崔 剛

一、引言

2017年8月，大連海事局和大連海關(guān)查獲一起瞞報(bào)高危危險(xiǎn)品案件，涉案貨物是11個(gè)集裝箱達(dá)230多噸即將裝船發(fā)往國(guó)外的次氯酸鈣，這是目前為止大連口岸查獲的最大一起危險(xiǎn)品瞞報(bào)案件。次氯酸鈣屬?gòu)?qiáng)氧化性危險(xiǎn)品，和有機(jī)物或銨化合物接觸可引發(fā)燃燒，在高溫下容易放熱分解引起火災(zāi)和爆炸。本案中貨物所有人、代理人和承運(yùn)人都涉嫌未向海事管理機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，也沒(méi)有在集裝箱外部及貨物包裝上粘貼有關(guān)危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想[1]。

二、次氯酸鈣的類(lèi)別及特性

次氯酸鈣（calcium hypochlorite），俗稱(chēng)漂白精，經(jīng)常用于消毒，某些化工產(chǎn)品如凈化劑或漂白劑中的主要成分就是次氯酸鈣。在實(shí)際操作中，經(jīng)常被誤申報(bào)為氯化鈣或是類(lèi)似名字的貨物，比如漂白粉、CCH、BK粉、消毒劑、氯石灰等。

《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（下稱(chēng)《國(guó)際危規(guī)》）將次氯酸鈣歸為第5.1類(lèi)危險(xiǎn)品——氧化物質(zhì)，同時(shí)，次氯酸鈣和其他一些混合物也符合第8類(lèi)腐蝕性物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。列入危規(guī)有聯(lián)合國(guó)編號(hào)的次氯酸鈣有六種，分別是：UN1748次氯酸鈣，干的或次氯酸鈣混合物，干的，含有效氯大于39%（有效氧8.9%或8.8%）；UN2880次氯酸鈣，水合的或次氯酸鈣，水合混合物，含水量不小于5.5%，但不大于16%；UN2208次氯酸鈣混合物，干的；UN3485次氯酸鈣，干的，腐蝕性的或次氯酸鈣混合物，干的，腐蝕性的，含有效氯大于39%（有效氧8.8%）；UN3486次氯酸鈣混合物，干的，腐蝕性的，含有效氯大于10%，但不大于39%；UN3487次氯酸鈣，水合的，腐蝕性的或次氯酸鈣，水合混合物，腐蝕性的，含水量不小于5.5%，但不大于16%。

根據(jù)《國(guó)際危規(guī)》的說(shuō)明，次氯酸鈣屬于中度或低度危險(xiǎn)物質(zhì)，亦屬于海洋污染物，其性狀為白色或淺黃色固體（粉末、顆粒或片狀，有的有腐蝕性），有氯的氣味，溶于水。接觸有機(jī)物質(zhì)或銨化合物會(huì)發(fā)生火災(zāi)，在溫度升高時(shí)，物質(zhì)易于放熱分解，此情況下可起火或爆炸。受熱或遇雜質(zhì)（如金屬粉末，包括鐵、錳、鈷、鎂及它們的化合物）都可引起次氯酸鈣發(fā)生分解。次氯酸鈣易緩慢發(fā)熱，與酸反應(yīng)放出刺激性、腐蝕性及有毒的氯氣。在潮濕情況下，能腐蝕大多數(shù)金屬。人員接觸次氯酸鈣，能灼傷皮膚、眼睛和黏膜。

當(dāng)次氯酸鈣遇到明火時(shí)，會(huì)在不燃燒的情況下分解并釋放出氧氣助燃。并且，如果次氯酸鈣與有機(jī)材料如鋸末或油混合時(shí)，即使沒(méi)有適于燃燒的環(huán)境，也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。

次氯酸鈣的另一個(gè)重要特性是不穩(wěn)定且容易自反應(yīng)。常溫下，次氯酸鈣會(huì)極其緩慢地分解并釋放出熱量，一旦釋放的熱量無(wú)法從容器中釋放出去，就會(huì)使其本身的溫度升高，溫度升高使其分解反應(yīng)更快，最終可導(dǎo)致反應(yīng)失控而發(fā)生劇烈的起火爆炸。

三、次氯酸鈣引發(fā)的事故

近年來(lái)，隨著海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量的增加，次氯酸鈣已頻繁惹禍。然而，部分貨主、貨代或是無(wú)知，或是故意，以普通危險(xiǎn)品的名義瞞報(bào)出口，由此給承運(yùn)人造成的損失無(wú)可估量。

