張配豪

經(jīng)歷過一場行業(yè)“洗牌”，共享單車企業(yè)“死傷無數(shù)”。那么，共享單車企業(yè)的出路在哪兒？在亂象之下，共享單車合并的呼聲最為強(qiáng)烈。

隨著冬天來臨，共享單車領(lǐng)域正進(jìn)入“退燒”期，然而場外動(dòng)靜卻一點(diǎn)都不小。摩拜與ofo合并的傳聞從未消散，而有媒體從多位滴滴方面的人士處確認(rèn)，滴滴出行已完成對小藍(lán)單車的收購，且在元旦期間雙方簽署了收購協(xié)議，這意味著共享單車市場面臨新的變數(shù)。無論是網(wǎng)約車還是共享單車市場，都可能迎來新一輪的洗牌，而這輪洗牌將由其背后的騰訊、滴滴、阿里、美團(tuán)等幾大巨頭主導(dǎo)。

現(xiàn)狀：倒閉潮來臨

共享單車曾是資本競相追逐的風(fēng)口。然而，在短短半年時(shí)間內(nèi)，關(guān)于部分共享單車企業(yè)資金短缺、管理不善、倒閉跑路的消息“滿天飛”，隨之亂象叢生。不容忽視的大背景是，共享單車行業(yè)已經(jīng)開始退燒。

2017年6月13日，悟空單車的運(yùn)營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場。至此，悟空單車也成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

這被市場認(rèn)為是共享單車“寒冬來臨”的信號(hào)。隨后，一度熱得燙手的共享單車迅速退燒。先后多家共享單車企業(yè)被爆出現(xiàn)危機(jī)，如町町單車、小藍(lán)單車等。

2017年11月16日晚間，沉默數(shù)日的小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛親筆撰寫公開信，他在信中稱，從6月份開始，小藍(lán)單車仿佛受到了詛咒，他跑遍了上百家基金會(huì)，但沒有換來一筆資金，最終小藍(lán)單車和野獸騎行惡化的財(cái)務(wù)狀況，讓訂單遲遲不敢下達(dá)。

昔日的“七彩之爭”正變成橙黃之爭。與之相對應(yīng)的，共享單車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游也是大不如前。

記者統(tǒng)計(jì)了共享單車概念股的11家企業(yè)三季報(bào)顯示，信隆健康、上海鳳凰、珈偉股份、云海金屬和永安行等企業(yè)前三季度的營收和凈利潤同比呈現(xiàn)正增長。其中，信隆健康為摩拜、ofo提供零配件的供應(yīng)，珈偉股份則為共享單車提供能源供給的太陽能電池組件，用于驅(qū)動(dòng)共享單車智能鎖等模塊的服務(wù)。

共享單車行業(yè)火爆時(shí)，其訂單曾讓整個(gè)自行車行業(yè)煥發(fā)生機(jī)。然而，隨著部分共享單車企業(yè)的退市，代工自行車廠商訂單量直線下降，他們也將重新尋找出路。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，2017年5月至今，不少自行車生產(chǎn)廠商接到的共享單車訂單比去年同期大幅下滑，有些訂單被突然暫停，甚至存在拖欠尾款的情況。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬元。

有業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車企業(yè)與傳統(tǒng)自行車制造商長達(dá)一年的“蜜月期”很可能就要結(jié)束了。最火熱的時(shí)候，大大小小的自行車廠商都希望借助共享單車輝煌一把，有業(yè)內(nèi)人士戲稱連做輪胎的也來造車了。

原因：供血不足、監(jiān)管趨嚴(yán)

共享單車行業(yè)的發(fā)展過程中，因投放過度、隨意停放等亂象飽受詬病。雖然交通部曾發(fā)文稱支持互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的發(fā)展，但鼓勵(lì)和加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管并舉成為多地政策的主要思路，政府也頻出政策對行業(yè)亂象進(jìn)行治理。

近日，上海、深圳等再度出臺(tái)了對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的相關(guān)管理規(guī)定。2017年11月20日，深圳市交通運(yùn)輸委就互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理召開了重大行政決策暨立法聽證會(huì)。據(jù)透露，目前在深圳投放車輛運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)一共有8家，投放車輛大約89萬輛，注冊用戶量超過2200萬人，日均使用量543萬人次。

根據(jù)深圳出臺(tái)的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案》的要求，共享單車企業(yè)因?yàn)樽陨斫?jīng)營管理等問題需要退出市場的，需要向政府主管部門辦理備案注銷手續(xù)，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將用戶的押金、預(yù)存金退還用戶，否則將由政府主管部門責(zé)令限期改正，逾期不退還押金，將處以最高五萬元的罰款。

