空客A380差一點就成為了歷史。

今年1月15日，法國《回聲報》報道稱，空客集團向外界發(fā)出“威脅”：“如果阿聯(lián)酋航空公司不增加預訂，空客將停止A380的生產(chǎn)?！?/p>

空客A380是目前全球最大的民用飛機，被空客稱為“科學與工程的奇跡”。在誕生之初，空客設定的目標是20年內生產(chǎn)1200架A380。然而18年過去了，A380的訂單總量不足預期的1/4。并且，這款機型至今仍未收回研發(fā)成本，也沒能為空客公司帶來預期的輝煌。

就在A380瀕臨停產(chǎn)之際，空客的“傳奇銷售員”，67歲的空客首席運營官約翰·萊希成功挽救了它。他在阿聯(lián)酋航空爭取到了一筆新訂單：36架A380客機，包括20架承諾訂單和16架訂購選擇權。這使得A380暫時擺脫停產(chǎn)的命運。

與A380相比，另一款巨型客機，被視為“空中傳奇”的波音747就沒有這么幸運了。

1969年首飛的波音747曾一度改變世界。它創(chuàng)先河地擁有能容納大約500名乘客的超大空間，從而大幅削減了人們乘坐飛機的費用，讓大眾旅行成為可能。在空客A380投入服務之前，波音747保持全球載客量最高飛機的紀錄長達37年。

不過近年來，由于航空業(yè)向環(huán)保、經(jīng)濟和高校的趨勢發(fā)展，它開始逐漸被淘汰。2015年起，波音公司將747的產(chǎn)量縮減為每兩個月一架，并有停產(chǎn)打算。同時，美國的所有航空公司在2017年年底前都逐步告別了波音747機型。2020年前，估計全球只有6家航空公司會繼續(xù)使用波音747。

事實上，據(jù)CNN導報，全球航空業(yè)近年獲得繁榮發(fā)展，行業(yè)在2015至2017年間獲得的利潤比此前30年還多。但作為曾經(jīng)的一代空中霸主，波音747和空客A380沒能跟上時代的腳步。