2017年2月13日，APL旗下6 350 TEU集裝箱貨船“APL AUSTRIA”號(hào)發(fā)生大火。據(jù)悉，初步調(diào)查推斷為次氯酸鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致，大火燃燒了三天三夜。

2012年07月20日，“MSC Flaminia”號(hào)在從美國(guó)查爾斯頓到比利時(shí)安特衛(wèi)普途中發(fā)生火災(zāi)并引發(fā)爆炸。原因是個(gè)別集裝箱裝載有次氯酸鈣，且瞞報(bào)未按危險(xiǎn)品處理，運(yùn)輸途中燃燒引發(fā)火災(zāi)繼而爆炸，事故造成兩人喪生，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)一億美元。

2010年7月8日，馬士基所屬“夏洛特”號(hào)駛離馬來(lái)西亞巴生港前往阿曼的途中，在馬六甲海峽距巴生港約60海里的海面發(fā)生火災(zāi)，燃燒經(jīng)歷了11天才徹底熄滅。引發(fā)火災(zāi)的正是次氯酸鈣。該事故導(dǎo)致馬士基即時(shí)做出停止接受從中國(guó)內(nèi)地及香港地區(qū)出口的次氯酸鈣貨物的決定。

另?yè)?jù)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)Steamship Mutual曾于2009年整理數(shù)據(jù)表示，在1997—1999年期間共發(fā)生6起涉及各種形式的次氯酸鈣集裝箱船事故，涉及船舶分別為“Contship France”號(hào)、“Maersk Mombasa”號(hào)、“Sea Express”號(hào)、“DG Harmony”號(hào)、“Aconcagua”號(hào)和“CMA Djakarta”號(hào)。

由此可以看出，次氯酸鈣引發(fā)的每一次事故，都給承運(yùn)人造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失或人員傷害。

四、次氯酸鈣的海上運(yùn)輸管理

1.包裝限制

在次氯酸鈣運(yùn)輸中，會(huì)涉及“臨界環(huán)境溫度”這個(gè)概念，所謂的“臨界環(huán)境溫度”是指在測(cè)試情況下，次氯酸鈣樣品發(fā)生反應(yīng)失控的周?chē)畹蜏囟?。次氯酸鈣的臨界環(huán)境溫度越低，越容易達(dá)到，因此其危險(xiǎn)程度也越高。次氯酸鈣的臨界環(huán)境溫度取決于貨物包裝的尺寸和形狀。同樣的物質(zhì)，較小包裝會(huì)比大包裝的臨界環(huán)境溫度更高，這是因?yàn)檩^小的包裝比較大的包裝更容易散熱。另外一個(gè)影響其穩(wěn)定性的因素是潮濕度，同樣的包裝下，干燥的次氯酸鈣會(huì)比含水的次氯酸鈣臨界環(huán)境溫度更高。

Brian Gray教授認(rèn)為40千克的潮濕度為8.5%的桶裝次氯酸鈣，UN編號(hào)為2880，其臨界環(huán)境溫度大約為55攝氏度，而200千克的大桶裝次氯酸鈣，其臨界環(huán)境溫度大約為44攝氏度。從中可以看出，一個(gè)裝載每桶盛裝200千克的次氯酸鈣的集裝箱，它的臨界環(huán)境溫度要比44攝氏度還要低得多，因?yàn)榧b箱內(nèi)的包裝桶之間也會(huì)產(chǎn)生熱量的集聚，從而導(dǎo)致集裝箱成為一個(gè)巨大的次氯酸鈣容器。

雖然根據(jù)《國(guó)際危規(guī)》包裝導(dǎo)則（固體）的規(guī)定，危險(xiǎn)程度為中度或低度的危險(xiǎn)貨物，其適用的包裝為桶、箱或罐，最大包裝凈重桶或箱為400千克，罐為120千克，但在實(shí)際工作中，裝運(yùn)次氯酸鈣的包裝一般不超過(guò)45千克。其原因是在20世紀(jì)90年代中期，曾經(jīng)有過(guò)大桶包裝里裝有重達(dá)180千克的次氯酸鈣，多個(gè)這樣的大桶裝在集裝箱內(nèi)，在運(yùn)輸過(guò)程中導(dǎo)致了多起人員傷亡的嚴(yán)重事故。因包裝越大，其臨界環(huán)境溫度就越低。比如裝滿45千克桶裝次氯酸鈣的20英尺集裝箱的臨界環(huán)境溫度會(huì)低至約40攝氏度。所以，目前形成的慣例是每一個(gè)包裝有最多45千克的限制，并且一個(gè)集裝箱最多允許裝載14噸次氯酸鈣，其目的就是避免次氯酸鈣的臨界環(huán)境溫度降低。

