(中鐵二院土建二院, 四川成都 610031)

鐵路樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)主要由樞紐內(nèi)相關(guān)編組站及貨運(yùn)站組成，樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)指樞紐內(nèi)編組站綜合自動(dòng)化與樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化的集成。目前、編組站綜合集成自動(dòng)化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化由于現(xiàn)代物流技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)云技術(shù)及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)展已具有了初步條件。

1 我國鐵路樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)綜合集成自動(dòng)化的發(fā)展

我國原有貨場信息化水平普遍較低，近幾年建成貨場在安防和消防信息化水平有了較大提高，特別在集裝箱中心站建設(shè)中，距離實(shí)現(xiàn)集裝箱中心站綜合自動(dòng)化僅一步之遙。但在綜合貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化方面差距較大，綜合貨運(yùn)中心仍屬于“條塊分割”、管控脫節(jié)、各系統(tǒng)間信息封閉的格局，缺少自動(dòng)識別系統(tǒng)，貨場管理各個(gè)環(huán)節(jié)都需要借助人工，管理較為粗放，缺少與現(xiàn)代物流配套物流服務(wù)設(shè)施，自動(dòng)化程度較低。綜合貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化是樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)綜合集成自動(dòng)化中欠缺最多一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最難實(shí)施的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前交通部正在組織人員編制貨物品類代碼，不久即可實(shí)現(xiàn)貨物包裝條碼化。

2 編組站綜合集成自動(dòng)化

編組站綜合集成自動(dòng)化在我國隨著成都北編組站的建成已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

成都北編組站首創(chuàng)的編組站綜合集成自動(dòng)化(CIPS)系統(tǒng)打破了編組站長期以來“條塊分割”、管控脫節(jié)、各系統(tǒng)間信息封閉的格局，在鐵路局各信息系統(tǒng)的指揮下，通過車站內(nèi)部橫向綜合集成隸屬不同信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)的列、調(diào)車計(jì)劃的自動(dòng)生成與自動(dòng)執(zhí)行，并達(dá)到站內(nèi)計(jì)劃與控制執(zhí)行的閉環(huán)互動(dòng)。該系統(tǒng)作為直接控制運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)和保障作業(yè)安全的重要設(shè)備，其手段是通過整合現(xiàn)有已經(jīng)成熟的各種過程控制分系統(tǒng)，建立共享信息平臺，從調(diào)度計(jì)劃管理著手，通過調(diào)度計(jì)劃數(shù)字化及自動(dòng)執(zhí)行、信息流與車流的同步，實(shí)現(xiàn)編組站決策、優(yōu)化、管理、調(diào)度、控制一體化，達(dá)到高度綜合自動(dòng)化的目的，從集成中找效率、要效益。CIPS系統(tǒng)的總體目標(biāo)體現(xiàn)在以下方面：

(1)調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行。

(2)調(diào)度決策指揮自動(dòng)化。

(3)大幅度減員增效。

(4)集中控制。

(5)提高編組站整體效率，縮短車輛在編組站作業(yè)周期。

(6)綜合信息化。

其中，綜合信息化的實(shí)現(xiàn)，提高了編組站作業(yè)的預(yù)見性，使站內(nèi)各個(gè)作業(yè)流程更加順暢。

3 樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化

樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化主要由集裝箱中心站綜合自動(dòng)化及綜合貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化及專業(yè)貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化組成。

3.1 貨運(yùn)中心綜合管理信息系統(tǒng)

3.1.1 概述

貨運(yùn)中心綜合管理信息系統(tǒng)由貨運(yùn)中心管理信息系統(tǒng)、條碼(射頻)自動(dòng)識別系統(tǒng)、卡車管理信息系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、視頻監(jiān)控及周界防范系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)組成，并新建數(shù)據(jù)網(wǎng)構(gòu)成信息共享承載平臺，完成各級部門的信息交互。

3.1.2 系統(tǒng)功能

3.1.2.1 貨運(yùn)中心管理信息系統(tǒng)