多家企業(yè)反映新政策對企業(yè)業(yè)務(wù)有直接影響。如信隆健康就在近日接待投資者調(diào)研時(shí)表示，三季度開始的政府暫停共享單車投放政策，對公司共享單車零配件業(yè)務(wù)影響較大。雖然共享單車企業(yè)在二季度和三季度開始到世界各地進(jìn)行投放，同時(shí)四季度開始有替換訂單，公司此方面業(yè)務(wù)有所回升，但已不能像年初有那么大量的訂單。

除此之外，資本在共享單車行業(yè)扮演的角色可謂十分“特別”。倒閉的平臺(tái)大概最能感受到，冷的最快的不是創(chuàng)業(yè)者對共享單車的熱情，而是投資方的投資熱情。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮興起以來，資本的存在感變得越來越強(qiáng)。燒錢補(bǔ)貼、估值泡沫、低附加值的同質(zhì)化競爭等等行為，都已成為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的熱門創(chuàng)業(yè)模式。共享單車已經(jīng)倒閉的平臺(tái)以及還在堅(jiān)持的一大批小平臺(tái)，基本都存在盲目追“風(fēng)口”的情況，資本成了平臺(tái)是否能做下去的關(guān)鍵所在。

在共享單車的倒閉潮中，酷騎單車原CEO高唯偉此前在接受采訪時(shí)也曾表示：“行業(yè)現(xiàn)在比資金投入，看誰砸的錢多，剛開始各種數(shù)據(jù)很好看，但結(jié)果都不好過，最后造成行業(yè)與用戶都是輸家?！鳖畣诬嘋EO丁偉也表示，公司盈利模式?jīng)]有問題，失敗主要還是在于資金供血不足。

在行業(yè)大熱初期，ofo和摩拜的估值均達(dá)到驚人的數(shù)十億美金。而如今資本紛紛冷靜，一線企業(yè)ofo和摩拜還能背靠阿里、騰訊兩大金主，二三線的平臺(tái)就沒這么幸運(yùn)，淪陷在盲目競爭中，最終淪為炮灰。

出路：抱團(tuán)取暖or出征海外

經(jīng)歷過一場行業(yè)“洗牌”，共享單車企業(yè)“死傷無數(shù)”。那么，共享單車企業(yè)的出路在哪兒？在亂象之下，共享單車合并的呼聲最為強(qiáng)烈。

ofo早期投資人金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎也認(rèn)為合并是最好的選擇。他在接受媒體采訪時(shí)表示，“當(dāng)市場只有前兩家，且兩家市場份額非常接近的情況下，把對方打死不可能，這個(gè)時(shí)候兩家合并是最好的選擇。”

除了朱嘯虎，ofo另一位早期投資人王剛也在一個(gè)月前表示，從資本驅(qū)動(dòng)的角度來看，ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇。他還建議“摩拜就應(yīng)該做國際市場，ofo做中國市場?！边@一心聲背后的意思，和朱嘯虎一樣，不言而喻。

雖然投資人希望合并，但是創(chuàng)始人手中握有股權(quán)，如果他們不同意合并，也只有投資人們干著急。摩拜總裁兼創(chuàng)始人胡瑋煒公開表示，摩拜和ofo不會(huì)走向合并。摩拜CEO王曉峰則強(qiáng)調(diào)，目前合并并無可能，“最終剩下的一個(gè)玩家必須在產(chǎn)品力或者品牌力兩者做出自己的差異化。”ofo的創(chuàng)始人兼CEO戴威也曾公開表示過，ofo不會(huì)與摩拜合并。

然而，摩拜與ofo合并的傳聞從未消散，滴滴突然入局共享單車領(lǐng)域的消息突然來襲。有媒體從多位滴滴方面的人士處確認(rèn)，滴滴出行已完成對小藍(lán)單車的收購，且在元旦期間雙方簽署了收購協(xié)議。但具體以什么樣的方案來收購，還需要一段時(shí)間才能確定。收購小藍(lán)單車，意味著共享單車市場面臨新的變數(shù)。此外，據(jù)報(bào)道，滴滴內(nèi)部也在孵化共享單車業(yè)務(wù)。

和巨頭的“心不甘情不愿”相比，小玩家們更愿意抱團(tuán)取暖。2017年10月底，永安行合并哈羅單車后，CEO楊磊公開表示：“這是哈羅單車創(chuàng)業(yè)以來作出的最重要和最有價(jià)值的決定?！贝饲坝腊残卸啻卧噲D彌補(bǔ)其在共享單車方面的短板，在它的“意向名單”上曾經(jīng)還有小藍(lán)單車、小鳴單車等。但最終沒能達(dá)成有效的合作。

除了合并之外，走向海外市場，也是共享單車第一陣營的共同選擇。據(jù)摩拜和ofo的官方消息，他們在年底將會(huì)在海外市場覆蓋約200座城市，一方面是為了將共享單車帶到更大的市場，另一方面則是因?yàn)閲鴥?nèi)大多數(shù)一二線城市已經(jīng)禁止新車投放，海外擴(kuò)張似乎已經(jīng)成為擴(kuò)大市場的最好選擇。