此外，還應(yīng)注意的一點(diǎn)是，袋子、麻袋、集裝桶及散裝形式的運(yùn)輸包裝用來(lái)裝運(yùn)次氯酸鈣是不被允許的。

2.裝船準(zhǔn)備

嚴(yán)格按照海事主管部門(mén)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，提前三天向主管部門(mén)申報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可裝載。裝船時(shí)，船方負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品貨物的檢查，包括單證審核和箱體外觀情況檢查。監(jiān)督次氯酸鈣貨物裝貨情況，確保實(shí)際裝載位置與配載圖的預(yù)配位置一致。檢查相關(guān)危險(xiǎn)品集裝箱標(biāo)牌和標(biāo)記粘貼是否準(zhǔn)確和完整。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與貨主或代理溝通解決，以免留下安全隱患。

3.積載要求

必須嚴(yán)格按照《國(guó)際危規(guī)》的相關(guān)要求進(jìn)行次氯酸鈣貨物集裝箱的配載和隔離?！秶?guó)際危規(guī)》規(guī)定次氯酸鈣的積載類(lèi)為D，故其只能在貨船上運(yùn)輸，且只能積載于甲板上，不能裝于貨艙內(nèi)。貨物運(yùn)輸組件須置于遮蔽處所以使其不受陽(yáng)光直射，并遠(yuǎn)離熱源。為便于探查貨物狀態(tài)，集裝箱應(yīng)裝載在船舶甲板第一層或第二層。在貨物運(yùn)輸組件中的包件積載須有足夠的空間，以便于空氣的流通。次氯酸鈣與銨化合物、酸類(lèi)、氰化物、過(guò)氧化物和液體有機(jī)物等要“隔離”，即次氯酸鈣與上述危險(xiǎn)貨物要在水平或垂直方向上間隔一道水火密的艙壁或甲板。

次氯酸鈣亦屬于海洋污染物，故在甲板積載時(shí)應(yīng)選擇有良好防護(hù)的區(qū)域，又因?yàn)榇凹装鍐胃榔堥L(zhǎng)度通常在20~25米，為便于緊急狀況下的搶險(xiǎn)作業(yè)，裝載次氯酸鈣的集裝箱不宜放置在船舶橫向中部位置，即集裝箱應(yīng)積載在接近兩舷側(cè)的有良好防護(hù)的區(qū)域，以便快速進(jìn)行消火栓和專(zhuān)用破拆消防工具的連接，并便于打開(kāi)箱門(mén)。

當(dāng)使用冷藏箱運(yùn)輸次氯酸鈣時(shí)，冷藏箱的溫度應(yīng)設(shè)定為不超過(guò)10攝氏度，通風(fēng)量不小于40立方米/小時(shí)，相對(duì)濕度50%。冷藏箱運(yùn)輸次氯酸鈣的好處是可以人為控制其處于較低的溫度，而降低甚至阻止其分解放熱的程度。但需要注意的是，冷藏箱運(yùn)輸次氯酸鈣的過(guò)程中，一旦冷藏箱發(fā)生機(jī)械故障或電力供應(yīng)中斷，在冷藏箱中的次氯酸鈣的溫度會(huì)比在干貨集裝箱中的溫度上升得更快，如果沒(méi)有應(yīng)急的措施來(lái)恢復(fù)供電或修復(fù)故障，可能會(huì)更快地導(dǎo)致其發(fā)生爆炸。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和證據(jù)，如果在10~14天不進(jìn)行干預(yù)的情況下，次氯酸鈣就可能爆炸[2]。

此外，用冷藏箱裝運(yùn)次氯酸鈣的另一個(gè)困難之處在于次氯酸鈣的腐蝕性。特別是在潮濕的情況下，溢出包裝表面的次氯酸鈣會(huì)隨著風(fēng)扇的工作而揮發(fā)，次氯酸鈣會(huì)腐蝕冷藏集裝箱的內(nèi)部表面油漆和金屬。所以，如果使用冷藏箱運(yùn)輸次氯酸鈣，要對(duì)其采取適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施，以避免出現(xiàn)這些問(wèn)題。