(1)貨運(yùn)中心管理信息系統(tǒng)。

(2)貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理、交付、核算。

(3)編制、提交車輛要車計(jì)劃。

(4)確報(bào)與現(xiàn)車管理。

(5)編制卸車計(jì)劃、裝車計(jì)劃、堆場計(jì)劃、機(jī)械調(diào)度計(jì)劃人員調(diào)度計(jì)劃。

(6)編制貨運(yùn)中心貨位圖，班列車輛裝車圖。

(7)貨位管理信息系統(tǒng)。

(8)編制裝卸機(jī)械作業(yè)計(jì)劃。

(9)裝卸機(jī)械作業(yè)調(diào)度指揮。

(10)裝卸人員調(diào)度組織。

(11)裝卸機(jī)械臺帳管理。

(12)統(tǒng)計(jì)分析功能。

3.1.2.2 自動(dòng)識別系統(tǒng)

自動(dòng)識別系統(tǒng)利用條碼(射頻)自動(dòng)識別系統(tǒng)讀取貨物信息，經(jīng)過計(jì)算機(jī)對攝取圖像信息的處理，主要完成對進(jìn)出貨運(yùn)中心貨位的貨物進(jìn)行錄入和識別。并將實(shí)時(shí)的影像和貨物信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息儲存在計(jì)算機(jī)中。同時(shí)利用貨檢、稱重系統(tǒng)、庫內(nèi)消防、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)中心貨位實(shí)況管理。

3.1.2.3 卡車管理信息系統(tǒng)

卡車管理信息系統(tǒng)主要完成對進(jìn)出貨運(yùn)中心卡車的身份識別及進(jìn)出場管理；判定卡車空載、重載等情況；通告并記錄卡車進(jìn)出站時(shí)間，便于指揮機(jī)具裝卸作業(yè)順序及站內(nèi)卡車的調(diào)配管理。

2.1 兩組患者的炎癥反應(yīng)指標(biāo)比較 治療前，兩組患者的血清TNF-α、CRP、IL-6、IL-1β水平差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）；治療后，病例組的血清TNF-α、CRP、IL-6、IL-1β水平顯著低于對照組（P＜0.05），見表1。

3.1.2.4 辦公管理信息系統(tǒng)

辦公管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)中心信息資源共享，公用信息查詢、公文處理，電子郵件、個(gè)人辦公管理等功能。

3.1.2.5 視頻監(jiān)控及周界防范系統(tǒng)

(1)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要完成對裝卸線、貨區(qū)等主要作業(yè)場地動(dòng)態(tài)作業(yè)監(jiān)督和巡查，監(jiān)視貨運(yùn)中心進(jìn)出通道的車輛進(jìn)出情況，對營業(yè)大廳、貨運(yùn)辦公、加壓站、財(cái)務(wù)部門等重點(diǎn)安全防范場所進(jìn)行安全監(jiān)控，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)指揮組織撲救，具備遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視功能。

(2)周界入侵報(bào)警系統(tǒng)。

周界入侵報(bào)警系統(tǒng)具有對所設(shè)防區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測、告警、監(jiān)視與錄像的功能。

3.1.2.6 電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)

EDI系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式，通過地區(qū)EDI中心完成與港口、貨代、海關(guān)等部門間的電子信息交換，轉(zhuǎn)換為貨運(yùn)中心系統(tǒng)使用信息進(jìn)行相應(yīng)處理，提高貨運(yùn)中心訂單預(yù)知速度、提高貨運(yùn)中心貨位利用率。

3.1.2.7 門禁系統(tǒng)

門禁系統(tǒng)主要通過設(shè)定通行級別以及采用不同的出入控制和管理實(shí)現(xiàn)員工身份識別和考勤管理功能，并形成統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。

3.1.2.8 數(shù)據(jù)網(wǎng)

數(shù)據(jù)通信網(wǎng)滿足信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)、圖像等多種業(yè)務(wù)的要求，滿足信息系統(tǒng)安全承載的要求，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)資源的高度共享。

3.2 集裝箱中心站綜合自動(dòng)化

在樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化中，集裝箱中心站綜合自動(dòng)化由于集裝箱中心站大多剛剛建成，具有門禁系統(tǒng)及信息管理系統(tǒng)，集裝箱中心站綜合管理信息系統(tǒng)由集裝箱管理信息系統(tǒng)、箱號自動(dòng)識別系統(tǒng)、集卡管理信息系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、視頻監(jiān)控及周界防范系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)組成，并新建數(shù)據(jù)網(wǎng)構(gòu)成信息共享承載平臺，完成各級部門的信息交互，只需要在集裝箱裝卸線進(jìn)出口端加裝車號識別系統(tǒng)及超偏載儀器，實(shí)現(xiàn)車流與箱流現(xiàn)實(shí)對應(yīng)，基本上很容易實(shí)現(xiàn)集裝箱中心站綜合自動(dòng)化。

