在規(guī)劃、用地等環(huán)節(jié)得到支持，在增加共享汽車投放量同時，增加充電站充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)工作，以助于車輛持續(xù)地投放。

（二）提升用戶用車體驗(yàn)

多以用戶的角度去逐步完善用車體驗(yàn)，增強(qiáng)應(yīng)用程序的穩(wěn)定性與便捷性，增加剩余里程和最近充電網(wǎng)點(diǎn)和停車網(wǎng)點(diǎn)提醒，避免電量耗盡后造成無法正常還車，讓使用者使用更加放心，實(shí)現(xiàn)讓出行更方便的美好愿景。加強(qiáng)用戶市場教育，改善亂停車、車內(nèi)亂扔垃圾等不良現(xiàn)象。

（三）提升車輛安全性/可靠性

目前市面上許多新能源車型是由燃油車改裝而成，在設(shè)計、用料、結(jié)構(gòu)上仍需進(jìn)一步優(yōu)化和提高，尤其是電池、碰撞安全防范方面。同時也要對市場上現(xiàn)有的車輛進(jìn)行定期排查，有問題的車輛要立即下線或處理，確保用戶的每一次出行都沒有安全隱患。

四、結(jié)語

一個行業(yè)想要發(fā)展并壯大，就必須有一個良好的發(fā)展態(tài)勢，而無論過去還是當(dāng)下，共享汽車所要面臨的問題依然繁多，企業(yè)想要發(fā)展就必須解決這些問題，這樣才有可能讓行業(yè)步入正軌，在正確的道路前行，否則就成為共享經(jīng)濟(jì)浪潮被大浪拍死的犧牲者。

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