4.運(yùn)輸途中管理

海上運(yùn)輸過(guò)程中，由于海上環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，船舶應(yīng)根據(jù)安全管理體系文件的要求負(fù)責(zé)危險(xiǎn)貨物在航行期間的檢查工作，并做好記錄。特別是使用冷藏箱運(yùn)輸次氯酸鈣時(shí)，要核查冷藏箱參數(shù)的設(shè)定并確保冷藏箱工況正常。在到達(dá)過(guò)境港或目的港前按規(guī)定及時(shí)向主管部門(mén)申報(bào)，以免產(chǎn)生不必要的麻煩。

五、次氯酸鈣的應(yīng)急處置

1.火災(zāi)應(yīng)急

一旦發(fā)生火災(zāi)，暴露的貨物可能發(fā)生爆炸或其包裝可能破裂，船員應(yīng)評(píng)估爆炸的危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的措施。盡可能在遠(yuǎn)處有保護(hù)的位置進(jìn)行滅火。突發(fā)或瞬間爆發(fā)（如爆炸）的火災(zāi)可能危及船舶安全，應(yīng)注意提前做好應(yīng)急預(yù)案。甲板集裝箱著火時(shí)，可用大量的水冷卻箱體，在保證安全的前提下，如實(shí)際可行，用破拆工具破箱后，向集裝箱內(nèi)大量灌水滅火。

如實(shí)際可行，清除或拋棄可能著火的包件。如貨物暴露在火中，不要企圖移動(dòng)已受熱的包件。假如包件沒(méi)有直接著火，要盡量防止其著火，通常的做法是在盡可能遠(yuǎn)處用水槍驅(qū)趕，將火驅(qū)離包件。如安全可行，應(yīng)將暴露于火中的貨物與沒(méi)有暴露于火中的貨物分隔開(kāi)來(lái)。已與火場(chǎng)隔離的貨物需要保持潮濕，并在安全的距離進(jìn)行監(jiān)控，以防止其燃燒。

消防人員要穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)服和自給式呼吸器，加強(qiáng)自我保護(hù)，避免人員傷亡。在布置和實(shí)施應(yīng)急消防措施的同時(shí)，布置好可能的棄船求生應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦火勢(shì)控制不住，船長(zhǎng)及時(shí)發(fā)布棄船命令，避免造成進(jìn)一步的人員傷亡。

2.溢漏應(yīng)急

隔離泄漏污染區(qū)，限制出入，如實(shí)際可行，立即阻止溢漏。清理人員應(yīng)穿戴合適的防護(hù)服和自給式呼吸器，做好自身防護(hù)。避免所有點(diǎn)火源（如明火、非防爆型燈具、電動(dòng)手工工具、摩擦），穿戴防止產(chǎn)生靜電火花的工作服、軟底鞋等。不要直接接觸泄漏物，勿使泄漏物與還原劑、有機(jī)物、易燃物或金屬粉末等接觸。

載于艙面的貨物溢漏時(shí)，用大量的水將溢漏物沖洗下船，船上存留的污水要及時(shí)清除。

六、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，次氯酸鈣在運(yùn)輸中發(fā)生危險(xiǎn)的概率是比較大的，這就要求承運(yùn)人在承接此種貨物時(shí)要嚴(yán)格按照《國(guó)際危規(guī)》的要求履行相關(guān)的手續(xù)，無(wú)論是存儲(chǔ)，還是運(yùn)輸都應(yīng)該遵循《國(guó)際危規(guī)》的指導(dǎo)，做好相關(guān)的積載、隔離、監(jiān)管等工作。當(dāng)然還要注意的是，在實(shí)際工作中有一些貨主除了借用前述一些錯(cuò)誤的名字外，可能還會(huì)借用另外一種貨物的名稱(chēng)，其聯(lián)合國(guó)編號(hào)為“UN1479氧化性固體，未另列明的”，以此來(lái)規(guī)避次氯酸鈣在運(yùn)輸中應(yīng)適應(yīng)的更為嚴(yán)格的條件。這種情況下一旦發(fā)生事故，國(guó)際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)是不認(rèn)可的，所以實(shí)務(wù)中應(yīng)多加注意，防止貨主瞞天過(guò)海，給我們?cè)斐刹槐匾奈ｋU(xiǎn)，甚至是災(zāi)難。