3.3 綜合貨運(yùn)中心綜合自動(dòng)化

由于貨物品名和裝卸方式不同，分為成件包裝貨區(qū)和散堆裝貨區(qū)。

3.3.1 散堆裝貨物及長大笨重貨物自動(dòng)化

.散堆裝貨物及長大笨重貨物由于多采用機(jī)械裝卸。軌道衡稱重，品種較單一，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化?，F(xiàn)需要增加門禁系統(tǒng)。在散堆裝裝卸線進(jìn)出口端加裝車號識別系統(tǒng)及超偏載儀器，實(shí)現(xiàn)車流與物流現(xiàn)實(shí)對應(yīng)，利用貨檢和稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)建立車站散堆裝貨位管理系統(tǒng)自動(dòng)決策，基本上也容易實(shí)現(xiàn)散堆裝貨區(qū)綜合自動(dòng)化。

3.3.2 鐵路成件包裝貨物自動(dòng)化

鐵路成件包裝貨物由于外包裝大小不同，外形各異，多采用庫內(nèi)叉車作業(yè)方式。它和普通物流倉庫作業(yè)相比有相同之處，也有其特殊性。普通物流自動(dòng)化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動(dòng)化，包括運(yùn)輸、裝卸、包裝 、分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等，主要側(cè)重于存儲和分揀。普通物流自動(dòng)化可以方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。普通物流自動(dòng)化的設(shè)施包括條碼自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)(AGVS)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)(如GPS)等。物流自動(dòng)化有：信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)分檢系統(tǒng)、條碼自動(dòng)識別系統(tǒng)、語音自動(dòng)識別系統(tǒng)、射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。

鐵路成件包裝貨物的物流具有快速、量大、低價(jià)、結(jié)轉(zhuǎn)次數(shù)較多。始發(fā)、終到兩端在鐵路貨場倉庫占用大量時(shí)間和成本的特點(diǎn)。建議鐵路成件包裝貨區(qū)自動(dòng)化要針對鐵路特點(diǎn)，借鑒普通物流自動(dòng)化的技術(shù)及集裝箱中心站綜合自動(dòng)化技術(shù)，通過鐵路倉庫貨位號模擬集裝箱箱號管理，增設(shè)智能大門，在貨物線裝卸線進(jìn)出口端加裝車號識別系統(tǒng)及超偏載儀器，在全路成件包裝貨物標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)電子條碼化基礎(chǔ)上，利用貨檢、稱重系統(tǒng)、庫內(nèi)消防、視頻監(jiān)控、貨MIS數(shù)據(jù)建立車站貨物貨位管理系統(tǒng)的自動(dòng)決策，實(shí)現(xiàn)車站物貨位管理與車流、樞紐內(nèi)編組站和其他貨運(yùn)站聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)綜合集成自動(dòng)化。

4 我國樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)綜合集成自動(dòng)化解決方案

建議鐵路成件包裝貨區(qū)自動(dòng)化要針對鐵路特點(diǎn)，借鑒普通物流自動(dòng)化的技術(shù)及集裝箱中心站綜合自動(dòng)化技術(shù)，通過鐵路倉庫貨位號模擬集裝箱箱號管理，增設(shè)智能大門。在貨物線裝卸線進(jìn)出口端加裝車號識別系統(tǒng)及超偏載儀器。在全路成件包裝貨物標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)電子條碼化基礎(chǔ)上，利用貨檢、稱重系統(tǒng)、庫內(nèi)消防、視頻監(jiān)控、貨MIS數(shù)據(jù)建立車站貨物貨位管理系統(tǒng)的自動(dòng)決策，實(shí)現(xiàn)車站貨物貨位管理與車流、樞紐內(nèi)編組站和其他貨運(yùn)站聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)綜合集成自動(dòng)化。